三八節(jié)，網(wǎng)上出現(xiàn)不少有利女同胞的消息。
比較集中的，是交通大數(shù)據(jù)為女司機(jī)正名——女司機(jī)比男司機(jī)靠譜。
今年出面正名的城市有長沙、濟(jì)南和深圳，去年出來正名的是杭州。
長沙的數(shù)據(jù)是：截至2018年12月31日，長沙駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?04.6萬人，其中男駕駛?cè)?11.6萬人，女駕駛?cè)?13.4萬人，男性司機(jī)為女性司機(jī)的1.87倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，長沙男性司機(jī)產(chǎn)生交通違法概率為女性司機(jī)的1.2倍，發(fā)生交通違法數(shù)為女司機(jī)2.19倍;男性司機(jī)發(fā)生交通事故概率是女性司機(jī)的2倍，發(fā)生交通事故數(shù)為女性司機(jī)3.8倍。
濟(jì)南的數(shù)據(jù)是：全市共有駕駛?cè)?892485人。其中男司機(jī)1850353人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的64%，女司機(jī)1042132人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的36%。2017年濟(jì)南市的道路交通事故中，涉及女司機(jī)的，僅占總量的13.95%。2017年女司機(jī)發(fā)生死亡道路交通事故承擔(dān)同等以上責(zé)任的僅有22起，僅占男司機(jī)的4.2%。
深圳的數(shù)據(jù)是：女司機(jī)人數(shù)占比33%，從近三年的交通違法情況來看，女性機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法占比10%，女性非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法占比14.6%。近三年，男性駕駛員傷人交通事故有3849起，占比80 .29%；女性則有945起，占比不足兩成。
杭州的數(shù)據(jù)是：截至2017年2月底，杭州全市（含縣市）女性駕駛?cè)说臄?shù)量為139.64萬人，占全部機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭康?6.3%。2016年全市（含縣市）涉及女性機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳蠄?bào)道路交通事故發(fā)生數(shù)為157起，占全市涉及機(jī)動(dòng)車的上報(bào)道路交通事故（1508起）的10.41%。
鐵證如山的大數(shù)據(jù)，完全能洗清女司機(jī)身上的殺手黑鍋。
可是，女司機(jī)身上的黑鍋，是怎么背上的呢？
當(dāng)然是男性的內(nèi)心歧視，以及司機(jī)這個(gè)傳統(tǒng)男性角色，被女性攻占后的失衡心理。
像我們現(xiàn)在都知道新中國的第一個(gè)女拖拉機(jī)手梁軍，1948年進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，70多個(gè)司機(jī)中，只有她一個(gè)女司機(jī)。后來第三套人民幣，1元面值上的人物，就是她。
比如，我們知道第一個(gè)女火車司機(jī)田桂英，1949年在培訓(xùn)時(shí)，要求司機(jī)必須在15分鐘內(nèi)向鍋爐送進(jìn)280鍬煤，田桂英硬是做到了。在1950年，她還當(dāng)上全國勞模。
但是，新中國第一個(gè)男性拖拉機(jī)手，新中國第一個(gè)男性火車司機(jī)呢？
因?yàn)閿?shù)量太多了，沒法報(bào)道，也沒人關(guān)注。
女司機(jī)，相比男司機(jī)，是少數(shù)，時(shí)間越往前，數(shù)量越稀少。
因?yàn)橄∩?，女司機(jī)們的表現(xiàn)就被廣為關(guān)注，就被放大。
同時(shí)，圍繞女司機(jī)的段子，就能被轉(zhuǎn)發(fā)和傳播。
在段子手那里，女司機(jī)被塑造成馬路殺手的形象。這當(dāng)然是向司機(jī)中的主流——男司機(jī)們討好。
從段子毀掉女司機(jī)的事情里面，我們還能發(fā)現(xiàn)，歷史往往被演義毀掉，真相往往被謠言毀掉。
比方說，《三國演義》就把真正的三國歷史毀得面目全非。
不過，段子手從來沒說自己說的是事實(shí)，他們傳播的永遠(yuǎn)是一種態(tài)度。
只要你和他們同頻，他們講的，你就能聽進(jìn)去。
比大數(shù)據(jù)更有作用的，是大情感，是人心，也是套路。
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