引言：
很多人對(duì)于日本車都會(huì)抱有偏見，并不是說(shuō)我不愛國(guó)，我心中仍然記得“918事變”仍然記得侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，但是喜歡日本車不代表我忘了國(guó)恥，排斥日本車也不能證明自己有多愛國(guó)。不管你怎么看，反正我就是一個(gè)“死忠”本田車迷，承認(rèn)別人的技術(shù)好，其實(shí)沒什么.......
關(guān)于本田或許很多人只知道飛度和思域還有雅閣，今天我就來(lái)帶大家看遍整個(gè)本田的發(fā)展歷史以及經(jīng)典車型。
日本的本田株式會(huì)社創(chuàng)建于1948年，至今本田剛剛過(guò)完它的七十“大壽”。1948年9月本田宗一郎創(chuàng)辦了本田公司，總部位于東京，剛剛開始公司只有48名員工。
發(fā)展至今本田成為了世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，并且汽車產(chǎn)量和規(guī)模名列世界十大汽車廠家之列，直至去年本田榮獲了BrabdZ全球最具價(jià)值品牌前100強(qiáng)，以121.63億美元排在第91名，并且在今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜上，本田汽車位列第30。
1963年本田的第一款量產(chǎn)汽車誕生，這臺(tái)車叫作T360 TRUCK，是一臺(tái)小型皮卡車，裝配了一臺(tái)4缸排量?jī)H為35CC的發(fā)動(dòng)機(jī)。
同年，由于T360的暢銷，4個(gè)月后，本田的第一款量產(chǎn)小型敞篷轎車面世，也就是本田的S500，之后這款車好評(píng)如潮，正是這輛車為本田在汽車領(lǐng)域打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)！
1964年本田涉足F1賽車賽事，本田的第一款F1賽車RA271面試，并在第二年1965年的F1墨西哥站中迎來(lái)了首個(gè)F1冠軍！
1965年S500迎來(lái)?yè)Q代，S600面世，相比S500這臺(tái)車使用了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了606CC，最大可輸出49匹馬力，在當(dāng)年這個(gè)數(shù)據(jù)可是不小。
1966年，本田的第三款小型轎車面世，S800。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了791.3CC，并且可以輸出70匹馬力，這款車是本田歷史上首款極速達(dá)到100英里每小時(shí)的汽車（162KM/H）。
1967年，本田N360誕生，這款汽車是本田首款雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，也是本田首款進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的汽車。
1970年，本田首款“非主流”車型問(wèn)世，Z600這款汽車于當(dāng)時(shí)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格普遍不一致，大膽而詭異的設(shè)計(jì)風(fēng)格被評(píng)為當(dāng)年最另類車型之一。
1971年，這一年是本田的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也就是這一年歐美市場(chǎng)記住了日本有個(gè)汽車制造工廠叫作本田！當(dāng)年本田推出了一項(xiàng)非常耀眼的技術(shù)，CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備了CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車甚至不需要三元催化，就能通過(guò)當(dāng)年美國(guó)非常嚴(yán)格的排放法規(guī)。
1972年，思域迷們記住了，這一年思域誕生了，思域是本田真正一款賣遍全球各國(guó)的本田轎車，同年，思域獲得了1972年日本最佳車型，接下來(lái)的1973年和1974年連續(xù)上榜，目前思域這款車已經(jīng)發(fā)展至第十代車型，仍然是本田最暢銷的車型之一，全球至今已經(jīng)賣出近2500萬(wàn)臺(tái)！
1973年，本田的另一款神車，雅閣橫空出世！當(dāng)年的雅閣可是本田的重磅車型，這款車搭載了本田當(dāng)時(shí)的黑科技，CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)、帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)換擋變速器、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安全指示器。
從1999年第六代雅閣引入中國(guó)至今，雅閣已經(jīng)贏得超過(guò)250萬(wàn)車主的信賴，并且這個(gè)數(shù)字還在不斷的上漲中。
1978年，本田Prelude誕生，這款車的英文翻譯叫作序曲，這也是本田奏起新科技序曲的車型，在九十年代這款車的第四代車型曾一度在廣東和香港地區(qū)很流行，被稱為“披露”和“飛仔車”。
為什么說(shuō)這款車奏起了本田新科技的序曲呢，這款車的誕生就是為本田研發(fā)新科技提供試驗(yàn)的場(chǎng)所，順勢(shì)打造一部集豪華、高性能于一身的雙門性能跑車，其剎車與發(fā)動(dòng)機(jī)都是流用第一代雅閣的，但是底盤則是全新打造，四輪獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配電子滑軌天窗。
并且這款車是當(dāng)年日本首款搭載電動(dòng)天窗的車型，并且搭載了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說(shuō)在當(dāng)年是非常牛的一輛車了！
1981年，本田又驚動(dòng)了整個(gè)汽車屆，都說(shuō)本田會(huì)玩黑科技，名副其實(shí)，當(dāng)年本田發(fā)明了世界上第一個(gè)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，并且這個(gè)系統(tǒng)比1993年的衛(wèi)星GPS導(dǎo)航系統(tǒng)早了整整12年，由于沒有衛(wèi)星信號(hào)提供定位，所以本田給車輛安裝了傳感器以感應(yīng)車輛速度和方位，并以此給汽車作為導(dǎo)航！
同年，我們熟知的本田CITY（城市）誕生，這款車就是后來(lái)的神車飛度的前身。
1982年，本田成為日本首個(gè)在美國(guó)生產(chǎn)汽車的廠家!
1983年，本田CR-X問(wèn)世，這款車是基于當(dāng)時(shí)思域的底盤打造的運(yùn)動(dòng)車型，這款車在當(dāng)年是極具駕駛樂(lè)趣的，一度被日本“漂移黨”所追捧，在90年代的港劇中也經(jīng)常能見到這款車的身影，不知道大家有沒有印象。
1986年，本田意識(shí)到自己總是研發(fā)小型車，所以本田的首款大型轎車Legend誕生，也就是后來(lái)國(guó)內(nèi)的里程，這款車也證明了本田足夠敏銳的市場(chǎng)嗅覺，搶在日產(chǎn)和豐田之前三年，造出了大型豪華轎車！
1988年，本田橫掃F1賽場(chǎng)，邁凱倫本田車隊(duì)獲得了16場(chǎng)比賽中的15場(chǎng)冠軍，這個(gè)記錄至今仍然未能打破。
從1988年開始，本田的神車層出不窮，有人說(shuō)是本田自己深厚的造車“功底”，但是我認(rèn)為是因?yàn)楫?dāng)時(shí)“車神”塞納的加入使得本田有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，一個(gè)令車王舒馬赫都為之不及的賽車手，使得當(dāng)年本田將很多F1賽車上的很多黑科技都應(yīng)用在了民用車上。
這一段時(shí)間也是本田最為輝煌的“黃金年代”，例如1988年本田神奇的VTEC技術(shù)，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)我就不用多說(shuō)了，網(wǎng)上各方面的資料都很齊全，我也寫過(guò)相應(yīng)的文章，感興趣的讀者可以翻閱我往期的文章。
1990年，本田神車NSX誕生，這款車由“車神”塞納參與研發(fā)，至今仍有個(gè)綽號(hào)“東瀛法拉利”，這是一部令每個(gè)車迷都為之興奮的日本超跑！
這款車由1990年8月面世，采用VTEC引擎，代號(hào)New Sportscar X，首批量產(chǎn)車型配置全鋁底盤和車身，這款車采用了本田在F1領(lǐng)域的空氣動(dòng)力學(xué)、車身減重、沖壓成型等寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
NSX采用中置后驅(qū)的形式，達(dá)成了近乎50：50的完美重量分配比例，3.0升 DOHC 24V引擎，透過(guò)本田獨(dú)創(chuàng)性的VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出馬力270hp，匹配一具5速手動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于6秒。然而NSX的優(yōu)勢(shì)在于輕量化車身匹配前后鋁制雙叉骨式懸掛結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)，也足以向法拉利，保時(shí)捷等名流發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
1991年本田的Beat誕生，這是本田首款運(yùn)動(dòng)型K-Car，搭載著656CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出63匹馬力，并且這款車型也在本田史上有著重要的意義，它是本田創(chuàng)始人本田宗一郎先生參與研發(fā)的最后一款車型，同樣它也是日本此時(shí)很流行的S660的前身。
1995年，第一代CRV問(wèn)世，作為本田首款城市SUV，省油省心，皮實(shí)，還用多說(shuō)嗎？
1997年本田又在全球的汽車制造也扔下了一顆“重磅炸彈”！EV Plus 全球首臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車面世，放在現(xiàn)如今你可能覺得純電動(dòng)車并不稀奇，可是在整整21年前，本田就研發(fā)出了首款純電動(dòng)汽車，并開始量產(chǎn)！
1999年，也就是我真正成為本田車迷的那一年，不得不說(shuō)當(dāng)年我不足6歲，也就是那一年被稱為“本田魂”的S2000面世！隱約記得當(dāng)年是在一本汽車雜志上看到了S2000的“嬌軀”，當(dāng)時(shí)我還是一個(gè)什么都不懂還沒上小學(xué)的娃兒，就深深被S2000炫酷的外觀所吸引.....從此勵(lì)志一定得擁有一臺(tái)！
其實(shí)S2000在當(dāng)時(shí)吸引眾多車迷的還是那臺(tái)F20C萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線斷油區(qū)間被設(shè)定在了9000轉(zhuǎn)，然而通過(guò)改裝解除原廠限制的可以達(dá)到驚人的12300轉(zhuǎn)。
在當(dāng)時(shí)S2000得到了《Car & Drive》雜志、《Car》、《洛杉磯時(shí)報(bào)》和《Road & Track》的高度高評(píng)，高效率輸出的引擎、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)、各方面都很均衡的性能、平衡性和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)還有極為順暢的手動(dòng)變速箱都讓S2000成為一代神車！
2001年，作為本田全球戰(zhàn)略車型之一的飛度問(wèn)世，至推出至今飛度在全世界115個(gè)國(guó)家銷售了超過(guò)560萬(wàn)輛，成為全球名副其實(shí)的小型車之王，它低廉的價(jià)格，極高的性價(jià)比和極大的改裝潛力更是被國(guó)人稱之為“平民超跑?！?/span>
2001年以后本田便是無(wú)重大車型發(fā)布，所以也被很多網(wǎng)友戲稱為“買菜田”直到2014年本田發(fā)布了“地球夢(mèng)”系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。本田引以為傲的VTEC可變氣門升程、可變進(jìn)氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等技術(shù)都引用在了“地球夢(mèng)”科技上，但是依然是以節(jié)能環(huán)保為目的而研發(fā)，失去了本田應(yīng)有的“本田味”。
似乎為了回應(yīng)本田車迷，在2017年本田最新的NSX推出，可惜的是它再也沒辦法復(fù)制第一代NSX的輝煌，新NSX搭載了一臺(tái)3.5L雙渦輪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)，但是成績(jī)卻不理想，賽道上甚至不如GTR，并且價(jià)格和法拉利的458相當(dāng)。
那么很多人都會(huì)說(shuō)和法拉利一樣的價(jià)格，那我為什么還要買你的東瀛法拉利呢？我直接買法拉利就好啦！對(duì)于我來(lái)說(shuō)這或許就是S2000帶給我的信仰吧......
以下是本田在國(guó)內(nèi)25年的大事記：
1994年12月東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（汽車零部件生產(chǎn)公司）成立
1997年11月與廣州汽車集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司簽訂乘用車合資事業(yè)（廣州乘用車項(xiàng)目）基本協(xié)議
1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成立
1999年月廣州本田雅閣（Accord）投產(chǎn)
2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投產(chǎn)
2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投產(chǎn)
2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產(chǎn)
2003年2月廣州本田完成年產(chǎn)12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程
2003年7月東風(fēng)本田汽車有限公司成立
2003年9月廣州本田飛度（Fit）投產(chǎn)
2003年9月本田汽車(中國(guó))有限公司成立
2004年1月具有Honda中國(guó)地區(qū)總部功能的本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司成立
2004年2月廣州本田完成年產(chǎn)24萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程
2004年3月廣州本田累計(jì)生產(chǎn)達(dá)30萬(wàn)輛
2004年4月東風(fēng)本田CR-V投產(chǎn)
2004年6月廣州本田實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1000輛
2004年8月本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司成立
2004年9月廣州本田飛度（Fit）投產(chǎn)
Acura概念車2005年2月廣州本田新款?yuàn)W德賽（Odyssey）投產(chǎn)產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛
2005年4月本田汽車（中國(guó)）有限公司投產(chǎn)（Jazz）
2005年6月本田汽車（中國(guó)）有限公司開始向歐洲出口Jazz
2005年9月本田汽車零部件制造有限公司成立
2005年12月本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司正式啟動(dòng)
2006年2月東風(fēng)本田年產(chǎn)12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程完工
2006年3月廣州本田思迪（City）投產(chǎn)
2006年4月東風(fēng)本田Civic投產(chǎn)
2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計(jì)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛
2006年9月廣州本田第二工廠投產(chǎn)，公司總產(chǎn)能達(dá)到36萬(wàn)輛
2006年9月謳歌Acura品牌產(chǎn)品上市
2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動(dòng)派上市
2007年12月廣州本田第八代雅閣下線
2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市
2008年3月18日廣州本田第八代雅閣3.5L正式上市
2008年4月20日廣州本田第八代雅閣轎車在北京車展展出
2008年4月20日廣州本田在北京車展發(fā)布首款自主品牌理念概念車
2008年7月2日新一代飛度轎車下線儀式在廣州本田生產(chǎn)車間舉行
2008年7月2日廣州本田在北京發(fā)布新一代飛度。
2008年12月12日廣州本田發(fā)布了新CITY鋒范
2009年9月5日 東風(fēng)Honda思鉑睿（SPIRIOR）上市
2012年7月東風(fēng)Honda第二工廠正式投產(chǎn)
2013年5月廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工
2013年11月本田技研科技 (中國(guó)) 有限公司成立
2015年1月 廣汽本田增城工廠分布式光伏發(fā)電工程并網(wǎng)
2015年10月 廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成。
2016年1月7日 廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司
總結(jié)：
本田70年以來(lái)因?yàn)镹360而聞名世界，再到1988年的VTEC技術(shù)使得本田迎來(lái)了自己的“黃金時(shí)代”，直到2009年S2000停產(chǎn)以來(lái)本田被稱為只會(huì)造“買菜車”的車廠，70年以來(lái)經(jīng)歷過(guò)了無(wú)數(shù)，本田雖然實(shí)則失去了原有的造車?yán)砟?，但是我依然?huì)因?yàn)樽畛鮏2000帶給我的信仰而真正的喜歡下去.....
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