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以現(xiàn)有的技術(shù)和國(guó)力資源,哪個(gè)國(guó)家能夠最快實(shí)現(xiàn)載人登月?

自古以來(lái),人類對(duì)月球有著獨(dú)特的感情。在古代,沒(méi)有天文望遠(yuǎn)鏡和其他探測(cè)設(shè)備,對(duì)月球是一無(wú)所知的。因此,有許多與月球有關(guān)的神話傳說(shuō),如嫦娥奔月。后來(lái),當(dāng)人們通過(guò)天文望遠(yuǎn)鏡觀察月球時(shí),發(fā)現(xiàn)月球其實(shí)是一個(gè)非常荒涼的星球,月球是地球上唯一的天然衛(wèi)星。雖然人們可以用天文望遠(yuǎn)鏡看到月球表面,但我們是看不到月球的背面的。因?yàn)樵虑蛟诶@地球公轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行自轉(zhuǎn),周期27.32166日,正好是一個(gè)恒星月,所以我們看不見(jiàn)月球背面。

直到1969年,阿波羅十一號(hào)飛船載人登月,全世界有六億人通過(guò)電視轉(zhuǎn)播同時(shí)收看了這歷史性的一幕。當(dāng)看到美國(guó)宇航員阿姆斯特朗在月球上留下人類的第一個(gè)腳印時(shí),觀者無(wú)不心馳神往。我們征服了人類出現(xiàn)幾百萬(wàn)年以來(lái)俯首膜拜的月亮,這月球上的小小一步似乎暗示了人類無(wú)限的未來(lái)!

但是自從1972年12月19日,阿波羅17號(hào)返回地球后,人類再無(wú)登月活動(dòng)。

在上世紀(jì) 70 年代的冷戰(zhàn)鐵幕下,阿波羅登月成為登峰造極之作,從肯尼迪拍馬立項(xiàng)到第一次載人登月總共用了 9 年時(shí)間,這 9 年內(nèi),美國(guó)如同下餃子般發(fā)射各類月球探測(cè)器和飛船,超過(guò) 30 個(gè)。而從 1969 年到 1972 年的短短三年內(nèi),共計(jì)有 12 名宇航員登陸月球,他們都是人類最頂級(jí)的宇航員。

要知道那可是近 50 年前,整個(gè)登月飛船用的計(jì)算機(jī)還比不過(guò)如今一部普通手機(jī)的運(yùn)算能力。也正是如此,阿波羅登月陰謀論沸沸揚(yáng)揚(yáng)了幾十年,從未休止。它背后的故事太多,創(chuàng)造的奇跡太多:世界上最大推力的火箭,世界上最瘋狂的星際逃生,世界上最傳奇的一批宇航員,我會(huì)努力將一切串在一起為大家講述一場(chǎng)知識(shí)與趣味豐富的故事。

”這是我個(gè)人的一小步 但卻是人類的一大步”。

都知道,這句耳熟能詳?shù)男猿鲎缘窃碌谝蝗恕⒛匪固乩省?/p>

而在去年,在阿波羅11號(hào)成功登月至今的近半個(gè)世紀(jì)里,懷疑的聲音始終存在。為此不久之前從美國(guó)中情局(CIA)泄露了一段高度機(jī)密的影像資料,詳盡記錄了阿波羅11號(hào)登月的始末。美國(guó)宇航局(NASA)也曾在2015年10月5日通過(guò)網(wǎng)站公布了8400張有關(guān)阿波羅計(jì)劃及宇航員登月的歷史照片,照片解晰度達(dá)到1800dpi,人類首次踏上月球表面留下的腳印清晰可見(jiàn)。

美國(guó)為何再也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)登月

美國(guó)對(duì)外宣稱因?yàn)閲?guó)家財(cái)政不允許對(duì)外探索了,而且沒(méi)有階段性的成果。所以登月再也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò),但是最近美國(guó)又制定了重返月球的計(jì)劃。至于人們說(shuō)的作假一事,其實(shí)大部分人認(rèn)為阿波羅登月計(jì)劃是不可能造假的:

首先因?yàn)樵撚?jì)劃當(dāng)時(shí)是在全球?qū)崨r轉(zhuǎn)播的,近億人親眼看到。另外,宇航員還從月球帶回了一些實(shí)物,如巖石。

其次,美國(guó)政府不會(huì)拿信譽(yù)開(kāi)玩笑。如果是一次騙局,他們根本不需要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)況轉(zhuǎn)播,而只需事后發(fā)表一些照片即可。否則萬(wàn)一有個(gè)閃失,美國(guó)政府要承擔(dān)很大后果,甚至?xí)u(yù)掃地而一蹶不振。

第三,美國(guó)宇航局有成千上萬(wàn)的科技、工程人員,絕大多數(shù)人都會(huì)持科學(xué)的態(tài)度,不會(huì)視嚴(yán)肅的科學(xué)問(wèn)題為兒戲。如果登月計(jì)劃是一場(chǎng)騙局,不僅全體參與者的人格將受損,而且,讓幾萬(wàn)人守著謊言過(guò)幾十年,實(shí)非易事。

登月究竟有多難

阿波羅飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙三部分組成。航天員在飛行中生活和工作的駕駛艙也是整個(gè)航天器的控制中心。指揮艙呈圓錐形,高3.2米,重約6噸。指揮艙分為前艙、航天員艙和后艙三部分。著陸部件、回收設(shè)備和姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)放在前艙。航天員艙是一個(gè)密封艙,里面裝著航天員14天的生活必需品和救生設(shè)備。有10臺(tái)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、各種儀器和坦克、姿態(tài)控制、制導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)和無(wú)線電子系統(tǒng)。前端與指令模塊相連,后端裝有推進(jìn)系統(tǒng)的主機(jī)噴嘴。船艙是圓柱形的,高6.7米,直徑4米,重約25噸。主發(fā)動(dòng)機(jī)用于軌道轉(zhuǎn)移和軌道機(jī)動(dòng)。姿態(tài)控制系統(tǒng)由16個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成。它們還用于將航天器與第三級(jí)火箭分離,將月球艙與指揮艙對(duì)接,并將指揮艙與服務(wù)艙分開(kāi)。

而阿波羅號(hào)飛船使用大推力的“土星”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射。運(yùn)載火箭研制分兩個(gè)階段進(jìn)行:

研制“土星”1號(hào)和1B號(hào),用以獲取大型運(yùn)載火箭的研制經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行阿波羅號(hào)飛船的 飛行試驗(yàn)。

研制“土星”5號(hào)巨型3級(jí)運(yùn)載火箭作為飛船登月的運(yùn)載工具。

美國(guó)登月之前,都連續(xù)搞了四大系列任務(wù)作為前期準(zhǔn)備,徘徊者無(wú)人月球探測(cè)計(jì)劃(1961-1965)共計(jì)9個(gè)探測(cè)器、雙子座載人航天計(jì)劃(1965-1966)共計(jì)12個(gè)載人飛船、月球軌道計(jì)劃(1966-1967)共計(jì)5個(gè)無(wú)人探測(cè)器和勘探者計(jì)劃(1966-1968)共計(jì)7個(gè)無(wú)人探測(cè)/著陸器實(shí)現(xiàn)無(wú)人登月。

登月是一個(gè)巨大的計(jì)劃,更不用說(shuō)人力和技術(shù)了。上次登月分為三個(gè)階段,分別耗資4億美元、12.8億美元和240億美元,在60/70年代,當(dāng)時(shí)美國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值只有8000多億美元。

那么21世紀(jì)重返月球需要多少錢?美國(guó)宇航局局長(zhǎng)吉姆·布里登斯坦在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)披露了美國(guó)重返月球的費(fèi)用。他說(shuō),在未來(lái)五年內(nèi),美國(guó)宇航局將需要200-300億美元來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。

顯然美國(guó)為登月在前期做了很多準(zhǔn)備,登月其實(shí)是一個(gè)燒錢的工程。

那么除了美國(guó),還有那些國(guó)家要嘗試登月呢?

其實(shí)還有俄羅斯,他們的登月計(jì)劃是俄羅斯聯(lián)邦航天局提出的登月計(jì)劃,根據(jù)該計(jì)劃,俄羅斯宇航員將于2030年之后首次登月,任務(wù)將為期14天。

還有歐洲航天局計(jì)劃2025年前登月建基地。

日本也計(jì)劃于2035年進(jìn)行登月任務(wù)。

那么現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力和國(guó)力,我認(rèn)為目前只有中國(guó)和美國(guó)以及歐洲能最快的實(shí)現(xiàn)載人登月,至于俄羅斯和日本,他們多多少少會(huì)受到經(jīng)濟(jì)資金和技術(shù)方面的障礙。

中國(guó)什么時(shí)候登月

其實(shí)看登月過(guò)程,在那個(gè)時(shí)代,用最簡(jiǎn)陋的計(jì)算設(shè)備也能完成,而且距69年已經(jīng)過(guò)去了50年了,美國(guó)科技應(yīng)該取得了翻天覆地的發(fā)展,但諷刺的是,當(dāng)今的美國(guó)自己好像也沒(méi)辦法再次登月,土星5號(hào)這種級(jí)別的火箭美國(guó)自己也做不出來(lái)了,據(jù)說(shuō)圖紙都丟了。他可以是人類歷史上使用過(guò)的自重最大的運(yùn)載火箭,高達(dá)110.6米,起飛重量3038.5噸;總推力達(dá)3408噸,月球軌道運(yùn)載能力45噸,近地軌道運(yùn)載能力118噸。雖不愿意承認(rèn),但我們?cè)诤教炜萍嫉哪承┓矫妫琅f達(dá)不到69年美蘇的水平。我國(guó)目前最強(qiáng)大的長(zhǎng)征五號(hào)火箭的地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力僅在8.2噸(雖然它的近地軌道運(yùn)力達(dá)到了25噸),而當(dāng)初的阿波羅登月的登月艙,它就有15.3噸,顯然我國(guó)還沒(méi)有能力完成登月。

目前我國(guó)其實(shí)已經(jīng)處于探月的收官之戰(zhàn)了,隨著長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭的成功發(fā)射,探月工程嫦娥五號(hào)探測(cè)器接下來(lái),將會(huì)登陸月球并采取2公斤土壤樣本后重返地球,完成我國(guó)首次地外天體采樣返回任務(wù)。

在探月方面,我國(guó)計(jì)劃于2020年前將實(shí)現(xiàn)“回”地任務(wù),即飛行器不但在月球上落下來(lái),還取一些東西帶回地球,并計(jì)劃在2030年前后實(shí)現(xiàn)航天員登月,可以說(shuō)目前的進(jìn)展還是十分順利的。

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