近日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)元—15.98萬(wàn)元。價(jià)格一出，引起了網(wǎng)上的一片熱議，同時(shí)也對(duì)同級(jí)別競(jìng)品產(chǎn)生不小的沖擊。其實(shí)，自今年以來(lái)比亞迪不斷推出冠軍版車(chē)型，從唐到漢再到宋，比亞迪冠軍版每一次推出都在刷新行業(yè)的低價(jià)。不得不說(shuō)，今年的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在是太“卷”了。
作為中期改款車(chē)型，宋Pro DM-i冠軍版共推出4款車(chē)型，兩款71KM和兩款110KM純電續(xù)航版本。相比于老款車(chē)型，入門(mén)版在純電續(xù)航方面直接增加20KM，并標(biāo)配直流快充和VTOL移動(dòng)電站，而起售價(jià)則降低了5000元。
外觀方面，新款宋Pro DM-i冠軍版在進(jìn)氣格柵兩側(cè)的設(shè)計(jì)，就變得更加精致。點(diǎn)陣式的格柵設(shè)計(jì)，也讓整個(gè)前臉更加精致時(shí)尚，有更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。
宋Pro DM-i冠軍版
老款宋Pro DM-i
宋Pro DM-i冠軍版?zhèn)让孑喞獩](méi)有什么明顯的變化，腰線從車(chē)頭到車(chē)尾貫穿整個(gè)車(chē)身，呈現(xiàn)出非常流暢的美感。此外，車(chē)側(cè)脊線也已經(jīng)升級(jí)，與Plus車(chē)型非常相似，搭配全新設(shè)計(jì)的輪轂，看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感。
宋Pro DM-i冠軍版
老款宋Pro DM-i
冠軍版的尾部造型也是經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，使用了更為細(xì)窄的橫貫式尾燈，視覺(jué)效果更為精致。后杠也是使用了全新造型，牌照框移到了后杠上，整個(gè)尾部看上去更為簡(jiǎn)潔干練。
宋Pro DM-i冠軍版
老款宋Pro DM-i
內(nèi)飾方面，宋PRO DM-i冠軍版依舊采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤(pán)，搭配8.8英寸全液晶儀表、12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏，突出車(chē)內(nèi)整體科技感。
配置方面，宋Pro DM-i冠軍版全系標(biāo)配了3D全景透明影像、主駕6向電動(dòng)座椅、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)APP云服務(wù)遠(yuǎn)程車(chē)控、手機(jī)遙控駕駛、CN95高效濾網(wǎng)（空調(diào)高溫殺菌）等配置，進(jìn)一步提升了該車(chē)的實(shí)用性。
同時(shí)，為了更加討好年輕用戶群體，比亞迪增加了不少便利性的科技配置，譬如蘋(píng)果設(shè)備N(xiāo)FC解鎖/落鎖車(chē)門(mén)，啟動(dòng)車(chē)輛，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)鑰匙功能；智能上下電功能，開(kāi)門(mén)進(jìn)車(chē)自行啟動(dòng)，關(guān)門(mén)鎖車(chē)自行熄火，有點(diǎn)新勢(shì)力的“味道”。
尺寸方面，宋PRO DM-i冠軍版定位緊湊級(jí)SUV車(chē)型，，相比老款新車(chē)加長(zhǎng)了88mm，高度增加10mm，尺寸達(dá)到了4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。
動(dòng)力方面，宋Pro DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間僅為7.9S，比同級(jí)燃油車(chē)快2-3秒，加速性能媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。支持快充，電量從30%充到80%僅需30分鐘。NEDC 百公里油耗為4.4L(WLTC 5.3L)，僅為同級(jí)燃油SUV的一半，滿油滿電情況下綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1090km，這完全是降維打擊傳統(tǒng)燃油SUV。
如今，宋Pro DM-i冠軍版起步價(jià)直接殺入主流燃油SUV區(qū)間，在主流的賽道推動(dòng)著“油電”變局。豐富配置的加持，讓宋Pro DM-i殺傷力倍增，也將同級(jí)混動(dòng)的門(mén)檻提高。這下子，包括哈弗梟龍、吉利銀河L7等一眾國(guó)產(chǎn)競(jìng)品又壓力山大了，而且同價(jià)位燃油SUV的市場(chǎng)份額也會(huì)被進(jìn)一步壓縮。
哈弗梟龍
吉利銀河L7
其實(shí)，比亞迪今年陸續(xù)通過(guò)改款的方式，以降價(jià)的方式推出冠軍版車(chē)型，進(jìn)一步拉低了入門(mén)門(mén)檻。同時(shí)，通過(guò)增配的方式，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。
這或許又打響了新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，這也彰顯了比亞迪在成本上的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)產(chǎn)品擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)。比亞迪能否通過(guò)降低價(jià)格門(mén)檻，進(jìn)一步提升市占率和銷(xiāo)量呢？咱們靜待市場(chǎng)的反饋。對(duì)此，你又怎么看呢？在下方評(píng)論求留言，分享你的看法。
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