上月底華晨中華推出了首款中型SUV，中華V7這款車最大的亮點在于華晨和寶馬聯(lián)合開發(fā)的M8X平臺，而且中華V7身上有很多寶馬的元素，據(jù)介紹新車零部件與寶馬相通率非常高。
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該車最大亮點在于寶馬授權(quán)的動力系統(tǒng)，由寶馬提供技術(shù)支持、由綿陽新晨動力生產(chǎn)的CE16型1.6T發(fā)動機，其最大功率達到了204馬力，峰值扭矩為280?！っ?，單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴等都是當(dāng)年寶馬引以為傲的發(fā)動機技術(shù)，如今用在了華晨新車中。變速箱來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，當(dāng)然還有6擋手動可選。
中華V7的頂配車型為15.67萬元的7座自動旗艦版。從價格方面來看，10.87-15.67萬元的價格區(qū)間，其實市場競爭力還是相當(dāng)不錯的，畢竟有寶馬技術(shù)的光環(huán)加持。不過這個價位，中華V7要面對來自奇瑞瑞虎8、比亞迪唐二代以及傳祺GS8的沖擊。另外中華v7還有18和19萬兩款特別定制版
在消費者需求方面，中華V7確實經(jīng)過了充分的市場調(diào)研，比亞迪唐二代和傳祺GS8的主力車型為7座SUV，其中傳祺GS8也僅僅只有最低配為5座，而比亞迪唐二代5座版上市更是遙遙無期，那么中華V7抓住部分消費者不喜歡7座SUV的心態(tài)，這對消費者選車很有幫助，也會大大增加消費者的好感度。
那么中華v7怎么克服經(jīng)銷商網(wǎng)點鋪設(shè)較少，車型的品控品質(zhì)問題都是需要去考慮的事情。單純的用價格去衡量中華V7與競品關(guān)系，確實亮點十足，但這不能說明問題。從中華V3到中華V6就可以看出，中華目前面臨的問題很多。中華V7確實下了血本，投入了重金研發(fā)。但實際上營銷是華晨中華的軟肋，中華V6之所以越賣越差，營銷不接地氣，經(jīng)銷商落地活動無創(chuàng)新可言，讓原本不錯的一款SUV，賣到了單月銷量不足700輛的成績實屬可惜。
此次借助寶馬光環(huán)，華晨中華能否背水一戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
