12月，是2022年的最后一個月，也是國家新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺10年之后，徹底取消前的最后一個月。12月以后，新能源汽車就將面臨大規(guī)模漲價。因此，想必有不少持幣待購的新能源汽車消費(fèi)者都不想錯過這個最佳的購車時機(jī)。

接下來，教授就分別為大家推薦兩款踩著新能源汽車補(bǔ)貼尾巴上市，并且價格在30萬元以內(nèi)的高性價比新能源轎車和新能源SUV。

合創(chuàng)汽車，一個最初由廣汽集團(tuán)和蔚來兩大新能源汽車巨頭合資成立。然而，這個起點(diǎn)頗高的汽車品牌卻命運(yùn)多舛，到目前為止始終沒什么存在感。

來看看合創(chuàng)A06車友最多人買哪個配置！

直到合創(chuàng)汽車在12月3日推出了旗下第三款車型，也是首款基于H-GEA合創(chuàng)全球純電架構(gòu)打造的車型——合創(chuàng)A06，這才重新把教授的注意力吸引了回來。教授認(rèn)為，合創(chuàng)A06是今年性價比最高的車型。

車身尺寸方面，合創(chuàng)A06的車身長寬高分別為4965mm、1920mm、1520mm，軸距為2850mm，但起售價卻只有17.98萬元。作為對比，在尺寸上與它不相上下爆款車型比亞迪漢EV的起售價高達(dá)21.48萬元。

合創(chuàng)A06一共推出了3款車型，售價區(qū)間為17.98萬-26.98萬元，這3款車型分別提供了不同的配置、性能、以及續(xù)航表現(xiàn)。

其中，合創(chuàng)A06 550A作為入門版車型，售價為17.98萬元。它擁有184匹的最大馬力，CLTC純電續(xù)航里程為550km，配置基本都在同價位車型的水準(zhǔn)之上。因此，教授較為推薦預(yù)算有限，又想買臺大尺寸新能源轎車的朋友購買這個版本的車型。

售價為19.98萬元的合創(chuàng)A06 630C雖然也采用了與550A采用了相同的前置單電機(jī)布局，但它搭載了性能更加強(qiáng)大的電機(jī)，以及容量更大的動力電池。因此，它的最大馬力達(dá)到了218匹，而CLTC工況下的純電續(xù)航里程也達(dá)到了630km。

此外，合創(chuàng)A06 630C還升級了部分舒適性配置以及駕駛輔助能力。在舒適性配置以及智能化方面，合創(chuàng)A06 630C已經(jīng)能夠與售價達(dá)到了26.98萬元的Performance版本車型比肩。

合創(chuàng)A06 Performance主要是在合創(chuàng)A06 630C的基礎(chǔ)上新增了一個后電機(jī)，讓其最大馬力達(dá)到了462匹，0-100km加速時間只需要3.7秒，但是它在CLTC工況下的續(xù)航能力也縮減到了560km。

教授認(rèn)為，合創(chuàng)A06是一款表現(xiàn)優(yōu)秀的水桶型車型，起碼教授幾乎無法找出它的短板。另外，在合創(chuàng)A06提供的3款細(xì)分配置車型當(dāng)中，無論哪款車型都堪稱是性價比之王。

另外，雖然合創(chuàng)汽車有些名不見經(jīng)傳，但它背后有廣汽集團(tuán)做品質(zhì)背書，而廣汽集團(tuán)旗下又有一個銷量全國第二的埃安品牌做技術(shù)背書。因此，教授對合創(chuàng)A06的評價就是，這款被人嚴(yán)重低估的車型可以買。

相比起表現(xiàn)“低調(diào)”的合創(chuàng)汽車，極有可能打破合資車企壟斷，拿下2022年中國汽車市場年度銷冠的比亞迪可謂是近年來風(fēng)頭最盛的新能源車企。教授接下來要為大家推薦的，正是比亞迪在12月9日發(fā)布的海洋軍艦系列第二款車型——護(hù)衛(wèi)艦07。

來看看護(hù)衛(wèi)艦07車友最多人買哪個配置！

在教授看來，護(hù)衛(wèi)艦07雖然被比亞迪規(guī)劃到了海洋軍艦系列的產(chǎn)品系列，但補(bǔ)齊的卻是當(dāng)2021款唐DM-i停產(chǎn)之后，宋PLUS DM-i與2022款唐DM-i之間存在的市場空缺。

從價格上來看，宋PLUS DM-i的售價區(qū)間為15.28萬-21.68萬元，2022款唐DM-i的售價區(qū)間為27.98萬-28.98萬元，而驅(qū)逐艦07的售價為20.28萬-28.98萬元。

值得一提的是，護(hù)衛(wèi)艦07本質(zhì)上就是一款五座版縮小版的唐DM-i。護(hù)衛(wèi)艦07定位為5座中型SUV，雖然外廓尺寸比唐略小一些，長寬高分別為4820mm、1920mm、1750mm，但軸距與唐如出一轍，都是2820mm。

要知道，唐的車身尺寸在7座中型SUV當(dāng)中其實(shí)并不算太大，而它的第三排座椅也依然只能在應(yīng)急時使用，但是護(hù)衛(wèi)艦07的車身規(guī)格在5座中型SUV當(dāng)中可就是名副其實(shí)的大塊頭了。

很多人都想著多兩個座位在春節(jié)、國慶假期能夠多坐2個人，但在絕大多數(shù)用車場景下，中國汽車消費(fèi)者的座位使用率并不高。以教授為例，教授的五座轎車在近一年內(nèi)滿員的次數(shù)都不超過10次，想必不少朋友也是如此。

為此，比亞迪在將唐升級為7座車型時也有不少迪粉呼吁其推出5座版車型。這不，比亞迪唐的年輕態(tài)5座升級版——護(hù)衛(wèi)艦07就來了。值得一提的是，護(hù)衛(wèi)艦07并不是簡單地拆掉了唐的兩個座椅，它還進(jìn)行了大幅升級。

縮短車身尺寸，并且去掉兩個座椅之后的護(hù)衛(wèi)艦07變得更輕了，更輕的車重顯著降低了護(hù)衛(wèi)艦07的能耗表現(xiàn)。盡管護(hù)衛(wèi)艦07的電機(jī)性能不如唐DM-i，能耗也更低，但它的加速能力卻與后者高度一致，0-100km/h都能達(dá)到8.5秒。

乘坐體驗(yàn)以及操控方面，全系標(biāo)配FSD可變阻尼減震器的護(hù)衛(wèi)艦07，在底盤方面也明顯是在向定位更加高端的2022款唐家族車型看齊。

續(xù)航方面，護(hù)衛(wèi)艦07一共提供了三種不同的純電續(xù)航版本，其中包括3款偏向入門的100km純電續(xù)航版本車型，2款偏向長續(xù)航的205km續(xù)航版本車型，以及搭載了DM-p混動系統(tǒng)，更加偏向性能的175km四驅(qū)版本車型。

智能化方面，護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配了支持5G通訊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控大屏。此外，它全系標(biāo)配了全場景數(shù)字鑰匙，是國內(nèi)首款支持iPhone歐拉NFC數(shù)字鑰匙的車型。

總的來說，護(hù)衛(wèi)艦07雖然比唐短了一點(diǎn)，并且少了2個乘坐率不高的第三排座位，但是它卻擁有與2022款唐接近的品質(zhì)以及用車體驗(yàn)。盡管護(hù)衛(wèi)艦07在12月份才正式上市，但教授想來，它成為比亞迪的下一款爆款車型已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/span>

就像教授在文章開頭說的，現(xiàn)在已經(jīng)接近年尾，持幣待購的朋友們?nèi)绻胍I車，那么12月份就是最佳的時機(jī)。那么，還等什么呢？現(xiàn)在下手，說不定還能趕得上年前提車，然后開車回家過年呢。

當(dāng)然，如果是買比亞迪的話，記得跟銷售確認(rèn)提車時間哦。

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