都知道電的保存是一個(gè)難題，蓄電池的不能持久的保存電能，而且污染比較大。利用電解水的辦法，把水分解成氧氣和氫氣。然后把氫氣儲(chǔ)存起來(lái)，在需要電能時(shí)在通過(guò)燃料電池把氫氣和大自然中的氧氣變成電能。這樣就實(shí)現(xiàn)了電能的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)換。
是否可以走出實(shí)驗(yàn)室？實(shí)際歷史上已經(jīng)有樣車(chē)出現(xiàn)了。有人提出氫氣收集問(wèn)題。氫氣收集很簡(jiǎn)單,至于說(shuō)純度。有人認(rèn)為太純的不安全。實(shí)際上不純才危險(xiǎn)！高中化學(xué)實(shí)驗(yàn)，氫氣驗(yàn)純，不純的話，會(huì)爆鳴，純的話，不會(huì)爆！
最終的難題是基于
電解水制氫->
壓縮氫氣到氣瓶->
燃料電池氫氣發(fā)電->
驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行
的流程，整體能量利用效率大約不到10%，相比于現(xiàn)在鋰電池的80%左右的效率完全沒(méi)有可比性。而且總成本比鋰電池的要貴的多，燃料電池里面的離子交換膜和白金催化劑都貴的離譜，而且都怕污染，現(xiàn)在空氣的成分對(duì)燃料電池是要命的。
一輛a級(jí)汽油車(chē)10萬(wàn)左右的，配置差不多的情況下做成純電動(dòng)的大概成本是25萬(wàn)左右，燃料電池的差不多是100萬(wàn)，電池壽命差不多都是1-5年，自己算算能不能承受得了電池的折舊費(fèi)用。
電池的缺點(diǎn)也是明顯的,不能長(zhǎng)里程行駛。充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，不環(huán)保。
其實(shí)可以換個(gè)思路，直接通過(guò)電解水。產(chǎn)生氫和氧的混合氣體直接供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用，氫的燃點(diǎn)是汽油的2.5倍，其效率很高。
聯(lián)系客服
