你可能會(huì)奇怪，中國(guó)車市每月銷量過(guò)萬(wàn)的車型不在少數(shù)，但為何要單單把思域拿出來(lái)說(shuō)？
產(chǎn)品實(shí)力得到肯定
從銷量趨勢(shì)圖就不難看出，思域的增長(zhǎng)主要來(lái)自于4月份10代思域上市之后，增幅可以用“直線上升”來(lái)形容，也看得出其新產(chǎn)品實(shí)力在市場(chǎng)上得到了認(rèn)同。
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田9月份終端銷量為5.73萬(wàn)輛，創(chuàng)下9月單月終端銷量的最好成績(jī)。值得關(guān)注的是，東風(fēng)本田第十代思域9月單月銷量達(dá)到10391輛，同比增長(zhǎng)334%。
而整體上，東風(fēng)本田進(jìn)入2016年后銷量一直在持續(xù)增長(zhǎng)，前9月累計(jì)銷量達(dá)到406,039臺(tái)，同比增幅47.9%，已經(jīng)超過(guò)了去年404,032臺(tái)的全年銷量。
來(lái)之不易的月銷萬(wàn)臺(tái)成績(jī)
為何小編要說(shuō)此次新思域的月銷量破萬(wàn)來(lái)之不易？這還要從思域的市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)起，作為本田家族中為數(shù)不多的全球車型，思域自1972年第一代思域誕生到現(xiàn)在，歷經(jīng)十代更迭，44年歷史，全球有著超過(guò)2100萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，可以說(shuō)不光是在本田家族里，即使是在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域，思域也有著舉足輕重的地位。特別是思域的高性能版本Type-R，幾代車型都在車迷心中留下了深刻的“神車”影響。
而思域于中國(guó)的結(jié)緣，要追溯到2006年，當(dāng)時(shí)交由東風(fēng)本田正式國(guó)產(chǎn)第八代思域，對(duì)于當(dāng)時(shí)還在主打家用、經(jīng)濟(jì)的緊湊級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，第八代思域出現(xiàn)，也可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)家用轎車運(yùn)動(dòng)風(fēng)的開(kāi)端。但是，相比于全球市場(chǎng)的火熱，思域在中國(guó)的表現(xiàn)就有些水土不服了。特別是9代思域的那個(gè)不痛不癢的換代，以去年為例，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年僅售出3.3萬(wàn)輛，月均銷量不足3000輛，可以說(shuō)思域早已淡出主流的家轎市場(chǎng)。
而這次9月份能夠取得10391輛的銷量成績(jī)，也是繼續(xù)2012年1月份后首次突破月銷量萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，再次躋身主流家轎車市場(chǎng)，確實(shí)實(shí)屬不易。
破萬(wàn)之勢(shì)還能走多久
而對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，思域能夠再次破萬(wàn)確實(shí)給足了他們信心，但我想更重要的是，這種破萬(wàn)的勢(shì)頭還能保持多久。對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)銷量成績(jī)主要還是依靠的CR-V這款車界常青樹(shù)的支撐，雖然后期隨著XR-V的上市，打破了東風(fēng)本田以往靠一款車型撐銷量的局面。但也看得出，依賴的重心任然是SUV市場(chǎng)。而從未來(lái)的規(guī)劃來(lái)看，東風(fēng)本田任然希望SUV車型能夠占到總銷量的50%左右。
可以說(shuō)，在有了SUV市場(chǎng)銷量保障的前提下，此次新思域的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，可以看做是東風(fēng)本田銷量增長(zhǎng)的“第三極”。對(duì)于新思域能否繼續(xù)延續(xù)破萬(wàn)之勢(shì)，小編覺(jué)得還是要從消費(fèi)者的熱度和車企的規(guī)劃兩個(gè)方面來(lái)看。
其實(shí)自上市以來(lái)，新思域就在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響。到近期幾個(gè)月，每月的訂單都能達(dá)到1.6萬(wàn)輛左右?？吹贸?，消費(fèi)者對(duì)于新思域的關(guān)注度還是相當(dāng)高的，不過(guò)由于工廠產(chǎn)能的問(wèn)題，完全可以用供不應(yīng)求來(lái)形容，例如9月的銷量為10391輛，批發(fā)批發(fā)量為11521輛，由此可見(jiàn)該車從賬面上來(lái)看，新思域不存在庫(kù)存壓力。
不過(guò)受到東風(fēng)本田產(chǎn)能限制和市場(chǎng)旺盛需求雙重因素影響，新思域的現(xiàn)車供應(yīng)一直吃緊，客戶拿著錢提不到車，部分地區(qū)甚至加價(jià)也沒(méi)車。在銷量不斷沖高的情況下，東風(fēng)本田現(xiàn)有的48萬(wàn)產(chǎn)能則成為了最大的限制。
但有理由相信，憑借目前市場(chǎng)上思域優(yōu)越的表現(xiàn)，廠商很快會(huì)優(yōu)化生產(chǎn)線配置，也許會(huì)將將更多資源調(diào)配給新思域來(lái)滿足市場(chǎng)供應(yīng)需求。同時(shí)，在2015年被擱置的東風(fēng)本田第三工廠建設(shè)也已被重新提上日程。
而且在未來(lái)，還將推出新思域的1.0T車型，可以預(yù)見(jiàn)的是，到時(shí)候售價(jià)還將會(huì)進(jìn)一步的降低，隨著門檻的降低，受眾的群體也將進(jìn)一步的擴(kuò)大。
從目前的消息來(lái)看，新思域1.0T車型相比在售的1.5T車型變化并不大，1.0T自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型的差異也僅在于霧燈區(qū)域和輪圈樣式。此外，新車將采用180 TURBO的全新尾部標(biāo)識(shí)。而這臺(tái)由本田研發(fā)的全新的1.0T三缸無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩200?！っ?。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)新車將搭載6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。據(jù)悉，自動(dòng)擋車型的綜合油耗為5.0L/100km，手動(dòng)擋車型為5.5L/100km。并將于2016年廣州車展正式上市，相信到未來(lái)，新思域沖擊2萬(wàn)臺(tái)的月銷量大關(guān)也不是沒(méi)有可能。
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