更真實(shí)、更獨(dú)立、更開(kāi)放 丨 www.autoju.com
引言 | 中國(guó)有五菱，日本有埃爾法。
難道爆款車(chē)型就該規(guī)規(guī)矩矩、溫文爾雅嗎？不一定，如果你能把車(chē)的某幾項(xiàng)特性做到極致，它就成了傳奇。
能否做出成功的個(gè)性車(chē)型一定程度上代表了一家車(chē)企是否成熟的標(biāo)志，特別是在一些小眾細(xì)分市場(chǎng)。比如甲殼蟲(chóng)、迷你、奧迪TT等。這種角度上，車(chē)聚君倒挺懷念十年前的吉利美人豹、比亞迪F8的。
今天我們說(shuō)的卻是：埃爾法。
聽(tīng)說(shuō)中國(guó)壕圈有一種說(shuō)法：愛(ài)面子的壕買(mǎi)路虎，喜歡里子的壕買(mǎi)埃爾法。前者曾在鼎盛期加價(jià)十幾萬(wàn)是家常便飯，后者則一直在加價(jià)二三十萬(wàn)－－而且想買(mǎi)還經(jīng)常買(mǎi)不到。土豪的世界，真心不懂。
話(huà)說(shuō)有一天，小編的老板問(wèn)大家：車(chē)圈有什么奇葩的事兒可以寫(xiě)？小編腦子一抽差點(diǎn)說(shuō)：您這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就扣錢(qián)炒人的老板可以寫(xiě)啊。但話(huà)到嘴邊想起房貸還沒(méi)還完，就機(jī)智的改口：埃爾法長(zhǎng)的奇葩還加價(jià)算不算？
于是，一小時(shí)后小編站在了豐田的4S店。
埃爾法在中國(guó)的官方指導(dǎo)價(jià)為75.9萬(wàn)－81.4萬(wàn)元，分為豪華版與尊貴版兩個(gè)版本。這家店平均一個(gè)月只銷(xiāo)售埃爾法2臺(tái)，不是銷(xiāo)路不好，而是額度有限。展廳無(wú)車(chē)，更不能試駕。訂車(chē)之后廠(chǎng)家才開(kāi)始按單生產(chǎn)，然后飄洋過(guò)海交付給一個(gè)個(gè)口味獨(dú)特的壕老板，整個(gè)過(guò)程基本在半年以上。
埃爾法的客戶(hù)，基本上都是公司買(mǎi)來(lái)用作商務(wù)接待，家用客戶(hù)很少。
但就是這樣狹窄的細(xì)分市場(chǎng)，這款昂貴的MPV卻創(chuàng)造了一個(gè)不太為人知的神話(huà)。因?yàn)橘I(mǎi)的人一直在排隊(duì)，所以它一直在加價(jià)！是的，豪華版加價(jià)20萬(wàn)，尊貴版加價(jià)30萬(wàn)。
不接受？出門(mén)右拐去買(mǎi)奔馳V-Class啊，掛著大奔的標(biāo)還便宜幾十萬(wàn)。但是，豐田銷(xiāo)售顧問(wèn)那里的排隊(duì)名單，跟埃爾法咧下來(lái)的嘴角一樣長(zhǎng)。
這個(gè)前臉?lè)路饋?lái)自異次元的MPV，到底有什么魔法能迷倒眾多中國(guó)壕？
先看下埃爾法的前世今生。埃爾法（Alphard）名字的由來(lái)是希臘字符“α”，是豐田在2002年推出的一款高端MPV，主要對(duì)抗的是當(dāng)年銷(xiāo)量居高不下的日產(chǎn)君爵(Elgrand)。
第二代埃爾法在2008年上市，直到2010年4月才正式投入中國(guó)市場(chǎng)，這也標(biāo)志著左舵埃爾法的正式誕生。
第三代埃爾法于2015年7月以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)。造型完全背離了上一代溫吞呆萌略顯卡哇伊的風(fēng)格，而變得極具沖擊力，甚至可以稱(chēng)之為驚世駭俗。車(chē)聚君第一眼見(jiàn)它時(shí)，感覺(jué)像是一只異形大蟲(chóng)張著無(wú)底洞大口。
作為豐田最高端的MPV，也是國(guó)內(nèi)MPV界的骨灰級(jí)老怪，埃爾法最大的殺手锏就是：舒適。這種舒適已經(jīng)超越了一般家轎所說(shuō)的舒適，可以用愜意來(lái)形容。車(chē)聚君一位買(mǎi)了此車(chē)的壕朋友這樣講：埃爾法，是唯一一款能讓他這個(gè)神經(jīng)衰弱癥患者上車(chē)后十分鐘內(nèi)就能睡著的車(chē)子。
另外，埃爾法的豪華感、實(shí)用性也都相當(dāng)不錯(cuò)，用它作商務(wù)接待，面子和里子都有了。車(chē)聚君曾私下猜想，豐田可能是用了雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)與手法造的埃爾法，只是為了不拉低雷克薩斯的豪華品牌形象，就給它貼了一個(gè)牛頭標(biāo)而不是L標(biāo)。
但是，如果你認(rèn)為埃爾法只適合做舒適的保姆車(chē)，就有點(diǎn)小看它兇悍的外表了。
日本的汽車(chē)文化相當(dāng)深厚，自然也衍生出了不少改裝勁旅，而且在日本一定程度上的改裝是被允許的。性能跑車(chē)玩膩了，搗騰搗騰家商用車(chē)也不錯(cuò)。在這種改裝文化的輻射下，埃爾法自然也難逃改裝的“毒手”。
下面，各位聚友就收拾一下心情，一起來(lái)和車(chē)聚君目睹一下這款怪咖車(chē)的各種奇葩改裝吧－－16歲以下兒童請(qǐng)?jiān)诩议L(zhǎng)陪同下觀(guān)看。
▲黑白雙煞鎮(zhèn)樓，氣場(chǎng)超級(jí)強(qiáng)。（豬鼻子或許不該形容九代雅閣，改裝后的埃爾法貌似更貼切）
▲等著我騎著七彩“埃爾法”來(lái)娶你。它也有姊妹車(chē)型vellfire，alphard走舒適路線(xiàn)，vellfire走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。
▲真是什么門(mén)你都敢有，你咋不上天呢。
▲這么低趴，是斷軸了還是猴子派來(lái)鏟雪的？
▲大勞知道吧，埃爾法也知道吧，那知道“勞斯萊斯·埃爾法”嗎?豐田屬下的改裝品牌 Modellista獻(xiàn)上力作，反正雷倒了車(chē)聚君。
那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于這款在國(guó)內(nèi)如此火爆的進(jìn)口MPV，我大天朝車(chē)企豈能坐視不理？當(dāng)然不是。所謂皮尺在手，天下我有！
既然提到MPV，捎帶兩句。中國(guó)MPV界的靈魂車(chē)型知道是誰(shuí)嗎？號(hào)稱(chēng)“中國(guó)戰(zhàn)車(chē)”、中國(guó)的科爾維特、銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先并被《福布斯》雜志喻為“世界上最重要的一款車(chē)”，它就是——五菱宏光。
宏光2015年的銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的65萬(wàn)余輛，平均月銷(xiāo)5萬(wàn)+。這讓一大票為新車(chē)能否月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)而愁眉苦臉的車(chē)企們情何以堪？
前置后驅(qū)你不服？跟我上秋名山。
今天又讓一輛五菱宏光干趴下了。
▲哼，讓你們得瑟?？磥?lái)只有最低調(diào)的沃爾沃沒(méi)有被掛上了。
日本人似乎很愛(ài)走極端。要么把極小的K-car做的極為靈活實(shí)用，要么把MPV做的像埃爾法一樣大而奢華。要么把極致中庸的卡羅拉做的銷(xiāo)量那么大，要么把極致夸張的埃爾法做的加價(jià)提車(chē)。這種做車(chē)文化也是沒(méi)sei了。
反過(guò)來(lái)，中國(guó)車(chē)企剛剛站穩(wěn)腳跟，汽車(chē)文化也才方興未艾，像埃爾法這種極度個(gè)性又能爆款的車(chē)型少之又少。自主品牌中最鮮明的個(gè)性恐怕只有兩個(gè)：抄到你正版都無(wú)地自容，或者便宜到無(wú)以復(fù)加。
希望有一天，自主品牌們真正強(qiáng)大了，中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)文化也足夠成熟了，中國(guó)車(chē)市中也會(huì)出現(xiàn)像埃爾法這種高端而又有傳奇色彩的MPV。
聯(lián)系客服
