在百余年的汽車發(fā)展史中，轎跑SUV是一個(gè)年輕的細(xì)分市場，寶馬X6在2007年的法蘭克福車展中首次現(xiàn)身，并于次年的底特律車展中進(jìn)行了量產(chǎn)車首發(fā)，由此一種全新的車型正式走入大家的視線。
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寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化得更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。
雖然這種不倫不類的設(shè)計(jì)讓它在問世初期飽受詬病，但X6不為所動，依然堅(jiān)持自己的特色。而在越來越崇尚個(gè)性化的今天，轎跑SUV也得到了更多消費(fèi)者的青睞，所以這一細(xì)分市場的選擇也越發(fā)的豐富了。
不過在百萬級豪華轎跑SUV這一塊，始終由BBA霸占，除了寶馬X6，還有奔馳GLE轎跑SUV，以及姍姍來遲的奧迪Q8。本來以為這種三分天下的局勢會持續(xù)很久，但這款車的橫空出世，讓我們以及BBA都有些措手不及，它就是卡宴Coupe。
從品牌的定位來看，保時(shí)捷始終是比BBA高半級的，同時(shí)卡宴作為保時(shí)捷的銷量擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過了多年的發(fā)展和幾代的更迭，已經(jīng)取得了相當(dāng)崇高的江湖地位。這么一位“德藝雙馨”的車型以迅雷不及掩耳盜鈴之勢推出了轎跑版本，肯定會對BBA造成不小的沖擊。
官方指導(dǎo)價(jià)：99.8萬-190.8萬元
從名字就可以看出，卡宴Coupe是在卡宴的基礎(chǔ)上打造而成的轎跑版本，因此二者之間必然有著極高的相似度。尤其是前臉，基本很難找出它們之間的區(qū)別，依然是保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，黑色貫穿式前進(jìn)氣格柵讓車頭顯得氣勢十足。
車身側(cè)面是它彰顯自身特色的部位，與大多數(shù)轎跑SUV一樣，車頂線條從B柱開始下溜，與大傾角的后風(fēng)擋玻璃共同組成Coupe式的車身造型，比普通版本的卡宴運(yùn)動感更加強(qiáng)烈。
車尾同樣采用了最新的貫穿式尾燈，而保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器和雙邊共四出的排氣，帶來不亞于跑車的視覺效果。值得一提的是，卡宴Coupe全系標(biāo)配了保時(shí)捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），尾燈上方的擾流板采用了可伸縮式的設(shè)計(jì)，在車速達(dá)到90km/h時(shí)會自動打開，與車頂?shù)墓潭ㄊ綌_流板相結(jié)合，更加突顯了卡宴Coupe的運(yùn)動特質(zhì)。
此外，“選裝狂魔”保時(shí)捷還為新車提供了豐富的輕量化運(yùn)動組件可選，其中包括中心下沉式的碳纖維車頂、22英寸GT Design輪圈、帶有格子紋的座椅以及采用碳纖維飾板和Alcantara面料的內(nèi)飾等。
內(nèi)飾方面，卡宴Coupe與普通版卡宴就更沒有什么分別了，還是原來的配方，依然是熟悉的味道，豪華感、科技感與運(yùn)動感兼具，完全符合品牌及車型的定位。
動力方面，卡宴Coupe裝備一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，0-100km/h加速為6秒（選裝輕量化運(yùn)動組件為5.9秒），極速243km/h。
而卡宴Turbo Coupe搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力，最大扭矩770?！っ?，0-100km/h加速僅需3.9秒，極速286km/h。
官方指導(dǎo)價(jià)：75.39萬-104.99萬元/175.99萬元
作為這一級別的“開山祖師”，有實(shí)力強(qiáng)勁的新人來踢館，寶馬X6當(dāng)然得第一個(gè)站出來迎敵了。現(xiàn)款X6已處于生命周期的末期，鑒于X5已經(jīng)換代，相信X6的換代車型應(yīng)該用不了多久就會發(fā)布了，所以在面對新鮮出爐的卡宴Coupe時(shí)，X6多少顯得有些力不從心。
不過好在寶馬設(shè)計(jì)師的功力比較深厚，因此現(xiàn)款X6在設(shè)計(jì)上并不會讓人覺得過時(shí)。“開眼角”的大燈與標(biāo)志性的雙腎格柵相連，看起來很精神。我覺得這樣的設(shè)計(jì)要好于最新一代車型非開眼角大燈+巨大雙腎格柵的樣式，新的設(shè)計(jì)總感覺太過于夸張了，失去了協(xié)調(diào)性。往下看，棱角分明的前保險(xiǎn)杠讓車頭看起來更有戰(zhàn)斗力。
車身側(cè)面比卡宴Coupe更有轎跑范兒，車頂線條下溜更加明顯，從A柱到車尾形成了一個(gè)流暢的線條，動感呼之欲出。同時(shí)突起的腰線和輪拱為車側(cè)營造出滿滿的力量感。
尾部上翹的小鴨尾，也增添了運(yùn)動氛圍，雙邊雙出的大尺寸排氣必不可少，不過與卡宴Coupe的擴(kuò)散器和雙邊四出排氣相比，氣勢上要遜色不少。并且尾門上方?jīng)]有擾流板，顯得有點(diǎn)禿。
內(nèi)飾是我們熟悉的寶馬經(jīng)典風(fēng)格，沒什么可說的，最大的亮點(diǎn)就算是“丁字褲”方向盤了，不過與略顯陳舊的內(nèi)飾放在一起，顯得有些格格不入。
動力方面，X6采用2.0T和3.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為245馬力和306馬力，最大扭矩分別為350?！っ缀?00?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，并配有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。其中，2.0T車型0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒，3.0T車型為6.4秒。
當(dāng)然，如果您對動力有著更高的要求，并且不差錢，還可以選擇X6M車型，除了擁有更兇悍的外觀，還有著媲美跑車的性能表現(xiàn)。X6M裝備一臺4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率575馬力，最大扭矩750牛·米，同樣匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.2秒。
官方指導(dǎo)價(jià)：78.48萬-135.38萬元/96.48萬-175.38萬元
作為一對相愛相殺的宿敵，寶馬有X6了，奔馳怎么能不推出相應(yīng)的競品呢，于是就有了GLE轎跑SUV。雖然也是在普通版車型的基礎(chǔ)上打造的，但奔馳還是在前臉做出了區(qū)別。最明顯的就是前格柵的鍍鉻飾條由兩根改為一根，看起來動感更強(qiáng)。
車身側(cè)面也是流暢的Coupe式車頂線條，只是與X6相比，奔馳的“體脂”含量過高，看起來胖胖的，完全沒有轎跑SUV該有的動感。
尾部也是一樣，圓潤的設(shè)計(jì)讓視覺效果有些臃腫，雖然有著上翹的小鴨尾，但也無濟(jì)于事，依然讓人覺得這個(gè)“大屁股”笨笨的。
內(nèi)飾還是兩代之前的奔馳家族式設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看來真的是有些過時(shí)了，好在做工還符合奔馳一貫的精致作風(fēng)。
動力方面，GLE轎跑SUV搭載兩種調(diào)校的3.0T發(fā)動機(jī)，以及一臺4.0T V8發(fā)動機(jī)。其中GLE 320 4MATIC轎跑SUV最大功率272馬力，最大扭矩400?！っ?；GLE 400 4MATIC轎跑SUV最大功率333馬力，最大扭矩480?！っ?；GLE 500 4MATIC轎跑SUV最大功率421馬力，最大扭矩600牛·米，0-100km/h的時(shí)間為5.6秒。傳動系統(tǒng)方面匹配9擋自動變速箱。
AMG系列自然不會缺席，其中AMG GLE 43 4MATIC轎跑SUV裝備一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率390馬力，最大扭矩520牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間5.7秒。
AMG GLE 63 4MATIC轎跑SUV搭載5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率558馬力，最大扭矩700?！っ?，匹配7擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2019年第三季度
在這幾款車中，奧迪Q8是最“沉穩(wěn)”的了，不過這個(gè)沉穩(wěn)不是形容車型設(shè)計(jì)，而是說它特別沉得住氣，連卡宴Coupe都公布中國售價(jià)了，它還是不急不慢地在吊大家胃口。去年年中Q8已經(jīng)在海外上市，而最新消息是這款奧迪旗艦SUV應(yīng)該會在今年第三季度正式在中國上市，真是等得花兒都謝了。
在設(shè)計(jì)上，奧迪Q8可以說讓人眼前一亮，它保留了概念車上的大部分設(shè)計(jì)，因此看起來相當(dāng)具有未來感。大尺寸、大邊框的八邊形前格柵，內(nèi)部采用直瀑式造型，加上兩側(cè)狹長的前大燈，以及前包圍兩側(cè)多邊形進(jìn)氣口，讓前臉頗具殺氣。
側(cè)面Coupe的感覺并不明顯，而更像是介于普通版SUV與轎跑SUV之間的一種設(shè)計(jì)，雖然動感稍遜，但保留了更多的實(shí)用性，看來奧迪就是想要與眾不同。
尾部也沒有驚艷的感覺，整體更加偏向傳統(tǒng)SUV，不過作為“燈廠”，還是在尾燈上體現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢。不僅貫穿式更加時(shí)尚，亮起后的效果也極具辨識度和科技感。
內(nèi)飾與全新A8保持相同的風(fēng)格，造型簡潔而充滿科技感，三塊大屏相當(dāng)搶眼，它們分別是12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的中控屏和下方8.6英寸的顯示屏。
動力方面，奧迪Q8采用了48V輕混系統(tǒng)，目前海外版車型只推出了一款3.0L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率286馬力，最大扭矩600牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。相信國內(nèi)版本的車型應(yīng)該會搭載3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。
ams車評
等到卡宴Coupe和奧迪Q8上市后，百萬級豪華轎跑SUV市場就將呈現(xiàn)出四強(qiáng)爭霸的局面，現(xiàn)在來看，奔馳GLE轎跑SUV外觀不夠運(yùn)動，內(nèi)飾太過陳舊。奧迪Q8來得太晚，不知今后的市場表現(xiàn)如何。卡宴Coupe品牌力夠強(qiáng)，但車型太過單一。而寶馬X6雖然不是最新產(chǎn)品，但內(nèi)外都不顯過時(shí)，并且終端優(yōu)惠力度還不小，因此短時(shí)間內(nèi)依然是同級別的最優(yōu)之選。
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