據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量為509.2萬輛，同比增長68.8%，創(chuàng)歷史同期最大漲幅紀(jì)錄，形勢相當(dāng)不錯(cuò)。而對于那些備受關(guān)注的五大傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌，例如長安、長城、吉利、奇瑞和比亞迪等。
它們也都通過官方渠道公布了第一季度的成績，那么作為國產(chǎn)陣營的中流砥柱，這五大巨頭的表現(xiàn)如何呢，咱們不妨來看看吧。
第一季度銷量：36萬輛
表現(xiàn)最為亮眼的無疑是長安汽車，它一季度的銷量突破36萬輛。需要注意的是，這里的數(shù)據(jù)指的是長安系中國品牌乘用車，如果算上商用車，那就是50萬輛，再算上長安馬自達(dá)和長安福特等合資車型的外，就去到60萬輛。
而在這36萬輛中，藍(lán)鯨系列貢獻(xiàn)顯著，直接就占了30萬輛。其中表現(xiàn)最為出色的是長安CS75系列，它第一季度累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛，雖然整體還稍落后于哈弗H6，但按照這月均3W+的勢頭，今年實(shí)現(xiàn)趕超也并不是沒有可能。
長安CS75 PLUS
而此前市場熱度很高的UNI-K，由于是在3月底才上市的（指導(dǎo)價(jià)：15.39-18.49萬），目前還沒有銷量。不過據(jù)悉，UNI-K 3月份的訂單量達(dá)到了9108輛，參考同級標(biāo)桿的本田冠道，它的月銷基本維持在5千輛左右。
長安UNI-T
也就是說，長安UNI-K的訂單量要是有一半的成交轉(zhuǎn)換率，就算是成功的了。至于能不能成為像UNI-T那樣月銷上萬的爆款，就要前期的口碑發(fā)酵了。
第一季度銷量：33,8798輛
今年第一季度，長城汽車的累計(jì)銷量為338798輛，同比大漲125 %。需要注意的是，這份數(shù)據(jù)并沒有區(qū)分商用車和乘用車，因?yàn)殚L城把皮卡也算進(jìn)去，而按照國內(nèi)車型的劃分標(biāo)準(zhǔn)，皮卡是屬于商用車。
從具體車型來看，最強(qiáng)擔(dān)當(dāng)依舊是哈弗H6，一季度累計(jì)銷量已經(jīng)超過11萬輛，繼續(xù)成為SUV銷量冠軍。當(dāng)然，前面也說了，長安CS75系列是有實(shí)力拉它下馬的。
第三代哈弗H6
值得一提的是，3月份哈弗H6在兩代同堂的情況下，還推出了一個(gè)全新的“國潮版”，指導(dǎo)價(jià)為9.89-12.89萬。該車是基于二代車型打造的，主要意義在于拉低售價(jià)門檻。
哈弗H6國潮版
長城這份銷量構(gòu)成中，坦克300也是一個(gè)亮點(diǎn)，在產(chǎn)能受限的情況下，其一季度累計(jì)斬獲了14323輛。而在即將到來的上海車展，坦克品牌將正式獨(dú)立并發(fā)布，屆時(shí)我們也將看到懸掛新LOGO的坦克300。
現(xiàn)款坦克300
新款坦克300
第一季度銷量：33,3576輛
吉利今年一季度累計(jì)銷量是333576輛，和長城非常接近，不過和長安的36萬輛相比，就稍顯遜色了。此前吉利已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，不知道今年會不會被長安拉下馬。
具體到車型方面，自然離不開吉利兩大老將的發(fā)揮，即帝豪和博越家族，它們一季度的累計(jì)銷量分別達(dá)到50305輛和59670輛。
吉利帝豪
吉利博越PRO
而作為新人的星瑞，自去年11月上市以來，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其3月份銷量達(dá)到14356輛，上市5個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到54889輛。而在上海車展，吉利還將有另一重磅新人亮相，即旗艦SUV星越L。
吉利星瑞
吉利星越L
領(lǐng)克方面，其第一季銷量為53716輛，對比長城的WEY（累計(jì)25999輛），還是有明顯優(yōu)勢的。值得一提的是，此前亮相的領(lǐng)克ZERO，目前已經(jīng)變更到極氪品牌旗下，改名為極氪001，并將在上海車展開啟預(yù)售。
極氪001
第一季度銷量：20,5688輛
第一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為205688輛，同比增長91.6%。這個(gè)數(shù)據(jù)指的是整個(gè)奇瑞集團(tuán)的銷量，即包括奇瑞、捷途、星途、觀致、捷豹路虎等多個(gè)品牌，也涵蓋了商用車和出口的份額。
而在這20萬的銷量構(gòu)成中，奇瑞汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量136692輛，捷途銷量31840輛。車型方面并沒有給出具體的銷量，不過可知瑞虎8、艾瑞澤和捷途X70系列是其中的三大熱銷產(chǎn)品。
奇瑞瑞虎8 PLUS
艾瑞澤5 PLUS
捷途X70 PLUS
至于定位高端的星途，則完全沒有披露銷量。而3月中旬上市的星途攬?jiān)拢鳛槠放频娜缕炫濻UV，雖然動(dòng)力有1.6T和最新研發(fā)的2.0T加持，但鑒于16.89-22.99萬的售價(jià)，想出人頭地似乎有點(diǎn)難度。
星途攬?jiān)?/span>
第一季度銷量：104145輛
今年一季度比亞迪累計(jì)銷售新車104145輛，同比增長69.97%。雖然相比于前面四家車企，比亞迪的總量并不高，但細(xì)分到新能源領(lǐng)域，就是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了。它一季度新能源車型的累計(jì)銷量達(dá)到54751輛，遠(yuǎn)超其它四家。
而其新能源車的熱銷，漢的功勞無疑是最大的。依靠EV和DM車型的發(fā)揮，它3月份的銷量達(dá)到10323輛。自去年7月上市以來，漢已經(jīng)有4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，作為一款21.98萬起售的中大型國產(chǎn)轎車，著實(shí)很難得。
比亞迪漢EV
比亞迪漢DM
此外，相信大家最近這段時(shí)間也有注意到，比亞迪推出的DM-i超級混動(dòng)市場反響很熱烈，估計(jì)后續(xù)能為比亞迪新能源帶來明顯的增長。而目前搭載該技術(shù)的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i都已經(jīng)上市，上海車展還將推出唐的DM-i車型，大家也可以拭目以待。
比亞迪秦PLUS DM-i
比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪唐DM-i
總體而言，在這五家主流的自主品牌中，長安、長城和吉利是站在同一梯隊(duì)的，而長安的快速崛起，讓吉利顯得有些被動(dòng)。當(dāng)然，一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的長城也是不可忽視的。局勢瞬息萬變，誰才是真正的自主一哥，估計(jì)你也說不準(zhǔn)。
