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作者丨張之棟

責(zé)編丨楊晶

編輯丨段永琪

聽，決戰(zhàn)的號(hào)角聲，已經(jīng)近了。還是那個(gè)男人，還是一樣的技術(shù)為核心，產(chǎn)品力煥新升級(jí)的智界S7，再次占據(jù)華為鴻蒙生態(tài)溝通會(huì)C位。

沒有人知道，這場(chǎng)突然來襲的智能科技純電轎車“戰(zhàn)爭(zhēng)”，會(huì)以什么方式結(jié)束。但可以篤定的一點(diǎn)，智界S7絕不會(huì)是失敗的一方。

回顧幾個(gè)月前，智界S7、極氪007、小米SU7、極越07，再算上蔚來ET7、小鵬P7等車型，整個(gè)“7”系純電轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)模，極速膨脹。

很顯然，各大汽車品牌，都在積極布局中大型純電轎車市場(chǎng)。高階智能化、800V平臺(tái)……各種亮眼功能配置，應(yīng)有盡有。

而疊加了華為buff的智界S7，一經(jīng)上市，便倍受追捧，成為市場(chǎng)、消費(fèi)者的焦點(diǎn)。只是市場(chǎng)變化，總是那么的始料不及。

沒錯(cuò)，智界S7也遭遇到了所有新車都會(huì)面對(duì)的問題——產(chǎn)能爬坡。好在經(jīng)過多方努力，今年3月底，供應(yīng)鏈恢復(fù)之后，智界S7開始了大規(guī)模交付。

這還沒完，深知市場(chǎng)之變的智界，決定自我調(diào)整。就在昨天，智界S7再次亮相華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)，“加量不加價(jià)”，用更極致的產(chǎn)品力，應(yīng)對(duì)所有的“來犯之?dāng)场薄?/p>

其實(shí)自今年以來，汽車市場(chǎng)的喧囂就沒有停歇過。從理想MEGA的輿論風(fēng)波，到小米SU7的潑天流量，市場(chǎng)的魔幻，只有你想不到，沒有他變不了。

而“混沌”市場(chǎng)環(huán)境下，智界S7堅(jiān)定地選擇了這樣一條路——以產(chǎn)品力為核心，狹路相逢“智”者勝。

作為華為首款智慧轎車，智界S7在本次華為鴻蒙生態(tài)溝通會(huì)上，呈現(xiàn)出了更多的“高光亮色”。尤為值得一提的是，智界S7這次新上的兩款新配置車型。

其一，智界S7 Pro后驅(qū)長航版，首發(fā)搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，升級(jí)82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至705公里。

其二，智界S7 Ultra四驅(qū)旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至751公里。

從智能和續(xù)航2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上發(fā)力，智界S7隨市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求而變，加量不加價(jià)。不僅進(jìn)一步拓展了消費(fèi)者的可選擇區(qū)間，更是將智界S7的形象進(jìn)一步具象豐滿。

沒錯(cuò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，最吸睛的可能還是價(jià)格的多少。但相對(duì)于流量的夸大其詞與喧囂，從智界S7的身上，我們卻看到了許多不一樣的東西——汽車產(chǎn)品力本身，才是真正的硬實(shí)力。

智界S7首發(fā)搭載華為八大“黑科技”，產(chǎn)品力滿溢而出。

不僅配備HUAWEI ADS智能駕駛、HarmonyOS 4智能座艙等智能科技，而且還擁有800V高壓快充，以及最長855km的超長續(xù)航，再搭配華為自研的途靈智能底盤，將動(dòng)力與智能駕控完美融合。

軟件定義汽車就是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械底盤，華為途靈智能底盤具備具有響應(yīng)時(shí)間快、控制維度豐富、控制精度高等特點(diǎn)。

具體而言，途靈智能底盤基于HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)打造，搭載多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，以及HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)。

通過AI與軟件能力，途靈智能底盤可以將智能控制與機(jī)械調(diào)校完美結(jié)合，控制更精細(xì)、及時(shí)，進(jìn)而使整車機(jī)械素質(zhì)發(fā)揮到極致，帶來更好開、安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。

顯而易見，從智能化，到續(xù)航補(bǔ)能，再到駕控，“含華量”甚多的智界S7，做到了真正的面面俱到。當(dāng)然，除了這些硬核配置功能之外，以用戶為中心的智界S7，還為廣大消費(fèi)者準(zhǔn)備了實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益。

即日起至2024年5月6日下定智界S7，便可獲得價(jià)值30000元的權(quán)益，包括：6000元的內(nèi)飾選配金，3000元的MagLink平板套裝，20000元的華為ADS 2.0高階智駕權(quán)益包，1000元的交車禮盒（內(nèi)含天幕遮陽簾等）。

而在4月11日新權(quán)益公布前下定智界S7的用戶，可直接獲得10000元現(xiàn)金紅包，以及3000元的MagLink平板套裝。

相對(duì)于其他車企品牌的彎彎繞，扭扭捏捏，智界S7不廢話，不搞文字游戲，直接用現(xiàn)金說話。

“智駕不是炫技，安全才是真諦?！?/p>

“安全是最大的豪華?！?/p>

華為內(nèi)部有句老話，質(zhì)量就是生命線。在智界S7這款車上，華為同樣貫徹了這一信條。從內(nèi)到外，智界S7被打造成了一款“水桶”車型。

主動(dòng)安全方面，智界S7全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0，能夠?qū)崿F(xiàn)前向AEB生效范圍4-150km/h，最高剎停速度可達(dá)120km/h。

側(cè)向主動(dòng)避險(xiǎn)有效范圍40-130km/h，可主動(dòng)識(shí)別水馬、靜止及動(dòng)態(tài)行人等障礙物。后向主動(dòng)安全，更是支持1-60km/h主動(dòng)剎停。

被動(dòng)安全方面，智界S7采用的高強(qiáng)鋼+潛艇級(jí)熱成形鋼+鋁合金使用占比高達(dá)85.4%，搭配籠式結(jié)構(gòu)安全車身，可滿足C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和中保研C–IASI碰撞安全要求。

電池包更是配備了13層硬核安全防護(hù)，結(jié)合車底高強(qiáng)度防撞梁、加厚側(cè)邊防撞梁，全面保障碰撞、托底時(shí)，電池不變形、不起火，保證電池安全。

安全無小事，只有在保證安全的大前提下，智能化功能才能做到足夠的“錦上添花”。而作為智界S7“遙遙領(lǐng)先”的另一關(guān)鍵，智能化功能的打磨，也已然是“爐火純青”。

不必說鴻蒙智能座艙的流暢絲滑，也不必提華為智駕ADS 2.0的智能領(lǐng)先，此時(shí)此刻，華為純視覺智駕解決方案的落地，將智慧出行的門檻，進(jìn)一步降低，更是確定了未來的智能駕駛發(fā)展方向。

HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，搭載3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，便可實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的全國高速和城市快速路的無圖NCA。

不僅可以自動(dòng)上下匝道，而且具備一定的自動(dòng)換道避障繞行能力，還能實(shí)現(xiàn)160+場(chǎng)景自動(dòng)泊車，可見即可泊。

至此，智界S7全系配置HUAWEI ADS智能駕駛系統(tǒng)，所有車主均可擁有提車即享的華為智駕智慧出行。

“遙遙領(lǐng)先”不是口嗨，華為是真的做到了。

不管是對(duì)比目前十分火熱的小米SU7，還是“大魔王”一般的特斯拉，智界S7的全系智能駕駛、800V平臺(tái)、途靈底盤，以及各種主被動(dòng)安全功能，都可以說是占盡了優(yōu)勢(shì)。

奇瑞為體，華為為用，集雙方技術(shù)之大成的智界品牌，將會(huì)在新能源的道路上，身著盔甲、一騎絕塵。至于作為先鋒大將的智界S7，也會(huì)憑借出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及足夠突出的性價(jià)比，“殺”出一條血路。

如今價(jià)格戰(zhàn)大背景下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，各大車企都需要更靈活、更高效地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。智界S7的此次調(diào)整，不僅僅是研發(fā)的持續(xù)投入、與合作伙伴穩(wěn)步合作，更是對(duì)消費(fèi)者需求的持續(xù)洞察。

路雖遠(yuǎn)，“智”以致遠(yuǎn)。

不留短板的智界S7，將用完備的產(chǎn)品力，再次引領(lǐng)全新的智艙、智駕浪潮。背靠奇瑞、華為的智界品牌，也將在新的時(shí)代浪潮之中，開辟出一片屬于自己的大天地。