即將“退役”的6416次列車旁，試運(yùn)行的津薊鐵路市郊客車飛馳而過。
① 懷舊 曾經(jīng)的“慢火車”連接這座城市和那片山區(qū)的全部記憶
② 接棒 空調(diào)車仍然保留綠色 每天一對慢行列車串起沿線小車站
圖①② 4月29日是天津至薊縣“綠皮火車”開行的最后一天，6416次列車迎來了它的最后一批旅客。
天津頻道備受市民關(guān)注的津薊鐵路市郊客車4月30日起正式開行。與其一同以全新面貌迎接八方來客的還有見證著城市發(fā)展、承載眾多市民記憶的百年老北站。經(jīng)過了一年的沉寂，重新啟用后，112歲高齡的老北站將有哪些變化？市民乘車會否更加便捷？
4月29日，記者帶著這些問題專程探訪了天津北站以及津薊鐵路市郊客車的另一個終點(diǎn)站薊縣火車站。
老北站
112歲重新亮相
修舊如舊主體結(jié)構(gòu)不變 設(shè)即停即離落客區(qū)
西式二層小樓、磚紅色的墻面、灰白色建筑勾邊……29日早上記者走進(jìn)天津北站，看著眼前的景象，老北站的記憶一下涌入腦海。雖然為重新迎客進(jìn)行了整修、粉刷，但本著修舊如舊的原則，維修改造后的北站主體結(jié)構(gòu)不變，依然保持著它的古樸風(fēng)貌。
進(jìn)入北站站區(qū)口，左轉(zhuǎn)就能看到全新的候車廳和售票處。鐵路工作人員告訴記者：“新候車廳和售票處向后移了一段距離，這樣一來旅客候車時離站臺的天橋更近，進(jìn)站乘車會更方便?！?/p>
在候車廳對面是一排新建公廁，這里也成為了老北站重新迎客的一大亮點(diǎn)。以往北站公廁為溝式旱廁，衛(wèi)生狀況較差；此次北站公廁進(jìn)行了整體檔次提升?！靶鹿珟ㄖ娣e135平方米，廁位增至41個，而且還增加了女廁廁位?！焙颖眳^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。記者看到，公廁內(nèi)鋪設(shè)了防滑地磚，安裝了洗手盆、面鏡，還設(shè)置了殘疾人設(shè)施、母嬰室等人性化設(shè)施。
對于與北站的交通接駁，除可乘坐地鐵3號線在北站站下車步行而至以外，該負(fù)責(zé)人透露，相關(guān)部門特意協(xié)調(diào)地鐵6號線指揮部門打通了地鐵施工工地，直通三馬路臨時車道，撤銷北站站前聯(lián)華停車場、北站立交橋下和鐵三院門前停車泊位，將站區(qū)周邊企業(yè)現(xiàn)有車輛引導(dǎo)至北站貨場新增設(shè)的1.1萬平方米停車場存放?！斑@樣就為北站站區(qū)口騰挪出了較為充分的空間，并在站區(qū)口開辟了500平方米的即停即離落客區(qū)，送客車輛可在落客區(qū)的循環(huán)路上實現(xiàn)隨到隨走?！贝送猓?a href="" ,="">天津市還在北站立交橋下，利用橋下空間治理開辟出停車場供市民停車。
薊縣
火車站全新迎客
站區(qū)全面升級改造 多趟公交接駁景點(diǎn)
薊縣是天津的后花園。29日，當(dāng)記者來到薊縣火車站時，寬闊的站區(qū)廣場已被朵朵鮮花和綠植布置得如花園一般，映襯著白色候車大廳和傘狀長廊，顯得十分清新靚麗。
“火車站站區(qū)周邊實施了全面的環(huán)境提升改造工程，包括站區(qū)廣場改造、周邊環(huán)境提升、公交車站和停車場建設(shè)等工程，就是希望更好地打造‘山水漁陽郡，京津后花園’的生態(tài)旅游環(huán)境?！彼E縣相關(guān)工作人員表示。
記者在現(xiàn)場看到，粉刷一新的候車大廳正靜靜地等待旅客的到來。為了方便旅客出站，原先的售票廳也搬到了候車大廳旁邊，這里共設(shè)有3個售票窗口、1個公安制證窗口和1個退票窗口。
而市民也不用擔(dān)心公交接駁問題，薊縣新建了3580平方米的公交車站、開辟公交線路8條；還建設(shè)了4430平方米的停車場、擁有150個車位。
記者從薊縣火車站出站后，步行穿過站區(qū)廣場用了不到5分鐘就來到公交接駁站點(diǎn)。首先映入眼簾的，是薊縣各趟公交以及旅游專線的線路走向圖和線路示意圖。目前，共有薊縣中心車隊的530路、539路以及旅游專線12、13、14、15、16、17路，分別從薊縣火車站前往老電車大酒店公交站、東大屯公交站、盤山風(fēng)景區(qū)、下營公交站、黃崖關(guān)長城、九山頂、梨木臺、八仙山。
一座城市的集體記憶——
難舍難分的老“綠皮火車”
4月30日起津薊鐵路市郊客車開行，在津薊鐵路上開行多年天津至薊縣6416/5次這兩趟“綠皮火車”也將正式“退役”?！熬G皮火車”的消失在市民中掀起了一股“難舍難分”的懷舊之情。
“雖然如今的各種鐵路列車中，沒有空調(diào)的‘綠皮火車’是檔次相對較低的，可這么多年坐下來特別有感情。”昨天是天津至薊縣“綠皮火車”開行的最后一天，在開往薊縣的6416次列車上，已經(jīng)60多歲的李阿姨動情地說：“‘綠皮火車’從小就坐，當(dāng)年上山下鄉(xiāng)坐的也是它，直到現(xiàn)在每年去薊縣旅游依然是靠它出行，聽說要升級換新車了，真是有些舍不得?！?/p>
其實，與李阿姨同樣有著懷舊情結(jié)的市民不在少數(shù)。在過去，天津至薊縣6416/5次這兩趟列車承擔(dān)起了連接天津市區(qū)與后花園薊縣的鐵路客運(yùn)重?fù)?dān)；不僅如此，其中途經(jīng)停曹子里、崔黃口、大口屯、寶坻、下倉、上倉6個車站，還肩負(fù)著運(yùn)送這些區(qū)域百姓的任務(wù)。鐵路部門相關(guān)工作人員透露，去年津薊鐵路的客運(yùn)量大約89萬人次，平均每天2400人左右。
客流的增長和市民的需求“催生”了4月30日起開行的津薊鐵路市郊客車。從天津市區(qū)至薊縣的單程用時將從2小時40分鐘減少到最短的90分鐘。用李阿姨的話說，列車更多、速度更快，市民當(dāng)然拍手叫好。
值得一提的是，記者已從鐵路部門證實30日起開行的津薊鐵路市郊客車車廂仍然是綠色，雖然列車升級成為了空調(diào)車、列車車底等方面也有所提升，但是其“外貌”仍是近乎“綠皮火車”的模樣。同時，鐵路部門也將保留一對慢行列車，仍經(jīng)停北倉、曹子里、大口屯等沿線各站。相信對于那些充滿懷舊情結(jié)的市民來說，這將是一則令人欣慰的好消息。（完）
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