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9月3日，比亞迪歡樂e購匯大型團(tuán)購活動(dòng)在北京昌平舉行。本次活動(dòng)首次采用十大會(huì)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)、12家城市體驗(yàn)店同步舉行模式。會(huì)后比亞迪宣布，兩小時(shí)下來，共斬獲762臺(tái)訂單!
本次團(tuán)購會(huì)活動(dòng)從招募到執(zhí)行僅有5天時(shí)間。電駒團(tuán)隊(duì)全程參與招募活動(dòng)，親身感受了消費(fèi)者追捧比亞迪電動(dòng)汽車的熱情，五天內(nèi)，近百名駒粉通過電駒平臺(tái)報(bào)名，另有多名咨詢關(guān)注者?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主會(huì)場(chǎng)近有千人參與。在短短5天內(nèi)吸引如此多的參與者，印證了比亞迪電動(dòng)汽車強(qiáng)大的吸引力和影響力。
這不是第一次。就在上個(gè)周末，也就是8月26日北京新能源指標(biāo)配置結(jié)果公布之后的第一個(gè)周末，比亞迪在北京同樣收獲了500個(gè)訂單。根據(jù)電駒電動(dòng)汽車超市和電商平臺(tái)半年來的統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車的咨詢量位居第一，遙遙領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)品牌。
去年，比亞迪在北京市場(chǎng)僅有E6 400一款產(chǎn)品。今年3月底，秦EV300和e5 400在北京上市，此后一發(fā)不可收拾，銷量逐月攀升，后來居上。迄今為止，比亞迪電動(dòng)汽車在北京的保有量已經(jīng)達(dá)到1.6萬輛。北京已經(jīng)成為比亞迪的戰(zhàn)略主戰(zhàn)場(chǎng)之一，令對(duì)手羨慕嫉妒恨。
10年前，比亞迪汽車開始發(fā)力新能源汽車。比亞迪董事長王傳福對(duì)媒體坦言：“10年前我們說做電動(dòng)車，沒人相信”。十年來，比亞迪頂住消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、業(yè)界各種質(zhì)疑和阻力，逆風(fēng)而行。今天，它已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域名副其實(shí)的領(lǐng)軍者。
數(shù)字顯示，2015年，比亞迪新能源汽車賣了6.2萬輛，占全球11%的市場(chǎng)份額，摘取全球新能源車銷售量桂冠。目前，比亞迪新能源汽車已經(jīng)“駛”向全球48個(gè)國家和地區(qū)以及200個(gè)城市。王傳福霸氣地表示，“今年上半年比亞迪的銷量也是全球第一，未來三年希望保持。”
巧合的是，北京“歡樂E購匯”活動(dòng)當(dāng)天，正值9月3日。這一天是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利71周年。71年前，中國軍民浴血奮戰(zhàn)、堅(jiān)持8年，奪取了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。這恰如比亞迪的發(fā)展里程，十年臥薪嘗膽，最后終成正果。
最近，北京地鐵站內(nèi)，一組比亞迪車主形象廣告大片引人矚目。人物形象有導(dǎo)演、潮女、老板、政府工作者。車主身份的悄然升級(jí)展示出比亞迪近年來的巨大進(jìn)步。燃油車時(shí)代的比亞迪，消費(fèi)者主要集中在在城鎮(zhèn)等四五線市場(chǎng)。步入新能源汽車領(lǐng)域后，比亞迪新能源車主已經(jīng)涵蓋了技術(shù)工程師、政府人員、教師隊(duì)伍、白領(lǐng)、模特、商務(wù)人士、企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者等高素質(zhì)人群。他們選擇比亞迪，雖有牌照和限行等政策原因，也顯示出比亞迪新能源汽車相較于對(duì)手的硬實(shí)力。
挑剔的英國消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)為比亞迪投票，比亞迪雙層紅色電動(dòng)大巴進(jìn)入倫敦。對(duì)此，王傳福霸氣回應(yīng)，我們可不是搶人飯碗、搶市場(chǎng)，而是沒有競(jìng)爭(zhēng)者，到今天都沒有。
機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的人準(zhǔn)備的。比亞迪的高歌猛進(jìn)，離不開技術(shù)的投入。比亞迪在京銷售的三款產(chǎn)品，均具備黑科技和硬實(shí)力。秦EV300、e5 300、E6 400的續(xù)航里程都達(dá)到或超過300公里，電池電芯終身質(zhì)保、制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)、VTOL、VTOV雙向逆變充放電黑科技。在用戶關(guān)心的續(xù)航里程、電池質(zhì)保期等方面，直擊痛點(diǎn)。
王傳福的解釋是，“比亞迪在新能源車上造就了核心的東西，電池、電機(jī)、電控技術(shù)都是全球領(lǐng)先。沒有領(lǐng)先的技術(shù)，你就做不到全球第一，去年就不可能賣到6萬多輛電動(dòng)車。奔馳找比亞迪合作，也是看中了比亞迪的電池、電機(jī)、電控技術(shù)。”
這份成績(jī)也離不開營銷團(tuán)隊(duì)的努力。在北京戰(zhàn)略市場(chǎng)，比亞迪的營銷動(dòng)作頻繁，平均兩周甚至一周就有一個(gè)營銷活動(dòng)?；顒?dòng)形式多樣，內(nèi)容接地氣，從品牌傳播、車主體驗(yàn)到走進(jìn)社區(qū)公司、團(tuán)購體驗(yàn)，充分針對(duì)用戶痛點(diǎn)，解決實(shí)際問題。以本次活動(dòng)為例，全店聯(lián)動(dòng)、全媒體傳播，新媒體新渠道齊上陣。節(jié)目設(shè)置實(shí)用而有趣，緊扣熱點(diǎn)。18個(gè)禮品獲取渠道，超過300萬新能源生態(tài)豪禮，《我們開學(xué)啦》互動(dòng)問答，比亞迪慈善基金會(huì)“一人一書桌”公益項(xiàng)目，推動(dòng)了一波又一波購車高潮。
去年，中國新能源汽車銷量達(dá)到33萬輛，占當(dāng)年所有車輛銷量的1.3%，有井噴之勢(shì)。王傳福從這個(gè)數(shù)字中看到了巨大的機(jī)會(huì)。他說，1.3%的更大意義在于它是一個(gè)拐點(diǎn)。很多時(shí)候，一個(gè)新生事物從零到1%也許花10年，從1%到10%就只要花5年。電商就是這樣走過來的。10年前，誰能想到從網(wǎng)上買東西？
顯然，比亞迪這個(gè)“新生事物”，已經(jīng)走過了從零到1%的艱苦階段，進(jìn)入1%-10%的快速成長期?！靶履茉窜囋谥袊鴦偱d起，這樣一個(gè)“百年機(jī)遇”當(dāng)然要牢牢抓住，我相信未來幾年比亞迪會(huì)高速成長。”王傳福說。
高處不勝寒，機(jī)會(huì)總伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。在登頂之后，比亞迪下一步會(huì)如何走？王傳福的話再次展示出硬實(shí)力：創(chuàng)新的主體是人，但更大因素是市場(chǎng)環(huán)境，最根本還是靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。市場(chǎng)上天天倒掉很多企業(yè)，這種動(dòng)力會(huì)逼迫企業(yè)去創(chuàng)新。如果在一個(gè)市場(chǎng)化程度不高的地方，創(chuàng)新動(dòng)力可能就不會(huì)那么足。所以要有一定的環(huán)境，才能形成創(chuàng)新動(dòng)力。
置之死地而后生。王傳福對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力來源的表述，才是比亞迪十年堅(jiān)持、厚積薄發(fā)的原動(dòng)力。
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