廣汽本田全新中級車信息首曝

作者 | 李力

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

距離成都車展密集的新車發(fā)布過去沒多久，2021年9月8日，廣汽本田全新中級轎車——INTEGRA，這款神秘又重磅的新車進(jìn)入了工信部最新一批的車型申報目錄中，引發(fā)行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注。

國內(nèi)中級轎車市場作為各大車企的必爭之地，近年來的競爭已經(jīng)全面進(jìn)入白熱化階段。在市場持續(xù)演變下，國內(nèi)中級轎車市場正以前所未有的速度，向頭部明星車型聚集。

另一方面，自從越來越多車企開啟向電氣化全面轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略后，燃油車也逐漸進(jìn)入淘汰倒計時階段。隨著電氣化車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)鮮有新的實(shí)力派攪局者。

在這樣的市場背景下，廣汽本田INTEGRA的出現(xiàn)，對于長時間已經(jīng)缺少重磅新聞的國內(nèi)中級轎車市場來說，無疑是一個令人興奮的消息。

▍運(yùn)動旗幟鮮明

工信部車型公示的信息并不豐富，但從有限的公示內(nèi)容中，人們?nèi)匀豢梢垣@取到幾個非常關(guān)鍵的信息。

最突出的是，這款全新車型總體外觀設(shè)計頗有廣汽本田品牌特色，尤其前臉與旗下B級車雅閣有諸多類似的元素。

車身尺寸上，INTEGRA長4689mm、寬1802mm，軸距2735mm。作為對比，目前廣汽本田在售的凌派車長4756mm、寬度1804mm、軸距2730mm，兩者寬度和軸距大體相仿，長度則是凌派略長，INTEGRA則更加緊湊。

此次公示的INTEGRA申報信息在動力上搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了134千瓦（182Ps）。加上可選裝的18寸輪圈、尾翼、熏黑大燈、黑色鯊魚鰭天線以及門把手和外后視鏡等配置，可以看出，INTEGRA未來上市后很可能是一款主打運(yùn)動風(fēng)格的產(chǎn)品。

暫時無法得知這款新車的中文名，但僅從申報圖中車尾“INTEGRA”背后透露的信息，已經(jīng)足夠讓人知道，這款車的來歷并不簡單。

▍Honda性能車的歷史代表作

對Honda粉絲來說，INTEGRA是一個充滿情懷色彩的車系。

作為詮釋Honda品牌運(yùn)動精神的關(guān)鍵車型，自1985年首代車型誕生以來，歷代INTEGRA均由Honda本土團(tuán)隊研發(fā)，是純正JDM和Honda性能車的代表。

誕生于1989年的第二代INTEGRA，是Honda首款使用VTEC技術(shù)的量產(chǎn)車。它搭載的B16A發(fā)動機(jī)以最高170Ps的最大功率曾震驚世界，成為彼時罕見升功率能夠破百的民用車。

第三代INTEGRA在1993年發(fā)布。這代車型不僅在性能和設(shè)計開發(fā)上都追求“駕駛的快感”，還增加了性能版本Type-R。這也是Honda品牌第二個推出TYRE R版本的車型，其搭載的B18C VTEC發(fā)動機(jī)最大200Ps的最大功率輸出以及超過萬轉(zhuǎn)的表頭，讓Honda在同期性能車市場成功出圈。

從形象上看，INTEGRA可謂是Honda平民轎跑“始祖”，比傳統(tǒng)的四門轎車更為高端的Coupe轎跑（兩門/三門掀背）是歷代Integra為“固定姿態(tài)”。另外，歷代INTEGRA的硬件規(guī)格也有著同期越級水平：初代INTEGRA就配備了四輪碟剎，當(dāng)時屬于高級別配置；二代配備的獨(dú)立雙叉臂懸掛，時至今日也屬于運(yùn)動車型的高階配置。

另外，一代比一代更強(qiáng)的動力，最終奠定了INTEGRA作為Honda性能傳奇的市場地位。其中，于2001年誕生的第四代INTEGRA，搭載了令眾多Honda粉為之迷醉的紅頭心臟——K20A i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了220Ps。

▍昔日王牌能否在華續(xù)寫輝煌

廣汽本田在國內(nèi)中級車市場一直具備強(qiáng)大的競爭力。無論是B級定位的雅閣，還是A級定位的凌派，憑借切實(shí)滿足用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)，兩者都成為了同價位車型中最受歡迎的產(chǎn)品之一，常年在實(shí)現(xiàn)銷量和口碑的雙重突破。

不過，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，廣汽本田長期以來依舊缺少一款主打運(yùn)動性的中級轎車產(chǎn)品來填充細(xì)分市場。在入門產(chǎn)品飛度、中高級產(chǎn)品雅閣等車型多年來持續(xù)圈粉的背景下，此時有一款主打運(yùn)動性的轎車產(chǎn)品加入，對廣汽本田FUNTEC價值體系進(jìn)一步升級，顯然有著至關(guān)重要的作用。

與凌派主打大空間家轎的思路不同，INTEGRA無論是高功率1.5T發(fā)動機(jī)、更加緊湊的車身長度以及豐富且個性的外觀選裝件，都反映出了這款新車在產(chǎn)品形態(tài)上將以年輕運(yùn)動的姿態(tài)進(jìn)場。

其中，最大功率134千瓦（182Ps）的1.5T發(fā)動機(jī)，是支撐INTEGRA運(yùn)動性的關(guān)鍵。此前，廣汽本田旗下的中級轎車產(chǎn)品線中，凌派只提供1.0T和1.5L銳混動兩種動力，主打經(jīng)濟(jì)性，而INTEGRA則是廣汽本田首次在該級別車型上使用與中高級轎車雅閣相當(dāng)?shù)膭恿σ?guī)格。富有競爭力的運(yùn)動性能，將成為INTEGRA后續(xù)能夠占領(lǐng)市場的關(guān)鍵。

可以說，INTEGRA車系入華，讓眾多粉絲的情懷落地。其運(yùn)動中級轎車的定位以及廣汽本田過人的價值營銷體系，或許能成為一個新的爆款，幫助廣汽本田實(shí)現(xiàn)銷量和市占率的進(jìn)一步提升。

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