這中國SUV竟然30萬+？后排大得離譜 試駕完發(fā)現(xiàn)它賣便宜了！
這是一臺AION LX PLUS，或許從遠處看，你會認為它和平常多見的AION車型沒多大區(qū)別。來看看AION LX車友最多人買哪個配置！
但是當你一坐進車內(nèi)之后，你就會知道這并不是一臺普通的AION。作為廣汽埃安目前的旗艦車型，AION LX PLUS實在有很多可圈可點的地方，我們今天就來試試它。內(nèi)飾的氛圍感和豪華感非常棒，這是我對它的第一感覺，最大原因就是這套白色內(nèi)飾。無論是看起來還是摸起來，都不會讓人失望，所以你要是打算入手這臺車，不妨考慮下白色內(nèi)飾！除此之外，在車內(nèi)抬頭一看，就是翻毛皮材質(zhì)的車頂以及一個尺寸相當大的全景天幕。所以說，只要你感受下車內(nèi)的氛圍，就能知道這真不是一臺普通的AION。首先內(nèi)飾最明顯的變化是屏幕，新款由此前的連屏變成了分體屏，全系標配12.3英寸的液晶儀表和15.6英寸中控大屏，并且車機也配備了最新的ADiGO 4.0系統(tǒng)。車機功能也比較豐富，地圖、愛奇藝、騰訊視頻等都給到了，還有火山車娛、馬力車游這些特色配置。空調(diào)出風口也從傳統(tǒng)的手動撥桿形式升級到隱藏式電子出風口，所以風量、出風方向和溫度等都可以從屏幕里設置了。另一個升級處就是新增了駕駛模式切換實體按鈕，而此前的舊款車型只能通過屏幕去調(diào)整，屬實有點不方便，所以新款車型這點改進做得不錯。值得一提，AION LX PLUS也繼續(xù)采用了可升降的旋鈕擋把，只要一上車踩剎車踏板就會自動升起，儀式感滿滿。此外，這個配置車型還帶有AR導航模式，實測了一下，導航路線還是挺精準的，去到陌生城市能帶來很大幫助。再來看看后排空間表現(xiàn)，AION LX PLUS的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm，定位中型SUV。后排空間不用擔心，實測1.8米以上的攝像老師坐進來也毫無壓力。對了，后排地臺沒有任何凸起，做到了全平，對于腳部舒適擺放起到了關鍵作用。來看看AION LX車友最多人買哪個配置！
后排更重點的地方來了，我坐的這個右后座椅可以說是全車最尊貴的位置。因為座椅這里配備了老板鍵以及電動腿托按鍵，其中腿托還可以升到比較高的位置。而且座椅靠背也是能調(diào)節(jié)角度的，如此一來，抬頭看著大天幕，低頭欣賞這白色內(nèi)飾，再翹一個二郎腿，后排真是足夠舒坦了！舊款AION LX前臉擁有貫穿兩側(cè)大燈的鍍鉻飾條，而最新款車型已經(jīng)取消了，細心的話還能發(fā)現(xiàn)LOGO樣式也變了一點。同時包圍的樣式也做了升級，整體造型變得更加夸張，讓整個車頭動感了許多。側(cè)面變化就沒多少，主要是輪轂樣式，這臺車型采用了低風阻輪圈設計，不過要知道的是，這是一個輪轂蓋，但看著真的很別致，而且很容易引起路人的關注。車尾部分依舊運動感十足，同時保留了貫穿式尾燈造型。值得一提的是，舊款AION LX PLUS并沒有配備尾廂蓋開關按鈕，而新款也給到了，所以說新款車型在細節(jié)方面的提升都屬于比較實用的。來看看AION LX車友最多人買哪個配置！
靜態(tài)部分基本就是這樣，而這款配置的AION LX PLUS，動態(tài)方面的最大亮點就在于它百公里加速能做到3.9s！所以我們繼續(xù)來體驗它的動態(tài)表現(xiàn)。首先跟大家講講AION LX PLUS的配置，新款車型一共有4個版本，我們試駕這臺是80D旗艦版，售價33.96萬元。在它之上還有兩款40萬+的配置，其中80D MAX版可以理解為是更注重輔助駕駛配置的一款，而千里版就是AION的“殺手锏”，這款配置搭載了144.4kWh的電池包，續(xù)航里程達到1008km。不過綜合價格、續(xù)航、性能這三方面，我認為試駕的這臺80D旗艦版是更能讓人心動的，畢竟續(xù)航和動力兩方面都比較平衡，并且價格相對更容易接受。說實話，3.9s的加速對于一臺偏向家用型的SUV來說，日常駕駛已經(jīng)算是動力過剩了。而這臺車有ECO（節(jié)能）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）三種駕駛模式，即便是在NORMAL模式下去開，它的動力也是非常強勁了，更不用說最強的SPORT模式。SPORT模式下這臺能給你“起飛”的感覺，深踩電門車頭直接抬起來往前沖，然后身體和頭就緊緊貼在了座椅上，有一種靈魂追不上肉體的感覺，開到路上這車就是“扮豬吃老虎”的狠角色。說回駕駛層面的體驗，首先這臺車的隔音很出色，不管是胎噪、環(huán)境噪音還是電機的聲音，都能隔絕得很不錯，從而營造出一種高級的駕駛感。But，這臺車雖然加速可以很快，但實際開起來還是屬于家用類型SUV，畢竟它的轉(zhuǎn)向并沒有調(diào)得很運動很精準，而且底盤表現(xiàn)是穩(wěn)重的一類。另外，我還發(fā)現(xiàn)這臺車也給到了I-PEDAL（單踏板）模式，也就是說這臺車能很快，也能很省電的開，主要取決于駕駛員。也正因如此，這個配置的AION LX PLUS給我的感覺，就像是一個學校里成績很好的文科生，突然有一天晚上叫你去蹦迪一樣，而你會不由自主的說：原來你是這樣的人。成績好，意味著它各方面表現(xiàn)都能讓人滿意，包括駕駛質(zhì)感、配置、空間等；而蹦迪，則意味著它的加速可以很暴躁...是的，原來AION LX PLUS是這樣的一臺車。在大空間和高性能的基礎上，對外觀/內(nèi)飾造型、車機系統(tǒng)以及很多細節(jié)之處做了升級，所以AION LX PLUS作為改款車型，我覺得誠意還是ok的。來看看AION LX車友最多人買哪個配置！
但是，說到它的價格嘛，今天試駕這款就要30萬+了，更高的還突破了40萬+，那這個價格不知道大家又能不能接受呢？歡迎在評論區(qū)告訴我！
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