夏天到了，天氣越來越熱，一些老司機(jī)會告訴你：夏天要把輪胎的氣壓打低一點(diǎn)，否則會爆胎的。那么他們這樣說對不對呢？今天跟大家聊下，到底是胎壓高容易爆胎還是胎壓低容易爆胎？ ps：請?jiān)?/span>wifi環(huán)境下觀看哦~ 說出來你可能不信，低胎壓更容易爆胎！ 按我們的常識來講，汽車輪胎就像氣球一樣。不斷的給氣球充氣，氣球內(nèi)部的壓力逐漸增高，到達(dá)氣球承受的極限時(shí)，氣球就會爆掉。所以我們在給輪胎充氣的時(shí)候，都會注意不給輪胎的氣壓充得太足。 有些車友為了防止胎壓太高而爆胎，就會采取一些極端的做法，將胎壓故意放低，甚至輪胎看起來都有些“癟”。用這樣的方法避免爆胎，是非常錯(cuò)誤非常危險(xiǎn)的行為，因?yàn)榈吞焊菀滓鸨ァ?/span> 我們都知道，常見的子午線輪胎的胎側(cè)一般由氣密層橡膠、簾布層和胎側(cè)橡膠組成。當(dāng)輪胎缺氣時(shí)，輪胎和地面接觸點(diǎn)位置的胎側(cè)勢必會被壓“癟”，也就是胎側(cè)被壓彎。當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)不再是輪胎和地面的接觸點(diǎn)的時(shí)候，又會因?yàn)樘?nèi)氣壓及本身的彈力恢復(fù)原來的形狀。車速越快，這種由彎到直的往復(fù)動(dòng)作頻率就越高。這就像我們用手彎鐵絲一樣，鐵絲在反復(fù)掰動(dòng)后會變熱，硬度也會變軟，慢慢的就會疲勞折斷。我們彎動(dòng)的頻率越快折斷的也就越快。輪胎胎側(cè)也是這個(gè)道理。簾布層因疲勞折斷，橡膠層也會失去原有的彈性老化變硬，從而發(fā)生爆胎事故。 所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓低又不能及時(shí)充氣時(shí)，應(yīng)盡量低速行駛，然后到就近的修理廠進(jìn)行充氣。
