從我國汽車文化興起以來，國產車在很多方面都被進口及合資車壓制，尤其動力方面，缺少性能強勁的動力總成一直是中國車企心中永遠的痛，這一現狀直到比亞迪秦的出現開始有所改觀。唐出現后，4.9秒的百公里加速時間開啟了“秒天秒地”的模式，其動力水平甚至令一眾豪華車汗顏，不過對于很多生活在城市里的人來說，唐的體形還是有點過于龐大，宋DM的出現，讓更多的人看到了動力和實用的平衡。
宋DM從2017年上市后便一路高歌猛進，多次奪得插混銷量冠軍寶座，而且非限牌城市一度貢獻超過50%的銷量，在中國，這至少是前無古人的壯舉。時隔一年半，全新一代宋DM來了， “全新一代”的宋DM到底新在哪里呢？
一、全新的設計語言、Dragon Face加持
全新一代宋DM的車身尺寸為4600×1870×1700mm，軸距2660mm，較老款宋DM更魁梧了一點。全新宋DM運用Dragon Face設計語言，由國際設計大師沃爾夫岡·艾格領導的設計團隊傾力打造，融合東西方設計美學，前臉采用龍臉造型，點綴多幅雙鋒式運動格柵，張弛有度， 贏得眾多網友好評。
內飾方面，全新宋DM的操控臺采用一體成型的設計，頗具質感，搭配時尚、年輕的運動座椅，營造出氛圍感很強的星環(huán)智能座艙。大面積軟性材質包裹人體接觸部分，觸感更舒適。加上長1220mm、寬720mm的全尺寸天幕天窗，采光和視野都很好，體驗更舒適，而且天窗可開啟510mm，兼具美觀和實用。
與全新一代唐類似，全新一代宋DM中控處也配備了大屏智能Pad，其突破傳統(tǒng)布局模式，懸浮于中控面板，屏幕尺寸有10.1英寸或12.8英寸可供選擇，硬件跑分達到8萬+，分辨率1920*1080，屏幕畫質清晰細膩，并且兼容海量手機生態(tài)APP，可根據APP的使用場景自適應旋轉屏幕，智能選擇橫屏或豎屏。此外這套系統(tǒng)支持智能語音交互，如語音調節(jié)空調、聽歌、打電話、導航等，還支持遠程升級等功能，讓出行更安全、更高效。
二、升級至第三代雙模系統(tǒng)、新增BSG電機
全新一代宋DM的雙模系統(tǒng)升級至第三代,硬件方面主要由渦輪增壓發(fā)動機，混合動力變速器，BSG電機，前后驅動電機組成。前、后軸驅動電機可輸出500Nm扭矩，加上汽油機同時發(fā)力，瞬間能爆發(fā)出740Nm扭矩，百公里加速4.9s。
第三代DM技術新增了BSG電機，同時具備啟動機和發(fā)電機的功能，通過皮帶與曲軸端連接，改善了NVH性能，噪音和振動都很小，人幾乎感覺不到，而且它的功率比傳統(tǒng)啟動機大很多，響應迅速，可以快速將汽油發(fā)動機的轉速拉升至目標值。（傳統(tǒng)的啟動機通過齒輪與汽油機連接，只能啟動至怠速狀態(tài)，過程相對緩慢，而且啟動轉數與系統(tǒng)需求值不匹配，需要啟動后重新補油適配，所以啟動的瞬間抖動和噪音都很明顯，響應速度也慢。）
BSG電機的加入不僅僅提升了舒適性，也從功能上使宋DM的動力系統(tǒng)更強大，最明顯之處就是組合方式增多：實現EV驅動模式、HEV并聯驅動模式、HEV串聯驅動模式、發(fā)動機驅動模式、能量回收模式5種工作模式，這讓宋DM適用的場景更廣，在更多的路況下都有更好的性能表現和用車體驗。
三、新增HEV串聯模式：“沒電”也平順
老款的宋DM在沒電以后表現被不少人詬病，主要是平順性和油耗方面未達到人們對混動車的期望，原因是老款宋沒有配備BSG電機，低電量后汽油機介入時的噪音和震動難以避免，而且需要通過車身拖動驅動電機發(fā)電，松開油門后拖拽感很強，平順性有很大提升空間，造成體驗不如意，另外油耗控制也不是特別理想。
得益于全新加入的BSG電機，全新一代宋DM新增了HEV串聯模式，汽油機帶動BSG電機高效發(fā)電，前后電機驅動車量前進，實現汽油機與車輪解耦,既能使汽油機一直工作在高效區(qū)間,也能使車輛在低電量時如同純電行駛一樣平順，換句話說，就是油耗更低了，駕駛感受也更好了。
四、動力響應更快
雖然全新一代宋DM的0-100km/h的加速時間仍然是4.9S，但是動力的響應速度比老款更快了。老款宋DM的4.9S是在汽油機啟動待命的情況下實現的，與全新宋DM一致，但如果是在汽油機關閉的EV狀態(tài)下，兩者的加速就有區(qū)別了。
在純電模式下需要突然急加速，汽油機啟動并攀升至高轉數的過程有一個延遲，而全新的宋DM因為有了BSG電機，功率大，是傳統(tǒng)啟動機的3倍有余，可以迅速將汽油機拉升到系統(tǒng)需求的任意轉數，立刻點火加入戰(zhàn)斗，這個過程比老款的宋DM縮短了許多，反應到駕駛感受上來說就是動力響應更積極了。
五、車身NVH性能升級
除了BSG電機帶來的改變，宋DM的進氣系統(tǒng)殼體經過了優(yōu)化設計，排氣消音器也經過了優(yōu)化設計，顯著降低了進排氣系統(tǒng)加速時的噪聲，這些細節(jié)都令動力系統(tǒng)的NVH性能大幅提升。但全新一代宋DM的升級不止于動力系統(tǒng)，其車身本身也經過了優(yōu)化設計。
不同于小改款，全新宋DM可以看成是換代產品，從比亞迪2.0升級為3.0版本，融入了比亞迪最新的設計理念和最先進的制造工藝，不僅顏值提升，其車身的設計性能、制造精度、用料水平都有了飛躍。
宋DM的車身優(yōu)化設計由國際NVH大師車熙范領導團隊完成，大量增加了吸聲隔振材料及貼片隔音，做到精細密封，同時采用空腔阻斷技術，使全新宋DM的靜謐性大大增加的同時，有效提升了保溫隔熱的能力，全新升級的隔熱玻璃，亦可以對外界的熱源進行更有效的阻隔，冬季和夏季均可有效降低空調系統(tǒng)的負擔，從而降低了能量消耗。
六、其它亮點
全新一代宋還有諸多亮點：遙控駕駛功能讓窄位停車更便捷；行業(yè)首創(chuàng)VtoL移動電站，滿足戶外多種用電需求；智能感應式電動尾門，解放雙手；前奔馳S級專家漢斯·柯克操刀底盤調校，駕乘更舒適；配備3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、8安全氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等安全配置。
總的說來，經過比亞迪不斷地探索，全新一代宋DM已經進化成很多人理想中的車型：顏值高、動力強、行駛品質過關、配置豐富。全新一代宋DM的眾多升級之處，讓人們看到了比亞迪的實力和誠意，也看到了中國汽車工業(yè)不畏強敵、不斷前行地決心。
