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三周年生日，WEY給自己準(zhǔn)備了一個(gè)禮物。

就在WEY發(fā)布三周年的后兩天，WEY VV7 PHEV家族在廣州車展正式上市，指導(dǎo)價(jià)從21.98萬(wàn)元~25.68萬(wàn)元，并且首創(chuàng)6年15萬(wàn)公里整車包修，終身保修以及限額0息等優(yōu)惠政策讓W(xué)EY VV7 GT PHEV顯得誠(chéng)意滿滿。

從WEY整個(gè)產(chǎn)品矩陣來(lái)看，這次發(fā)布的WEY VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV都是定位旗艦的車型，這就意味著其不僅僅是幫助WEY提升銷量，更是幫助其提升品牌價(jià)值，增加溢價(jià)能力。作為起步單價(jià)接近22萬(wàn)元的車型，VV7 PHEV憑什么能夠擔(dān)此重任？

其實(shí)WEY VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV并不是全新的車型，在去年WEY就推出了旗下正向研發(fā)平臺(tái)PI4架構(gòu)下的WEY P8車型。在去年北京車展前夜，其以25.98萬(wàn)元~27.98萬(wàn)元刷新了人們對(duì)于自主品牌的看法。

然而高昂的價(jià)格確實(shí)讓P8有些高處不勝寒。在上市的18個(gè)月時(shí)間內(nèi)，其最高銷量?jī)H僅達(dá)到570輛。如果從銷量上來(lái)看，P8不能算是成功，但是從更層次的意義上來(lái)看P8確實(shí)幫助WEY沖擊高端打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這次發(fā)布的WEY VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV起步價(jià)格相比P8降低了近4萬(wàn)元，然而配置以及機(jī)械性能上卻有了進(jìn)一步的提升。

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用了2.0T+ 7HDCT的高效混動(dòng)組合，并配備了同級(jí)獨(dú)有的iBooster電子助力制動(dòng)系統(tǒng)與ESP 9.3系統(tǒng)，最大可實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收，百公里綜合油耗僅為1.6L，純電續(xù)航里程達(dá)到了70km，配備同級(jí)獨(dú)有的Launch Control彈射起步模式，百公里加速成績(jī)達(dá)到5.9s。

而作為WEY全新豪華技術(shù)旗艦，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV全面承載Collie技術(shù)，涵蓋了43項(xiàng)領(lǐng)先的智能安全技術(shù)，可提供全時(shí)段的智能安全守護(hù)。此外，基于NVH、用料、縫制工藝以及越級(jí)科技配置，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV將帶來(lái)全面升級(jí)的豪華感知，真正做到“讓豪華觸手可及”。

為何WEY能夠在短短1年多的時(shí)間內(nèi)降低了4萬(wàn)元的售價(jià)？

WEY品牌執(zhí)行副總裁劉艷釗給出的答案是優(yōu)化?！巴ㄟ^(guò)了市場(chǎng)的實(shí)踐、平臺(tái)上的技術(shù)平攤，以及電池的發(fā)展技術(shù)，使得我們?cè)趽碛懈民{駛體驗(yàn)，更長(zhǎng)續(xù)航能力的同時(shí)，還能夠?qū)r(jià)格進(jìn)行優(yōu)化?！?/p>

在短短1年時(shí)間，4萬(wàn)元的優(yōu)化可以說(shuō)是所有WEY 汽車人努力的結(jié)果，相比之前高昂的價(jià)格，現(xiàn)在我們可以說(shuō)WEY插電混動(dòng)車型正式開上賽道。

雖然，從銷量上來(lái)看PHEV一直是新能源汽車舞臺(tái)上的配角。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬(wàn)輛。而今年1~10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛。其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛。

但是對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)，PHEV是WEY 品牌的旗艦產(chǎn)品，代表了WEY目前最好的插混技術(shù)。在今年法蘭克福車展上，WEY創(chuàng)始人魏建軍透露出對(duì)WEY進(jìn)軍歐洲和北美市場(chǎng)的野心。在這些野心背后不能不看到的是他們的嚴(yán)苛法規(guī)要求。

“WEY用插電混動(dòng)車型去打國(guó)際的高端市場(chǎng)，是對(duì)品牌進(jìn)駐高端市場(chǎng)的重要舉措，未來(lái)后續(xù)還會(huì)往EV甚至是FCEV去迭代，但是插電是目前的主流研究方向?！眲⑵G釗表示?？梢哉f(shuō)，WEY現(xiàn)在遇到了“最好的時(shí)代”。

“中國(guó)品牌以往跟國(guó)外差距很大，現(xiàn)在是歷史上差距最小的時(shí)刻，我們是非常有信心的。”在這次廣州車展上，長(zhǎng)城汽車副總裁、WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理柳燕在面對(duì)記者對(duì)于WEY的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)能力提出疑問(wèn)時(shí)做出的回答，而這一答案也揭示出了WEY的底氣。

確實(shí)，當(dāng)初從保定開始，到現(xiàn)在想要進(jìn)入歐洲、進(jìn)入北美市場(chǎng)，很多人都會(huì)質(zhì)疑WEY憑什么？經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，WEY品牌的終端網(wǎng)的布局基本趨于穩(wěn)定，達(dá)到了300個(gè)的數(shù)量級(jí)，123線城市全面覆蓋，456線城市充分覆蓋。三年30萬(wàn)輛的成績(jī)確實(shí)讓W(xué)EY成為了一個(gè)破紀(jì)錄般的存在，現(xiàn)在WEY堅(jiān)定把未來(lái)放在了新四化的建設(shè)上，更使得其有信心去超越很多存在歷史悠久的汽車品牌。

“新四化的趨勢(shì)，給我們一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，大家直接站在同一起點(diǎn)上。新能源我們不落后，智能駕駛可能某些硬件上是有差距的，但是算法上面中國(guó)有最復(fù)雜的路況、交通場(chǎng)景，在這方面我們也是不輸于國(guó)外品牌?！绷啾硎?，“網(wǎng)聯(lián)化我們好于外企，中國(guó)有最多的網(wǎng)民，最好的互聯(lián)網(wǎng)公司，所以網(wǎng)聯(lián)化我們是領(lǐng)先的，共享化我們也是同起點(diǎn)的，甚至是領(lǐng)先的，滴滴做出了表率?！?/p>

而這確實(shí)不僅是說(shuō)說(shuō)，在今年在法蘭克福車展上奔馳、寶馬都有插電的車型，其實(shí)大家都不愿意放棄燃油技術(shù)和PHEV的研究，包括充電的技術(shù)和網(wǎng)點(diǎn)的布局。WEY品牌在夯實(shí)燃油市場(chǎng)的同時(shí)也在做插電PHEV技術(shù)，WEY投資接近三十個(gè)億的研究經(jīng)費(fèi)，和寶馬采用相同的電池技術(shù)，搭載西門子法雷奧最先進(jìn)的BSG電機(jī)，使得WEY VV7 PHEV成為了一個(gè)獨(dú)特的車型。

不像原來(lái)，我們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車型上的跟隨，在新能源上，我們第一次有了超越和領(lǐng)先的機(jī)會(huì)，而憑借這次機(jī)會(huì)，我們不僅能夠做到品牌向上突破，更是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的一次關(guān)鍵性騰飛?！澳氵^(guò)去以后多賣一臺(tái)，其他品牌就少賣一臺(tái) ，所以只有自己的技術(shù)品牌實(shí)力強(qiáng)大了，才能在歐洲、北美開拓出屬于自己的市場(chǎng)?！眲⑵G釗表示。

對(duì)于WEY這樣的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，WEY VV7 PHEV車型進(jìn)入歐洲市場(chǎng)盈利確實(shí)并不是其最大的目標(biāo)，除了銷量以外，WEY更多的是希望能在最困難的市場(chǎng)中能夠打造其品牌價(jià)值，增加品牌知名度。這樣，不僅能夠讓中國(guó)消費(fèi)者更加認(rèn)知到WEY品牌，更是為WEY未來(lái)在全球的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

“首先我們要在國(guó)內(nèi)做強(qiáng)，同時(shí)明年我們要開啟全球化戰(zhàn)略元年，但是產(chǎn)品不是明年進(jìn)入。進(jìn)入全球市場(chǎng)我們可能會(huì)品牌先行，讓消費(fèi)者接受這個(gè)品牌，現(xiàn)在包括明年也加大力度做品牌建設(shè)，讓國(guó)內(nèi)的品牌形象能夠?yàn)槲覀冏呦蛉蚧x能。”柳燕表示。

WEY最大的優(yōu)勢(shì)是勇氣和決心，而這不是簡(jiǎn)單的兩個(gè)詞，這背后意味著魏建軍會(huì)持續(xù)投入人力物力和財(cái)力去發(fā)展、創(chuàng)新和建設(shè)，在這個(gè)下行，各家紛紛都退出市場(chǎng)的情況下，這樣的放是難得，更是未來(lái)可期的。

明天很美好，但是今天很黑暗。所以，我們希望WEY在歐洲以及北美市場(chǎng)仰望星空的同時(shí)，也要腳踏實(shí)地。研發(fā)中心，經(jīng)銷渠道的建設(shè)固然重要，更多的是要有對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的敬畏之心，守住寂寞，只有一步一個(gè)腳印，未來(lái)的道路才會(huì)一馬平川。