10月17日，闊別四年之久的巴黎車展正式拉開帷幕，作為一個(gè)聚集全球目光的大型國際車展，其所具備的討論度和曝光度都是車企所需的。且相比于往屆，2022巴黎車展看點(diǎn)十足，除了主場作戰(zhàn)的法國車企以及全面開啟電氣化之路的歐美車企之外，中國品牌車型的亮相及發(fā)布更令人期待。

圖為法國總統(tǒng)馬克龍參觀比亞迪展臺(tái)

值得一提的是，巴黎車展是世界上第一個(gè)車展，與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦國際汽車展、北美車展和東京車展并稱為五大車展，如今每兩年一屆，其在國際的地位和影響力不言而喻，代表著未來汽車的風(fēng)向標(biāo)。因此，當(dāng)眾多自主品牌車型登錄車展時(shí)，無疑代表中國汽車走向了全世界。

在本屆2022巴黎車展，比亞迪無疑是最受矚目的，其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)如同超神一般，近幾月是銷量最好的汽車廠商，今年累計(jì)銷量超115萬輛，僅次于一汽-大眾，同比增長162.2%，旗下的比亞迪秦家族、宋家族、唐家族、漢家族和元PLUS等車型在同級(jí)別銷量名列前茅。

本屆巴黎車展，比亞迪帶來了旗下ATTO 3（國內(nèi)對應(yīng)為元PLUS）、漢、唐、SEAL（國內(nèi)對應(yīng)海豹）等車型，其中前三款車在此前的比亞迪歐洲發(fā)布會(huì)上都已亮相過，并公布了預(yù)售價(jià)（德國），其中比亞迪ATTO 3的預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元（約合人民幣26.91萬元），作為對比，比亞迪元PLUS在國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為13.78-16.58萬元，貴了10多萬元。

而比亞迪漢和唐的預(yù)售價(jià)均為7.2萬元?dú)W元（約合人民幣50.99萬元），同樣作為對比，比亞迪漢在國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為21.48-32.98萬元；比亞迪唐在國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為20.58-33.98萬元，如此一對比，比亞迪在國內(nèi)的售價(jià)簡直良心到爆。

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當(dāng)然，這時(shí)候肯定有人會(huì)說：怎么國內(nèi)和國外差價(jià)這么多？是不是因?yàn)閲庥昧细?、配置更高？其?shí)也并不全是，據(jù)教授了解，在德國市場公布的預(yù)售價(jià)均為高配車型的售價(jià)，續(xù)航里程和配置也都是國內(nèi)車型頂配的標(biāo)準(zhǔn)，但盡管如此，相比國內(nèi)頂配版車型仍要貴不少。

另外，在內(nèi)飾用料上確實(shí)有一定不同，像比亞迪漢歐版車型放棄了鋼琴烤漆等材質(zhì)，而是采用了更具運(yùn)動(dòng)感的Alcantara材質(zhì)，包括中控臺(tái)面與座椅上的材質(zhì)，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，這也是迎合歐洲人的用車需求。

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至于其它方面，差距并不大，此次在海外亮相的比亞迪漢，對應(yīng)國內(nèi)的比亞迪漢EV創(chuàng)世版，整體外觀延續(xù)了國內(nèi)版車型的設(shè)計(jì)語言，主要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，像車頭不再使用”漢”LOGO，而是變成了“BYD”的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。同時(shí)車輛尾部，漢的中文名稱也變成了拼音字母“HAN”。

此外，從尾標(biāo)3.9S的標(biāo)識(shí)來看，展示的車型為漢EV創(chuàng)世版610km四驅(qū)尊貴型或四驅(qū)千山翠限量版，它們均搭載前后雙電機(jī)，最大功率517馬力，峰值扭矩700?！っ?，百公里加速時(shí)間為3.9秒。續(xù)航方面，配備了85.4千瓦時(shí)電池組，CLTL續(xù)航里程為610公里。

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至于比亞迪唐、元PLUS和海豹基本變化與漢差不多，主要是將中文標(biāo)識(shí)改為英文，也算是入鄉(xiāng)隨俗，進(jìn)行本土化改革。目前比較期待的就是比亞迪海豹的售價(jià)，不過從漢和唐的預(yù)售價(jià)來看，預(yù)計(jì)海豹的預(yù)售價(jià)也會(huì)達(dá)到7萬歐元以上（約合人民幣49.64萬元）。

值得一提的是，比亞迪這幾款車型后續(xù)將在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。同時(shí)，在今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，屆時(shí)，我們非常期待比亞迪市場表現(xiàn)。

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本屆2022巴黎車展，除了比亞迪之外，長城、零跑汽車和賽力斯汽車也帶來各自的熱門車型，像長城旗下的歐拉品牌帶來了歐拉好貓（海外市場命名為Funky Cat），新車外觀內(nèi)飾延續(xù)了國內(nèi)版本的設(shè)計(jì)，同樣針對細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，把中文標(biāo)識(shí)改為英文標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力則采用了歐拉好貓GT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率171馬力，峰值扭矩250?！っ?，百公里加速時(shí)間僅6.9秒，提供49千瓦時(shí)和63千瓦時(shí)兩種電池版本，CLTC續(xù)航里程大概分別為400公里和500公里。新車售價(jià)尚未公布，作為參考，歐拉好貓?jiān)趪鴥?nèi)售價(jià)區(qū)間為12.99-17.10萬元。除了歐拉好貓之外，還帶來了歐拉閃電貓。

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魏牌汽車則帶來旗下摩卡PHEV，海外名字為Coffee 01 PHEV，并在巴黎車展上正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.59-5.99萬歐元（約合人民幣39.66-42.50萬元），這售價(jià)真不便宜啊，不過對于收入較高的歐洲人來說，努力奮斗一年還是買得起。而作為參考，國內(nèi)摩卡DHT-PHEV售價(jià)區(qū)間為29.50-31.50萬元。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，與國內(nèi)車型有一絲不同，Coffee 01 PHEV搭載最大功率為204馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)（國產(chǎn)版為1.5T），峰值扭矩320?！っ?，純電續(xù)航里程達(dá)到150公里，百公里加速時(shí)間為5秒。

與此同時(shí)，除了Coffee 01，Coffee 02（拿鐵PHEV）將于2023年上半年也將進(jìn)入歐洲市場。

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零跑汽車帶來了旗下熱門的C11和T03兩款車型，前者定位為純電動(dòng)中型SUV，后者則是一款純電微型車，整體造型和動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了國內(nèi)版車型。

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賽力斯汽車帶來旗下SERES 3和SERES 5（國內(nèi)對應(yīng)為賽力斯iX3和賽力斯SF5），其中SERES 3在歐洲市場的售價(jià)為36,990歐元起（約合人民幣26.25萬元），這車在國內(nèi)還沒有上市，參考其它車型比國內(nèi)版車型貴10萬元的例子，可以判斷該車如果在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在16萬元以內(nèi)。

寫在最后：在20222巴黎車展亮相中國品牌車型都是新能源汽車，以相對突出的產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)格來逐步打開歐洲市場，很好地避開了燃油車技術(shù)先進(jìn)的歐洲市場，以己之長，攻人之短。另外，歐洲上市的這些中國品牌車型的售價(jià)相對國內(nèi)都要貴了不少，這多少會(huì)使國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)出一種幸福感和自豪感。

當(dāng)然，這些車能否打開歐洲市場仍然是個(gè)未知數(shù)，接下來時(shí)間就拭目以待吧！

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