穿越方斗山記
人生路上，追夢穿越云海，穿越風雨，穿越溝壑萬千的方斗山。一次次地穿越，見證故鄉(xiāng)的發(fā)展變化，我的思緒拉長，塵封幾十年的記憶，如今像打開的閘門，奔涌而出。
我的故鄉(xiāng)原本是一個窮鄉(xiāng)僻壤的夾皮溝，距石柱縣城約40公里，幅員面積74.36平方公里。境內(nèi)山巒橫亙、溝壑深邃、小山羅列，依方斗山背斜，形成前槽、中槽、后槽的地貌特征，故得名“萬槽”，后因書寫簡便改寫成“萬朝”。萬朝就像一位臥槽的巨人，腿腳難伸，步履艱辛。
上世紀50年代中期，石柱縣調(diào)集民工配合忠縣修筑了第一條萬朝至忠縣東溪的簡易運煤公路30公里。但人們進出石柱縣城、忠縣、西沱區(qū)等地，仍全憑一雙腳走天下。70年代初，石柱縣至忠縣才正式通車，路基寬6.5米，路面寬4米，最大坡度13%，為泥結(jié)碎石路面。雖有貨車在方斗山盤旋爬行，但仍改變不了老百姓肩挑背磨和一雙腳翻越方斗山的現(xiàn)狀。
那是1971年的嚴冬，天還未亮，母親就催我出發(fā)到石柱縣城參加體檢。一路上，路過萬朝公社（鎮(zhèn)）、麻地彎，到了茶元煤礦天才開始發(fā)白。我們繼續(xù)往前走，走了長長的一段路，才到方斗山腳下的竹林溝（今方斗山隧道口旁）。我站在山腳抬頭向山上望去，眼前并沒有竹林，而是一片森林，一條彎彎曲曲的小路，通向林間。母親用手指著前方說：“孩子，媽就不送你了，你就沿著這條山路一直上，上到山頂就是茶店，然后再順小路下，下到山腳就是大歇公社，再沿公路右向前走就到縣城，要是迷路的話，就多問幾人或看路邊電線桿，腳是江湖口是路?！?/span>
我第一次走出夾皮溝，那時沒有時鐘，以天色估摸著時間，更沒有像現(xiàn)在的手機可以定位。我按母親的囑咐，第一次翻越平均海拔1200多米的方斗山。開始還是有股初生牛犢不畏虎的氣勢，從竹林溝出發(fā)就爬坡，走不多遠就進入一片森林。林中高大挺拔的松樹密得透不過風，樹下無雜草，黃土裸露，林間霧氣籠罩，陰森森的一片。一條彎彎曲曲的小路，前不見路的盡頭，后不見來者，幽深恐怖。走著走著，突然撲哧一聲打破林中的寂靜，嚇得我毛根倒立。屏住氣，回過神一看，原來是一群鳥騰空而飛，讓我虛驚了一場。
一路上時而有幾步石梯，時而土路從松樹身邊擦過，形成彎彎曲曲的小道，路上空無人煙，我就一直往山頂走。不知走了多長時間，林中又有嘰嘰嚓嚓的聲響，我不寒而栗，腦海跳出一大堆的假設，莫非像老人們講的故事那樣真有老虎、狼、老熊？頓時，我才感到害怕起來，雙腿發(fā)軟，全身起雞皮疙瘩，那股初生牛犢不畏虎的元氣大傷，心里直想哭、想喊。但荒無人煙，哭給誰看，喊又管用嗎？不要怕，不要怕，我捏了一把汗，一邊暗暗地為自己壯膽，一邊逃命似的往山頂上爬。心想，翻過這座山就勝利了。我走了約二個小時，才到方斗山的茶店，仿佛身后帶著一股仙霧，置山的頂峰，飄飄而來又飄飄而去，露出太陽，大有“舉頭紅日近，回首白云低”之感，終于見到了人煙。我長長地舒了一口氣，解開外衣透透風，滿身的熱氣像剛打開的蒸籠，熱氣騰騰的，里面的衣服全濕透了。我喘了一口氣，順著村民指的山路往下走。這一下又是幾十里，“上坡腳又軟，下坡腳打顫”，那時心生莫名其妙的想法：要是有一條地下通道，從山那邊的竹林溝穿越到山這邊的大歇公社，那就用不著翻越方斗山了，該多好呀！我邊走邊描繪穿越的感覺，不知不覺到了石柱縣城，按時參加體檢。
相隔一月之久，我第二次翻越方斗山。這次還是母親送我到竹林溝，正巧遇到一位女同胞，我們背著背包結(jié)伴而行，步行到石柱縣城參加全縣第二批師訓班培訓。培訓班共一百多人，分兩個排，大部分學員是來自修建襄渝鐵路的，也有退伍軍人，少量的是從學校初中畢業(yè)后的回鄉(xiāng)知青。培訓結(jié)束的當天晚上，老天爺給我們送來一個大禮包——雪，很有寓意。第二天早上我們起來一看，整個縣城完全被大雪覆蓋，白茫茫一片，樹枝被風欺雪壓直不起腰，殘肢斷臂的；有的竹經(jīng)不住大雪的折騰，東倒西歪，缺脖子斷腿的比比皆是，更談不上有車了。回家的路又是那樣的艱難，連坐貨車的希望也泡湯了。時近過年，還得回家呀！我們只好重復著來時的路，身后留下一串串腳印，耳邊響起嚓嚓的聲音，一踩一個坑，一步一個腳印丈量著回家的路程，天快黑時才到家。
多少年過去了，兩次翻越方斗山的情景卻歷歷在目，一直塵封在我的記憶里。帶著塵封的記憶，到了上世紀九十年代開始，石柱人明白“要想富先修路”的道理，或財政投資，或干群集資，群眾投勞，大抓交通建設，打隧道，架橋梁，改土路為水泥路或柏油路，縣連鄉(xiāng)，鄉(xiāng)連村，村連組，在短短的幾年內(nèi)，實現(xiàn)了村村通公路的格局。
2009年滬（上海）蓉（成都）高速公路石柱至忠縣段全面竣工，隧道口在方斗山腳的竹林溝，實現(xiàn)一次性雙向穿越，全長7.6公里，為西南片區(qū)建成的最長公路隧道，并修通萬朝鎮(zhèn)至忠縣磨子鄉(xiāng)互通連接公路7.4公里。滬蓉高速公路的貫通，給萬朝鎮(zhèn)老百姓帶來發(fā)展機遇，從根本上改變了老百姓肩挑背磨的現(xiàn)狀，結(jié)束了交通不便的歷史。此時，翻越方斗山已改寫為穿越方斗山了。
我第一次穿越方斗山隧道，不到一小時就回到家鄉(xiāng)，我的夢想實現(xiàn)了，這位長臥槽中的巨人振臂而起，邁開巨人的步伐，在夾皮溝的高速路上，向東向西，向南向北。不僅可穿越方斗山，更讓人驚奇的是還可穿越山川河流。石柱縣高速鐵路于2008年開工建設，2013年12月28日通車，承載多少代中國人夢想的交通大動脈，至此變成了現(xiàn)實。高鐵建成后，石柱至重慶1小時，至武漢5小時、至廣州8小時，至上海9小時，至北京10小時，迅速提升了石柱的區(qū)位優(yōu)勢。
交通給石柱縣帶來的變化令人驚嘆不已，人們出遠門再不用發(fā)愁了。2019年，我從北京回到家鄉(xiāng)，幾年不見的光景，家鄉(xiāng)交通帶來前所未有的變化，一進石柱縣火車站，讓我這位土生土長的石柱人都不認回家的路了，到處高樓林立，方位難辨。
沿著高速路穿越方斗山脈，我真切地感受到了重慶高速路的建設帶給石柱縣的巨大變化，乘坐高鐵火車走南闖北，承載石柱人的夢想。交通線路如蜘蛛結(jié)網(wǎng)，東南西北，四通八達，結(jié)束了石柱縣沒有高速公路、沒有火車的歷史，譜寫了一曲石柱縣交通發(fā)展史的新篇章。
插圖/網(wǎng)絡
作 家 簡 介
高興蘭（筆名：蘭草），女 ，土家族，重慶市人，畢業(yè)于西南大學文學院，重慶市作協(xié)會員，曾從事中學語文教學、紀檢監(jiān)察工作、林業(yè)工作和編修地方志工作，先后有散文、論文、人物通訊、評論等多篇文章在《中國地方志》《中國監(jiān)察》《中國民族報》《重慶日報》《重慶文藝》《重慶晚報》《重慶晨報》《貴州民族報》《巴人》《運河》《檢察文學》等報刊發(fā)表。
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