在8月20日舉行的2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預(yù)售發(fā)布會上，騰勢全新專屬技術(shù)“易三方”正式發(fā)布，并將首次搭載在騰勢Z9GT和騰勢Z9上，2款旗艦車型的預(yù)售價區(qū)間為33.98萬-41.98萬元。
坦白來說，這個預(yù)售價是超過很多人的預(yù)料的，因為這款車當時放出的消息是，售價在50萬元左右，這一下子干到了33.98萬元，讓發(fā)布會現(xiàn)場，爆發(fā)出了陣陣的驚呼聲。
都2024年了，還有這樣的評論，我實在是費解，你們天天刷視頻只看美女嗎？國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展到哪步了你一點不關(guān)心嗎？
同價位的BBA車型，拿頭跟它比？除了車標之外，這些車型還有一丁點的優(yōu)勢？
之前BBA車型喜歡吹噓自己的零百加速，現(xiàn)在騰勢Z9 GT在三電機的協(xié)同下能釋放出近千匹馬力，百公里加速3秒級，別說30多萬的BBA，200萬的BBA有這個加速性能嗎？
然后再說能耗，騰勢Z9 GT插混車型的 WLTC 虧電油耗為 5.6L/100km，純電車型的 CLTC 百公里電耗為 15.8kWh，BBA的同價位車型，能做到這個能耗水平嗎？加速比你快，能耗比你低，你還有什么可驕傲的？
搭載易三方技術(shù)的騰勢Z9 GT，后輪的兩個電機可以獨立轉(zhuǎn)向，具備極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標志性核心功能，麋鹿測試成績達93.6km/h；轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62米；在140km/h超高速下，爆胎后三輪行駛不跑偏。
智能駕駛方面，騰勢Z9GT將成為比亞迪集團首搭BAS 3.0+的車型。目前來說，比亞迪的智駕技術(shù)，和華為系還有一定差距，但是隨著快速迭代，比亞迪的智駕技術(shù)，將在未來幾年快速趕上甚至可能超越華為系。
說到這里，就不得不提到另外一款車了，那就是享界S9，同為國產(chǎn)D級行政級轎車，享界S9的起售價可是高達39.98萬元。
享界S9的優(yōu)勢就是上面說的，智能駕駛技術(shù)在目前相比比亞迪強一點，還有一個亮點就是，后排有一塊32英寸車規(guī)級投影幕布，但是其他方面，幾乎都是劣勢。
享界S9長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，騰勢Z9的長寬高分別為5180/1990/1500毫米，軸距為3125毫米，尺寸比享界S9大了一圈，特別是軸距大了75毫米。
動力方面，享界S9提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力版本。 而39.98萬元起售的是Max版本單電機后驅(qū)，電動機最大功率230千瓦，CLTC綜合工況續(xù)航里程816公里，零百加速5.98秒；而騰勢Z9 全系標配三個電機，全系標配易三方技術(shù)，由此帶來的很多獨到的諸如圓規(guī)掉頭、智能蟹行等技術(shù)，都是享界S9不具備的。
動力更強、操控性更好、起售價更低，還有易三方帶來的一些獨到技術(shù)，起售價還低了6萬，總而言之，享界S9在騰勢Z9面前，沒有太多的性價比，而騰勢Z9是真正的實現(xiàn)了豪華平權(quán)，技術(shù)平權(quán)。
