老解放曾經(jīng)風(fēng)靡全中國(guó)（組圖）

2010.08.05

老“解放”曾經(jīng)風(fēng)靡全中國(guó)

1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功。

世界上第一輛汽車是1885年誕生的，不久汽車就傳到我國(guó)。解放前，我國(guó)的公路上，就像開辦“萬(wàn)國(guó)汽車展覽”一樣，行駛著130多種不同牌號(hào)的汽車，但卻沒有一種是我國(guó)制造的。解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。

第一批解放牌汽車是通用性的載重汽車，載重量為4噸，裝有90匹馬力六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大時(shí)速為65公里／小時(shí)，滿載時(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)速為33-35公里／小時(shí)，比較適合當(dāng)時(shí)我國(guó)公路干線和橋梁負(fù)荷條件。

（CA10型，即俗稱的老解放）

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是現(xiàn)在它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷的“解放”排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。

“一汽”的變化正是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十多年的改革，我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國(guó)汽車開始大批量打入國(guó)際市場(chǎng)，汽車工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

　　第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車第一個(gè)品牌——“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的一汽廠務(wù)會(huì)多次研究，一機(jī)部也多次開會(huì)研究，并搞了征集活動(dòng)，最終是如何確定為“解放”的車名有兩種說法：一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向毛主席作了匯報(bào)，毛主席給新車起了個(gè)名字叫“解放”；另一種說法是段君毅在政治局會(huì)議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊(duì)叫解放軍，汽車也叫“解放”吧，毛主席表示贊同，確定新車就叫解放牌。
無論是哪種說法，都可以確定最先生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車，是由毛主席親自命名的。爾后，就用毛主席為《解放日?qǐng)?bào)》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。