摘要：“黑飛”屢禁不絕，民航深受其害。
媒體訓(xùn)練營5月2日報道 文|王弘
5月1日，昆明長水機(jī)場發(fā)生無人機(jī)干擾航班事件，數(shù)據(jù)顯示，最少有 34 班航班受影響備降在成都、重慶、貴陽等地，目前未找到相關(guān)責(zé)任人。
自4月14日以來，成都雙流機(jī)場發(fā)生九起無人機(jī)擾航事件。截至目前，已造成上百量級的航班受影響。
5月1日，成都市公安局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)成都雙流國際機(jī)場凈空區(qū)域安全保護(hù)的通告》。根據(jù)通告，在成都凈空保護(hù)區(qū)域放飛無人機(jī)，除需取得軍民航批準(zhǔn)外，還要向?qū)俚毓矙C(jī)關(guān)治安部門書面報備。
短短十幾日，數(shù)十起惡性擾航事件發(fā)生，消費(fèi)級無人機(jī)再次吸引了人們的目光。表面是玩家的劣性，內(nèi)里卻是行業(yè)亂象、監(jiān)管滯后，究竟孰是孰非？
黑飛擾航事件回放
4月14日14時05分，成都雙流國際機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機(jī)場地面航班等待5分鐘。
隨后幾日，無人機(jī)屢次干擾成都雙流機(jī)場航班正常起落。為打擊無人機(jī)違法飛行，成都警方出臺辦法，對于查實(shí)的違法飛行線索，公安機(jī)關(guān)將給予舉報人每起不低于一萬元的獎勵。
4月26日，大疆創(chuàng)新官方微博發(fā)布聲明決定從4月25日到12月31日，出資獎勵提供4月14、17、18、21日影響民航飛行案件舉報線索的人員，最高額人民幣100萬元的獎勵。
在大疆和公安發(fā)出懸賞和警示之后，成都雙流機(jī)場又發(fā)生多起無人機(jī)擾航事件。（四月以來，共計九起成都無人機(jī)擾航事件的具體時間脈絡(luò)見文末附圖）
而令人驚訝的是，5月1日13點(diǎn)43分，昆明長水國際機(jī)場再次出現(xiàn)疑似飛行物干擾，28架航班受影響。
宇辰網(wǎng)主編蘇乙5月2日接受媒體訓(xùn)練營采訪時表示，作為行業(yè)的代表和巨頭，大疆出來表態(tài)是公關(guān)的正常反應(yīng)。
她認(rèn)為，這次黑飛擾航事件不太會影響大疆無人機(jī)的銷售，因?yàn)榇蠼挠脩?、使用場景比較廣泛，而且從技術(shù)上來說口碑不錯，玩無人機(jī)的受眾目前畢竟還是少數(shù)，這些老用戶對這些事情已經(jīng)是見怪不怪了，他們真正在意的還是產(chǎn)品本身的迭代更新和使用。
誰是最終獲利者？
分析認(rèn)為，在機(jī)場鬧出這么大動靜，一定是有利益牽連的。5月2日，不愿具名的業(yè)內(nèi)人士吳先生（化名）告訴媒體訓(xùn)練營，大疆已經(jīng)查到，組織成都擾飛事件的是一個注冊在福建的經(jīng)營飛行系統(tǒng)管理的公司。而通過媒體報道，引起監(jiān)管部門、普通民眾注意，之后就可以名正言順的出售其公司系統(tǒng)。目前已經(jīng)掌握證據(jù)，所以大疆才會拿出這么多錢來懸賞，以此反擊。
吳先生表示，以網(wǎng)約車為例，突然之間媒體集中報道，政策馬上就出了。媒體報道既是為政策鋪路，也是測試輿論的試驗(yàn)田?？梢钥闯稣w民間輿論對無人機(jī)是怎樣的反彈，如果沒有太大問題的話，政策就有可能實(shí)行。之前提到的福建公司很有可能就是供應(yīng)系統(tǒng)的公司之一。
蘇乙對媒體訓(xùn)練營表示，關(guān)于成都機(jī)場事件，業(yè)內(nèi)有不同的聲音，類似的事件之前也不少，但這次頻率之高前所未有，也是導(dǎo)致“陰謀論”的重要原因。業(yè)內(nèi)憤恨的情緒還是不小的，結(jié)合此前類似事件的反應(yīng)，主要原因在于，大家認(rèn)為肇事者“一粒老鼠屎壞了一鍋好湯”。
吳先生認(rèn)為，相關(guān)政策出臺后，對大疆會造成一定程度的損害。首先，飛行管理系統(tǒng)不是免費(fèi)安裝，肯定會增加成本，消費(fèi)級無人機(jī)成本不斷提升，對它的普及沒有好處。另外，很多用戶不希望在使用無人機(jī)被監(jiān)管。綜上，可能會促使大疆把市場中心向國外遷移。其一，國外無人機(jī)愛好者和戶外愛好者重合，不太會在市區(qū)飛；其二，國外空管政策比較寬松。
對于國內(nèi)市場地開拓，大疆等消費(fèi)級無人機(jī)公司需要做的，第一，下調(diào)價格；第二，用心教育市場，教育消費(fèi)者愿意購買無人機(jī)，以及教育消費(fèi)者怎樣正確合規(guī)合法使用無人機(jī)。第三，政策出臺的越細(xì)致越好，不要給模糊的空間。成都這次出臺的規(guī)定就很明確，應(yīng)該根據(jù)每個城市不同的情況來細(xì)化，告訴用戶和廠商什么地方能飛，什么地方不能飛。
成都發(fā)生九起無人機(jī)干擾航班事件，按時間順序整理如下：
一、4月14日14時05分，成都雙流國際機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機(jī)場地面航班等待5分鐘。
二、4月17日14時13分，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機(jī)場。
三、4月18日18時26分以及18時38分，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機(jī)場，23架航班出港延誤。
四、4月21日下午2點(diǎn)38分，一架綠色無人機(jī)出現(xiàn)在成都雙流機(jī)場跑道附近，造成13個航班備降到附近機(jī)場，1個航班返航。大約一個小時后，另一架無人機(jī)也出現(xiàn)在機(jī)場附近，造成19個航班備降，2個航班返航。下午5點(diǎn)多，一架無人機(jī)從正在降落的飛機(jī)下方穿過。隨后，成都雙流國際機(jī)場發(fā)布大面積航班延誤預(yù)警，超過1萬名旅客被滯留。
五、4月26日下午6時許，成都雙流機(jī)場再次發(fā)生“無人機(jī)擾航”事件，共造成22架航班備降。
六、4月27日下午2時，成都機(jī)場一架起飛中航班的機(jī)長發(fā)現(xiàn)有無人機(jī)擾航，這次事件造成14：05—15：01機(jī)場單跑道運(yùn)行，部分航班延誤。
七、4月30日下午成都雙流機(jī)場疑似又被無人機(jī)干擾，導(dǎo)致機(jī)場多個航班備降。
