陜西渭河上第一座現(xiàn)代公路橋有人知道是哪座嗎？
2022年寶雞好幾座渭河橋通車，造型各異十分美觀，也令兩岸生活的人們生活更方便，不知還有多少人記得寶雞市區(qū)的老橋？
陜西省第一座現(xiàn)代化大型公路橋梁始于1949年建造的寶雞渭河橋，也是當(dāng)時全國最長的公路橋梁。
寶雞渭河橋(老橋)位于寶雞南關(guān)外渭河寶雞渡（現(xiàn)神農(nóng)大橋位置），是川陜公路起點的一座重要橋梁。
1936年，川陜公路寶雞至棋盤關(guān)段建成通車，歷史上的天塹變成了通途。
1937年3月，隴海鐵路又通達寶雞，次年，寶雞至甘肅平?jīng)龉坟炌ǎ瑢氹u自此成為西南、西北的交通樞紐。川陜公路通車時，渭河沒有建橋，枯水季節(jié)，搭臨時便橋；豐水時節(jié)則以船代渡。為解決渭河運輸問題，采取權(quán)宜之計，于1938年、1939年先后在渭河上搭建臨時軍用民用木橋各一座，以維持通車，解決運輸燃眉之急。
這兩座木橋地處昔日寶雞渭河渡口處。民用木橋于1938年建成，系木排架，鋼軌梁、木面。橋分4段，各段之間為沙洲（即泥沙淤積的沙堤）；軍用木橋建于1939年，在民用橋下游600米處，北與市區(qū)漢中路相接，南接長益公路，橋分4段，每段之間有沙洲連接，兩輛軍車可以并行通過，因此南來北往的車輛，可以同時行駛。
抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨出于內(nèi)戰(zhàn)尤其是軍需物資運輸需要，1948年由交通部公路總局第七區(qū)公路局在寶雞成立渭河橋工所組織施工。1949年5月15日，大橋正式建成通車。同年7月，寶雞解放前夕，國民黨軍隊向西南地區(qū)逃竄時，將7孔炸壞。寶雞解放后，陜西公路局配合人民解放軍先架設(shè)臨時便橋維持通車，隨后按原樣修復(fù)，于當(dāng)年底重新投用。大批解放軍和軍用物資通過大橋運往陜南地區(qū)以及四川、貴州等地，為解放大西南作出貢獻。這座橋也極大方便了寶雞人民的日常出行，在恢復(fù)國民經(jīng)濟和社會主義建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
建成通車后的30余年間，這座大橋被多次加固，直到1989年因行洪需要，寶雞市政府決定對其中部40孔實施爆破，并將拆除部分建成過水路面。
2002年老橋全部拆除，在原址上建起了一座新橋，當(dāng)時叫世紀(jì)大橋后改名神農(nóng)大橋，寶雞人也叫它彩虹橋，自此服役五十多年老橋結(jié)束使命。
圖一：1914年法國人拍攝的渭河上的木橋
圖二：1949年7月14日寶雞解放后，解放軍通過渭河老橋經(jīng)川陜路向四川進發(fā)
圖三：六十年代的渭河老橋 金懷義 攝
圖四：七十年代渭河老橋
圖五：七十年代渭河老橋南街
圖六：上世紀(jì)80年代末因防洪需要炸斷拆除老橋中間部分
圖七：上世紀(jì)80年代末因防洪需要炸斷拆除老橋中間部分后的景象
圖八、九：神農(nóng)大橋
圖十：渭河木橋殘樁
