如今遇到一臺全新的新能源車型，不少朋友第一感覺都會去想這又是哪家新勢力造車的產(chǎn)品，確實這兩年國內(nèi)的電動車品牌如雨后春筍一般涌出，讓消費者眼花繚亂。正好本期我們也要體驗一款全新的新能源車型-嵐圖FREE，我想相信不少朋友肯定猜不出這是由東風(fēng)汽車打造出的全新高端電動品牌，因為它真的沒有一點東風(fēng)的影子，那么嵐圖FREE帶給我們什么感受，大家可能跟我一樣非常的期待。 步入正題之前，我們還是先來了解一下這位新朋友吧，嵐圖品牌，從名字的諧音可以看出與蔚來和理想這類新勢力品牌采用了相同的美好寓意，并且旗下產(chǎn)品也瞄準(zhǔn)了這兩家，嵐圖FREE擁有增程和純電兩種動力形式，售價也在30萬區(qū)間，尺寸為中大型SUV，這一些都看似那么的巧合。 那么作為一家擁有52年造車歷史的傳統(tǒng)車企，其實東風(fēng)汽車已經(jīng)擁有20年的新能源研發(fā)經(jīng)驗，所以打造的嵐圖品牌定位鎖定高端智慧電動車，我們對它的考核標(biāo)準(zhǔn)一定是比新勢力品牌更高的要求。 本次的體驗活動主題為“嵐圖FREE 高能賽道挑戰(zhàn)營”，那么性能肯定放在第一位，嵐圖FREE增程版車型擁有非常強悍的電驅(qū)性能，最大功率510千瓦，峰值扭矩更是達到了1040?！っ?，官方宣稱百公里加速時間為4.5秒，剎車距離約35米，這兩個數(shù)值一擺，很難不讓你把它當(dāng)作一臺性能猛獸，相比理想等對手，優(yōu)勢還是巨大的。 來看動力方面，本次體驗的嵐圖FREE增程版車型，最大功率為510千瓦，峰值扭矩1040?！っ住４钶d的汽車增程機為東風(fēng)汽車最新推出的C15TDR系列1.5T發(fā)動機，最大功率達到90千瓦。在電池方面，該車電池容量為33kWh，可提供140公里的續(xù)航里程，配合53L的油箱，綜合續(xù)航能力可達860公里。 大家都知道電動車提速快，得益于最大扭矩瞬間爆發(fā)的特性，嵐圖FREE的4.5秒提速成績還是非常真實且穩(wěn)定的，只需一腳到底，瞬間的加速G值帶來的是短暫的眩暈感和極強的推背感，哪怕是日常開慣了電動車的我，那個瞬間依舊讓我感受到一絲絲可怕。 嵐圖FREE雖然擁有多種駕駛模式和空氣懸架配置，但調(diào)校還是偏向舒適，全力提速時，車頭的抬起比較明顯，車身姿態(tài)控制的不算太優(yōu)秀，不過在車內(nèi)的你絕對不會關(guān)心這些，因為你只能體會到線性、迅猛和持續(xù)不斷的提速感。 制動方面，嵐圖FREE配備了倍耐力P-ZERO的高性能輪胎和博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)，整個剎車踏板的行程適中，腳感比較輕，踩下踏板后強大的制動力瞬間爆發(fā)，給駕駛者很強的信心感。受到車重和懸架的原因，車輛還是出現(xiàn)較大的點頭姿態(tài)。 隨后的高速繞樁科目并不是這種大型SUV的強項，嵐圖FREE的轉(zhuǎn)向比較輕盈，車頭的跟隨性和車尾的尋跡性都還不錯，利用空氣懸架把車身降低后，側(cè)向有足夠的支撐，雖然車外看起來擺動幅度不小，但實際給人的可控性還是比較強的，很連貫的通過這個科目。 最后兩個項目則是針對舒適和科技的小體驗了，在舒適性方面，嵐圖FREE配備前雙叉臂后多連桿的獨立懸架，并首次在30萬級別市場中配備了空氣懸架系統(tǒng)，可以配合駕駛模式調(diào)節(jié)車身高度等。在通過連續(xù)減速帶時，展現(xiàn)出了不錯的舒適度，懸架的回彈很快，盡可能的保證了車內(nèi)的穩(wěn)定性，不會感受到太明顯的晃動和跳躍。 最后一個項目比較有意思，嵐圖FREE搭載一套“透明底盤”的功能，在開啟360度全景影像后，通過電腦的測算合成，在屏幕上可以直接看到車底的情況，避免視覺盲區(qū)帶來的安全隱患，這點還是很有科技感的。 到此試駕內(nèi)容就全部體驗完畢，下面我們來靜態(tài)體驗一下嵐圖FREE吧，外觀方面車輛采用了游艇和中國元素結(jié)合的設(shè)計，第一印象還是很優(yōu)雅大氣的感覺。首先品牌LOGO就是源自古典“鯤鵬展翅”的靈感，兩側(cè)的雙翼代表創(chuàng)新和實力，寓意未來美好的嵐圖。 嵐圖FREE采用倒梯形的直瀑式中網(wǎng)，由于帶有汽油增程機，所以中網(wǎng)并不全封閉的設(shè)計。大燈的造型也比較規(guī)整，整車并沒有采用過于浮夸的設(shè)計元素。另外，車頭的LED燈帶貫穿大燈和中網(wǎng)頂部，點亮大燈后，燈帶會和LOGO同時發(fā)光，還是很有辨識度的。 游艇元素主要體現(xiàn)在車身側(cè)面，嵐圖FREE的線條非常流暢，主腰線貫穿整個車身，較高的視覺感營造帶來不錯的運動氛圍，并且嵐圖FREE的整車風(fēng)粗做到了0.28cd，很難得。 輪轂方面，采用了較密的多輻條設(shè)計，并且尺寸達到了20英寸，這與路虎如出一轍，凸顯整車的豪華感。輪胎方面為倍耐力P Zero高性能輪胎，規(guī)格為255/45 R20，市場價單條約1200元。 車尾方面，嵐圖FREE采用非常簡潔的風(fēng)格，整體尾門非常平整，僅僅中間設(shè)計了貫穿式的熏黑尾燈組。尾燈內(nèi)部的樣式也比較獨特，與車頭相呼應(yīng)的貫穿式燈帶，兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈則采用了小箭頭的設(shè)計。 進入車內(nèi)，嵐圖FREE的環(huán)抱式座艙給人非常溫馨的感覺，規(guī)整的中控臺中最亮眼的設(shè)計要數(shù)貫穿式的三塊大屏幕，從左到右依次是全液晶儀表盤、中控屏幕和副駕駛娛樂屏幕，值得一提的是，這套屏幕還可以整體升降，實現(xiàn)兩種駕駛模式，這個設(shè)計真是的非常新穎。 三個屏幕的尺寸都是12.3英寸，并且顯示清晰度和流暢度都很不錯。儀表盤的界面比較清新，顯示常規(guī)的行車信息，但沒有可調(diào)節(jié)的二級頁面。中控屏幕集成了華為HiCar系統(tǒng)，可以說功能在當(dāng)下算是非常豐富的水平。副駕駛娛樂屏主要提供游戲、影音等娛樂功能，還是很有樂趣的。 嵐圖FREE的方向盤做工精細(xì)，采用真皮和金屬鍍鉻材質(zhì)，握感細(xì)膩有質(zhì)感，并采用了人體工程學(xué)和平底運動設(shè)計，方向盤直徑屬于偏大的那種，對于身材嬌小的女生可能需要適應(yīng)一下。 中央扶手區(qū)集成了無線充電板、觸控板、擋把、電子手剎、AUTOHOLD、水杯架和一系列功能按鍵，布局有些緊湊，但操作起來更加直接，也可以方便駕車時的盲操，用起來還是很順手的。 嵐圖FREE的內(nèi)飾擁有藍色或深棕色搭配米黃的內(nèi)飾配色，我們拍攝的為深棕配米色內(nèi)飾。座椅方面，嵐圖FREE的座椅非常寬大且舒適，表面采用打孔和刺繡的處理，配置提供12向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩，配合舒適的頭枕帶來頭等艙般的享受。 另外，嵐圖FREE車內(nèi)的另一個亮點配置就是全景天幕了，雖然看上去與常見的全景天窗并無區(qū)別，但其采用了與波音787客機上相同的電動透明玻璃，可以實現(xiàn)10級不同的玻璃透光度，凸顯豪華科技感。 編輯說 其實簡短的體驗時間并未能讓我深入的了解嵐圖FREE的全部實力和感受，但半天下來給我最深刻的印象主要有兩點，第一就是這破千的扭矩帶來無比強悍的提速性能表現(xiàn)，像我這種對速度和駕駛感興趣的人一定會對嵐圖FREE的表現(xiàn)點贊。第二就是售價30萬的嵐圖FREE一身擁有的豪華配置，很難想象它身上擁有像空氣懸架、電控天窗、三聯(lián)屏等在內(nèi)的科技配置，真的是一步到位的感覺。最后，嵐圖FREE的產(chǎn)品力確實值得肯定，哪怕是在新勢力或者特斯拉這些品牌里去比較，但希望東風(fēng)汽車可以禁得住時間的考驗，讓消費者相信嵐圖雖然是新產(chǎn)品，但依舊是那個我們熟悉的軍工品質(zhì)出品，展現(xiàn)中國車企趕超世界的實力和水平。
