公告顯示，今年2月，比亞迪新能源汽車銷量突破8.8萬輛，相比1月略有下滑，但較去年同期的1.04萬輛同比暴漲753%。今年1-2月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)18.15萬輛，同比增長494.28%。在傳統(tǒng)行業(yè)淡季、春節(jié)假期影響的背景下，這一銷量水平已經(jīng)超出了市場預(yù)期。
比亞迪的雄心并沒有就此止步，3月12日，比亞迪宋MAX DM-i車型正式上市，一共推出5款車型，綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.58-17.28萬元。
超享家用車
作為現(xiàn)款宋MAX的衍生版本，這臺(tái)宋MAX DM-i外觀樣式雖說改動(dòng)不大，但前臉是極具辨識(shí)度Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，搭配LED大燈、新樣式輪轂、以及豐富的鍍鉻元素，前臉看起來年輕時(shí)尚。
車內(nèi)整體樣式造型則保持著比較簡潔的風(fēng)格，可可棕配色給車內(nèi)增添了幾分豪華感，全系標(biāo)配了12.8英寸的中控屏，頂配版本車型則使用了15.6英寸的中控屏，尺寸更大。系統(tǒng)上，全部搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、語音控制、智能管家、車況監(jiān)測等功能均具備，日常使用感受不錯(cuò)。
相比略顯擁擠的7座車型，目前越來越多的6座車型廣受大家關(guān)注，2+2+2的座椅布局一方面帶來更加寬裕舒適的乘坐感受，另一方面載物空間也更加充裕，并且新車第三排座椅放倒后可以得到純平的后備箱，郊游出行時(shí)還可以當(dāng)作大床休息。在車身尺寸方面，宋MAX DM-i長寬高分別為4710mm、1810mm、1690mm（1880）mm，軸距為2785mm，比同為緊湊級(jí)MPV的別克GL6大了整整一圈。
值得關(guān)注的是6座版本車型，配備了“升艙頂”。宋MAX系列首次出現(xiàn)的“升艙頂”設(shè)計(jì)（6座版專屬），原本的平直車頂改為鏤空設(shè)計(jì)，并通過艙頂蓋進(jìn)行覆蓋，還在內(nèi)部加入了環(huán)境氛圍燈，既擴(kuò)展了頭部空間，也帶來更高端奢華的座艙氛圍。
殺手锏
此次比亞迪宋MAX DM-i最大的殺手锏，依然還是這套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)了解比亞迪旗下的DM-i混動(dòng)技術(shù)還曾榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
新車的動(dòng)力總成由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力110Ps，電機(jī)則分為高低功率兩個(gè)版本，最大輸出功率分別為132KW和145KW，峰值扭矩分別是316?！っ缀?25?！っ住１葋喌瞎俜焦嫉臄?shù)據(jù)顯示該車百公里加速僅7.9秒，在動(dòng)力方面無論是同級(jí)還是跨級(jí)MPV，都很難找到對(duì)手。
除此以外，在燃油經(jīng)濟(jì)性上依然是孤獨(dú)求敗，該車每百公里綜合油耗最低僅為4.4L，最高綜合續(xù)航里程可達(dá)1090km。并且得益于插電混動(dòng)，該車支持純電行駛，純電續(xù)航分為51km、105km兩種版本，其中105km續(xù)航版本車型還可提供快充，30分鐘可完成電量從30%充至80%，如果日常只是短途出行，那么該車完全可以當(dāng)作一輛純電MPV使用，用車成本大幅度降低。
安全是MPV十分核心的要點(diǎn)。在被動(dòng)安全方面，2022款宋MAX DM-i 配備DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，面對(duì)最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，也能做到不起火、不爆炸，而且全系標(biāo)配6安全氣囊，出行自帶“堡壘級(jí)”防護(hù)。
在主動(dòng)安全方面，則搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，整合了全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全息透明影像、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等豐富安全配置，以敏銳的“觸角”，及時(shí)防患于未然，全方位護(hù)航駕乘安全。
讓人驚喜的是，新車還支持“超級(jí)營地模式”，2022款宋MAX DM-i全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站，最大放電功率達(dá)3.3kW，可穩(wěn)定輸出220V交流電，戶外烹飪、唱K、露天電影輕松實(shí)現(xiàn)。在露營潮蔓延的當(dāng)下，宋MAX DM-i變身“移動(dòng)房車”，讓休旅生活更來電。
寫在最后
自從比亞迪有了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)后，銷量實(shí)現(xiàn)扶搖直上。從最近幾個(gè)月的銷量來看，似乎比亞迪已經(jīng)找尋到了未來發(fā)展的路線——用DM-i把產(chǎn)品鏈全面完善，畢竟插混車型省油+綠牌還是較受消費(fèi)者歡迎的。
與此同時(shí)，讓我們放眼15萬上下的新能源混動(dòng)MPV，可選的幾乎沒有，而這也再一次應(yīng)證了比亞迪宋MAX DM-i在這MPV混動(dòng)車型中獨(dú)樹一幟的車型地位。
圖|比亞迪汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
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