對(duì)于這類小車來(lái)說(shuō)，操控并非它們的強(qiáng)項(xiàng)，容易上手、開著輕松恐怕是更重要的，鑒于我們有多位同事都親身感受了這兩臺(tái)小車，因此我們不妨來(lái)看看他們對(duì)于F0和悅悅的主觀駕控感受和綜合評(píng)價(jià)。

　　我認(rèn)為，江淮悅悅是更加理性的選擇。首先，相比比亞迪大量照搬的手法，我更欣賞江淮對(duì)原創(chuàng)性的注重，他們對(duì)原型車的不足做了諸多改進(jìn)，增加軸距并引入了很多人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，悅悅雖然是一款新產(chǎn)品，但是它明顯要比F0更加成熟。

　　F0(左)的三缸BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上還是要比悅悅(右)的東安四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差一些。

　　四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和低速動(dòng)力輸出方面具有天生優(yōu)勢(shì)，而且悅悅在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上也要比F0更加出色。輕盈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和清晰的離合器結(jié)合點(diǎn)讓它非常容易上手，缺乏支撐的懸掛雖然無(wú)法應(yīng)付激烈駕駛，但是卻提升了駕乘的舒適性，使它更適合成為一輛城市代步車。讓我沒(méi)有想到的是，這樣一臺(tái)4萬(wàn)元的小車，竟然也配備了自動(dòng)落鎖的功能，就沖這一點(diǎn)，它也要比比亞迪F0厚道的多。

　　選擇一輛A00級(jí)小車對(duì)于男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確是件有些讓人頭疼的事，如果資金允許，我想誰(shuí)也不會(huì)讓自己或家人蜷縮在一起，當(dāng)然這種比喻可能有點(diǎn)夸張。如果單從視覺感官去抉擇，我寧愿選擇F0，雖然它的長(zhǎng)相和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還不足以讓人心里產(chǎn)生波瀾，但相比Q的悅悅，F(xiàn)0要更加陽(yáng)剛一些。除了這些順便說(shuō)一句，對(duì)于微型車這個(gè)級(jí)別，二位在空間方面的表現(xiàn)不分伯仲，因此也就不必再對(duì)它們要求得過(guò)于苛刻。

盡管F0(左)和悅悅(右)懸掛結(jié)構(gòu)非常

　　近似，但表現(xiàn)風(fēng)格卻有不小的區(qū)別

　　不過(guò)車畢竟是用來(lái)開的，而從駕乘感受方面來(lái)選擇的話，我個(gè)人覺得F0依舊要比對(duì)手好點(diǎn)，但很有限。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)閻倫傒^軟的懸架系統(tǒng)的確在一般路面上行駛讓人感覺比較舒適，但如果做出一點(diǎn)出格的動(dòng)作時(shí)(比如高速過(guò)彎或緊急并線)，這艘“微型小船”變開始左右忽悠搖擺起來(lái)，而F0則恰恰相反，偏硬的底盤以及韌性不錯(cuò)的懸架能夠?yàn)檎噹?lái)一定支撐，不會(huì)讓車?yán)锩娴娜烁械讲话病Ａ硗鈵倫傠m然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比F0多了一個(gè)，但只能聞其聲卻不見動(dòng)靜的狀態(tài)，到不如起步時(shí)多給F0點(diǎn)油開著舒服。所以，從實(shí)用以及綜合駕駛感受方面來(lái)看，我個(gè)人比較偏好F0。

　　外景拍攝的時(shí)候小小體驗(yàn)了一下江淮悅悅跟比亞迪F0。第一眼感覺悅悅的外觀比F0的要時(shí)尚些，內(nèi)飾色彩鮮明，駕駛時(shí)入擋和離合結(jié)合點(diǎn)都比較清晰，很容易把握起步時(shí)機(jī)。后排座椅放到后能放入大件物品比較實(shí)用，不過(guò)沒(méi)有點(diǎn)煙器是個(gè)小小的遺憾?？赡苁且?yàn)轭伾脑?，黑色的F0看起來(lái)顯得有點(diǎn)別扭，內(nèi)飾顏色簡(jiǎn)單，檔位不夠清晰，甚至容易掛錯(cuò)檔位，離合行程短，熄火也就成了家常便飯。剎車頓促感強(qiáng)，而且太容易抱死，不注意的話容易發(fā)生碰撞。另外后排座椅不能放倒是個(gè)遺憾，也沒(méi)有點(diǎn)煙器。對(duì)于悅悅來(lái)說(shuō)，F(xiàn)0雖然有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，但我更喜歡悅悅。

　　自從上次的某廂式車之后，我們?cè)俅谓佑|到了沒(méi)有ABS的車型，這臺(tái)F0以其神經(jīng)質(zhì)的制動(dòng)讓我們深刻的知道，沒(méi)有ABS也是很囧的，頭撞車頂是小事，高速緊急制動(dòng)跑偏就關(guān)乎到生命安全了，所以雖然不奢求像歐洲小車那樣匹配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是類似ABS這樣關(guān)鍵的主動(dòng)安全設(shè)備還是不可或缺的。而在上手難度上來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)小車基本相當(dāng)。悅悅的噪音控制略微強(qiáng)出一線，但空間和實(shí)用性設(shè)計(jì)的表現(xiàn)要比F0高出不少，如果從我的角度來(lái)看，寧愿多花一萬(wàn)塊錢，選擇小悅悅。

沒(méi)有ABS的輔助，即便是不到20公里的時(shí)速，

　　F0也能拖出長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車痕跡

　　由于這臺(tái)F0測(cè)試車的里程表被拔掉，車速、里程都無(wú)法正常顯示，加之沒(méi)有ABS，因此加速、制動(dòng)、噪音測(cè)試都無(wú)法進(jìn)行，兩車對(duì)比也就無(wú)從談起了。不過(guò)我們還是對(duì)買這類小車的消費(fèi)者最為關(guān)注的油耗表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試，為了公平起見，兩車按照相同的路線行駛，在共同行駛了超過(guò)130公里之后，F(xiàn)0和悅悅測(cè)得的百公里綜合油耗分別為7.09升和6.12升，如果說(shuō)悅悅的油耗水準(zhǔn)尚在我們的接受范圍之內(nèi)的話，那么F0的油耗就大大高于了我們的預(yù)期，究其原因大致有二，首先這臺(tái)測(cè)試車的車況非常一般，其二它那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在擁堵路況還是高速，較之悅悅的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都缺乏后勁，導(dǎo)致了兩車同行時(shí)，以更高轉(zhuǎn)速行車的F0油耗偏高。