系列回顧：
在成都重點(diǎn)擁堵區(qū)域系列觀察①中，我們帶你圍觀了天府大道的 “ 腸梗阻 ” ，這次我們又回到天府新區(qū)，來(lái)看看另一條 “ 魔幻 ” 之路 —— 麓山大道。
在官方的表述中，麓山大道的地位非常高：連接天府新區(qū)與龍泉驛區(qū)、東部新區(qū)，銜接天府大道、梓州大道、成自瀘高速、雙簡(jiǎn)路、天府機(jī)場(chǎng)高速，一條非常重要的東西向 “ 快車(chē)道 ” ，成都未來(lái) “ 五環(huán)路 ” 一部分。然鵝，就是這條非常重要的 “ 快車(chē)道 ” ，卻常年展示出種種匪夷所思 ——
其一：從建成之日起，幾乎每年都在修修補(bǔ)補(bǔ)，一段修了二段修，二段修了三段修，幾乎沒(méi)有哪一天不在打圍施工；
其二：不僅爛而且堵，檢索網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)，最早的擁堵反映可以追溯到2011年，這10來(lái)年關(guān)于麓山大道堵車(chē)的帖子從來(lái)沒(méi)斷過(guò)，老司機(jī)都開(kāi)出心理陰影了；
其三：一條大道分成三段，每段的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，從雙向八車(chē)道到雙向六車(chē)道再到雙向四車(chē)道，成功實(shí)現(xiàn)了很多人夢(mèng)寐以求的“瘦身”效果。
……
這條路到底有多“魔幻”？UP君就到你去見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)。
從天府大道立交到梓州大道立交是麓山大道一段，全長(zhǎng)約1公里，雙向8車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，中間以隔離欄分開(kāi)。這段路的魔幻之處在于短短2、300米卻設(shè)置了兩個(gè)紅綠燈，就因?yàn)檫@兩個(gè)紅綠燈，就多了兩條左轉(zhuǎn)專(zhuān)用道，再加上兩側(cè)的公交專(zhuān)用道，雙向8車(chē)道中，直行車(chē)道單邊只有兩條。
每天早晚高峰期，大量東西向的車(chē)流匯聚到這里，本以為雙向8車(chē)道終于可以敞開(kāi)跑了，但是又被迫擠入僅剩下的4條直行道，擁堵那是肯定的。
早在去年5月，就有網(wǎng)友建議這一段取消紅綠燈改建過(guò)街天橋，取消左轉(zhuǎn)車(chē)道恢復(fù)直行車(chē)道，但是交管部門(mén)的回復(fù)是 “ 暫不考慮 ” 。
交管部門(mén)也有不得已的苦衷。麓山大道一段沿線是開(kāi)發(fā)最早的區(qū)域，兩側(cè)密集排布著宏信南樾、成都玩家、香山半島、陽(yáng)光城.半山悅、恒大名都、藍(lán)山美樹(shù)、藍(lán)山國(guó)際等大大小小7個(gè)樓盤(pán)，能修房子的地盤(pán)全部修滿(mǎn)。大量的私家車(chē)和行人要出門(mén)、要回家、要過(guò)街，又不能把他們都趕到天府大道和梓州大道的兩個(gè)立交橋上去轉(zhuǎn)換（高峰期天府大道和梓州大道還有大量車(chē)輛涌入麓山大道一段） ……
這短短不足一公里的麓山大道一段，實(shí)在承載了太多。
從梓州大道立交直到雙簡(jiǎn)路口是麓山大道二段，全長(zhǎng)約8.5公里，是整個(gè)麓山大道中最長(zhǎng)的一段，其中以成自瀘高速萬(wàn)安收費(fèi)站為界，又可以細(xì)分為東西兩段。
其中西段（梓州大道立交——成自瀘高速萬(wàn)安收費(fèi)站）仍然保持著雙向8車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)。按理說(shuō)這段路兩側(cè)只有麓山國(guó)際一個(gè)大型社區(qū)，跑起來(lái)應(yīng)該很通暢，其實(shí)不然。
首先還是紅綠燈問(wèn)題，約3.2公里長(zhǎng)的西段有5個(gè)紅綠燈，平均6、700米一個(gè)，基本上剛起步上到巡航速度就要踩剎車(chē)。
其次，西段有兩個(gè)著名堵點(diǎn)，一個(gè)是道路北側(cè)的實(shí)外西區(qū)，一到周末，接送學(xué)生的車(chē)在校門(mén)口排成長(zhǎng)龍，直接占據(jù)最右側(cè)兩根車(chē)道，連公交車(chē)都要繞著走。這種情況10多年如此，未有絲毫改變。
第二個(gè)堵點(diǎn)就是成自瀘高速萬(wàn)安收費(fèi)站，一到節(jié)假日，從麓山大道上高速的、下高速沿著麓山大道東行在前方調(diào)頭的，與麓山大道大道直行車(chē)輛混成一鍋粥，真是寸步難行。
更魔幻的是東段（成自瀘高速萬(wàn)安收費(fèi)站——白沙場(chǎng)鎮(zhèn)口），從這段開(kāi)始，雙向8車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道變成了雙向6車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，成功實(shí)現(xiàn)了 “ 瘦身 ” 。
不過(guò)道路中間增設(shè)了綠化帶，公交站臺(tái)也設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的?？繀^(qū)，不再占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因此這段路稱(chēng)得上是整個(gè)麓山大道顏值最高的一段，也是跑起來(lái)最通暢的一段。
麓山大道二段 “ 大修 ” 工程歷時(shí)一年（2020年9月-2021年9月），曾經(jīng)讓沿線市民充滿(mǎn)期待。但是預(yù)期效果好像僅僅只在東段呈現(xiàn)，而且道路越改越窄，綠化帶若有若無(wú)，該堵車(chē)照堵不誤。
這番操作，實(shí)在是足夠魔幻！
從白沙場(chǎng)鎮(zhèn)到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速立交是麓山大道三段，全長(zhǎng)約5.8公里。麓山大道繼續(xù)瘦身，從雙向6車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道變成了雙向4車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，中間的綠化帶也消失了（重又變成了隔離欄）。
這段路（特別雙簡(jiǎn)路口以東）是市民反映最集中的路段，路窄車(chē)多，而且超載車(chē)輛比例大，導(dǎo)致路面、路基破損嚴(yán)重，到處都是坑坑洼洼，號(hào)稱(chēng)是“百公里耗費(fèi)倆輪胎”。而且各種車(chē)輛混雜，行人行車(chē)極不安全。
2019年，相關(guān)部門(mén)曾對(duì)路面坑凼進(jìn)行了填補(bǔ)，但是小修小補(bǔ)根本無(wú)濟(jì)于事。2020年，該路段被列入大修計(jì)劃，去年下半年白沙場(chǎng)鎮(zhèn)到雙簡(jiǎn)路口段大修完成。今年2月，雙簡(jiǎn)路口以東路段終于開(kāi)始打圍施工。
麓山大道三段本來(lái)就只有雙向4車(chē)道，雙簡(jiǎn)路口以東段現(xiàn)在又是半幅施工、半幅通車(chē)，導(dǎo)致這段路成了全線最堵路段，打開(kāi)導(dǎo)航APP，長(zhǎng)期都是觸目驚心的紅色。
提心吊膽走過(guò)這段，施工打圍結(jié)束以后，道路驟然變得無(wú)比寬闊，迎面就是恢宏的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速立交（已建成尚未通車(chē)）。
經(jīng)過(guò)立交之后，接上了龍泉驛區(qū)的車(chē)城東七路，雙向8車(chē)道+2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間還有路側(cè)綠化帶隔開(kāi)，路面整潔標(biāo)識(shí)清楚，與立交橋西側(cè)的麓山大道形成了鮮明對(duì)比和強(qiáng)烈反差。
有網(wǎng)友反映說(shuō)，雙簡(jiǎn)路以東路段道路施工進(jìn)度太慢了，短短3公里快兩個(gè)月了一半還沒(méi)弄完，官方回復(fù)說(shuō)，全部改造工作將于5月30日完成。
那么到了5月30日，也就是大運(yùn)會(huì)前，不斷瘦身的麓山大道就會(huì)停止修修補(bǔ)補(bǔ)，搖身一變通暢起來(lái)嗎？
你似乎不應(yīng)該太樂(lè)觀。最新消息是，天府新區(qū)目前正在開(kāi)展五環(huán)路（劍南大道-成自瀘高速段）的前期工作。也就是說(shuō)，在不久的將來(lái)，麓山大道又會(huì)迎來(lái)新一輪 “ 改造提升 ” 。
這條魔幻的大道，說(shuō)不定還將繼續(xù)花樣魔幻下去。
- UPCHENGDU -
文章寫(xiě)到這里本應(yīng)該就此打住，但UP君還有一些話想說(shuō)。
如果說(shuō)麓山大道擁堵的根本原因，是前期規(guī)劃“沿路發(fā)展”的舊思維，在道路兩側(cè)布局了大量住宅用地，導(dǎo)致人口過(guò)于密集、條形交通車(chē)行量過(guò)大造成的，那么在后期特別是進(jìn)入公園城市時(shí)代的道路改造提升中，就應(yīng)該找準(zhǔn)病根，該調(diào)規(guī)就調(diào)規(guī)、該高架就高架、該下穿就下穿，明知小修小補(bǔ)無(wú)濟(jì)于事，為什么又要反復(fù)為之呢？
作為公園城市的首提地和示范區(qū)，在道路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和維護(hù)中，天府新區(qū)理應(yīng)具有前瞻思維和精細(xì)化治理能力，否則，就只能陷入“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的怪圈。
相關(guān)鏈接：五環(huán)路開(kāi)建，誰(shuí)是最大贏家？
衷心希望麓山大道不再魔幻下去，而是成功打造一個(gè)超大城市有效治堵、通勤效率高效提升的樣本出來(lái)！
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