要說南北雙車戰(zhàn)略玩得溜的，除了大眾集團(tuán)，那就是豐田、本田兩家了。大多數(shù)新車型的上市，價(jià)格是討論的重點(diǎn)。但廣汽本田型格的上市，朋友圈中“MT手動擋”刷屏，并隨之成為討論的重點(diǎn)。
在手動擋車型占比早已經(jīng)低于20%且連同門強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的思域都放棄手動擋車型的情況下，作為全新車型的型格推出價(jià)格并不低的手動擋車型，無疑是相當(dāng)“跳戲”的。
唔系“飛仔”
熟悉本田車型歷史的人應(yīng)該就知道，本田當(dāng)年曾經(jīng)就有INTEGRA這么一款經(jīng)典車型，港澳地區(qū)稱之為“形格”。它一度發(fā)展了四代車型，甚至還有高性能的TYPE R版本，可惜到2006年因種種原因“停更”了。
如今，廣汽本田重新采用INTEGRA這個(gè)名字，中文名也以相同的讀音命名為型格，不過從產(chǎn)品定位來看，它稱不上嚴(yán)格意義上的“復(fù)活”，畢竟它不再是純粹的街頭“飛仔車”，而是一款注重居家實(shí)用性并兼顧駕駛樂趣的一款主流化緊湊型轎車。
其實(shí)，即使廣汽本田沒有刻意去宣傳，大家都已經(jīng)很明白，型格就是與第十一代思域同源的姐妹車型，即使前臉和車尾造型都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，從車身側(cè)面的輪廓還有巨大的相同之處。當(dāng)然，型格的整體設(shè)計(jì)變得更有底蘊(yùn)，不再是那種視覺系的風(fēng)格。
為了突顯出差異，型格其實(shí)也花了一些心思，尤其是車漆的顏色上面，這次主打的兩種個(gè)性顏色分別是熾熱黃和翡絢藍(lán)，其中熾熱黃在經(jīng)典的INTEGRA也有類似的車漆，而翡絢藍(lán)在經(jīng)典老車也會經(jīng)常看到，看過電影《綠皮書》的話應(yīng)該就能發(fā)現(xiàn)，這種顏色與電影里的那款車很相似。
對于一款注重年輕消費(fèi)群體的車型，型格也不忘做一些提升運(yùn)動化氣質(zhì)的小手段，像專屬的運(yùn)動輪轂、熏黑大燈、門把手、后視鏡外殼、車窗邊框裝飾、小鴨尾等等，的確還挺帶感的。
型格的內(nèi)飾基本上就是第十一代思域同一套內(nèi)飾，中控臺中類似古董收音機(jī)的復(fù)古設(shè)計(jì)，還是能給到時(shí)尚的感覺。不過，型格也有自己的特色，它還可以專門選擇彩色的中控裝飾，看上去也不會有任何違和感。
作為一輛本田車型，型格的空間絕對夠?qū)挸?，長寬高4689/1802/1420mm的車身尺寸，以及2735mm的軸距，已經(jīng)是無可挑剔的了，就連后備箱都很寬敞。而它座椅的舒適度也做得不錯，軟硬適中，也沒有故意把坐墊弄短來襯托空間大。
誰為手動擋買單
花多少錢，給多少配置，本來是很正常的市場邏輯。但隨著國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷越來越厲害，如果配置做得不到位，很可能就會被吐槽為不厚道。
的確，12.99萬元買一臺緊湊級合資手動擋轎車，看起來性價(jià)比不高。但毫無疑問的是，型格手動擋車型推出的初衷，完全不是按市場邏輯“出牌”的，更遑論談什么性價(jià)比了——它的意義在于用MT手動擋來贏得粉絲的尖叫和輿論的情懷——一臺定位運(yùn)動的車型，沒有手動擋，似乎是缺少靈魂的。
雖然說MT手動擋為產(chǎn)品與品牌帶來的輿論效應(yīng)卻是相當(dāng)強(qiáng)悍的，為這種“靈魂”埋單的人或許并不是大多數(shù)，也請“情懷粉”冷靜思考，不要又出現(xiàn)一匹秒天秒地的都市傳說。
型格作為廣汽本田引入的一款全新車型，在中國市場并不像經(jīng)過三代車型的東風(fēng)本田思域知名度那么高。因此，廣汽本田需要讓型格在盡可能短的時(shí)間內(nèi)讓人記住它。型格是技術(shù)本田的傳奇車型，有著相當(dāng)輝煌的歷史和眾多擁躉。本田第一款懸掛TYPE R車標(biāo)的車型是在賽道上把法拉利蘭博基尼按在地上摩擦又摩擦的NSX-R，第二款就是INTEGRA TYPE R。
更為重要的是，因親民的定位，本田INTEGRA TYPE R也在JDM最為巔峰的時(shí)候，讓TYPE R成為平民高性能的代表。沒錯，TYPE R、紅頭發(fā)動機(jī)和紅標(biāo)本田，都是INTEGRA帶來的，和思域沒什么關(guān)系。
一個(gè)有歷史、有故事的車型引入，對市場而言，產(chǎn)品力并不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是有沒有延續(xù)的故事可以講。而未來購買MT手動擋車型的粉絲，大多數(shù)是玩樂型的，因此，改裝將成為MT手動擋型格的“標(biāo)配”，或許JDM也會隨著MT手動擋型格的推出而蔚然成風(fēng)。
可以預(yù)見的是，盡管MT手動擋的型格好評如潮，但未來銷量中占比大概率不會很高，而主銷的依然會是自動擋車型。不過，MT手動擋車型的提供已經(jīng)讓型格變得頗有談資，這也算是廣汽本田在營銷上的成功。
雖說型格的產(chǎn)品策略相當(dāng)成功，以推出手動這個(gè)很小的代價(jià)，讓型格在輿論上成功破圈并贏得了諸多好評。可手握13萬元預(yù)算，買低功率/自動擋思域和選擇一臺配置更低、只是馬力更強(qiáng)，但卻是手動擋型格的人，儼然不是一個(gè)客群。
寫在最后
近兩年，廣汽本田在營銷上的表現(xiàn)是相當(dāng)亮眼的，一年一度以車主、粉絲以及改裝文化為核心的廣汽本田躁夢節(jié)，把本田品牌所代表的激情、情懷很好地表達(dá)了出來。與此同時(shí)，圍繞廣汽本田車型的改裝文化，亦是整個(gè)合資品牌中唯一的存在。
對于本田鐵桿粉絲來說，廣汽本田型格顯然又是一款值得一玩的車型，它的手動擋版本，這絕對是一種姐妹車型中最有意義的差異化設(shè)定。當(dāng)然，現(xiàn)在買型格的消費(fèi)者，還愿意拿它去折騰嗎？
圖|網(wǎng)絡(luò)
文|豆豆
編輯|豆豆
END
扯車無界
