特斯拉共計(jì) 1409 字丨建議閱讀時間 3 分鐘
昨天在千葉幕張國際會展中心舉辦的第二代LEAF發(fā)表會上，日產(chǎn)汽車社長西川廣人如此宣告：“Leaf是第一款真正的量產(chǎn)純電動車，自從第一代Leaf上市8年以來，日產(chǎn)一直以EV先驅(qū)者為自豪?，F(xiàn)在整個世界正全面向EV時代邁進(jìn)，在這個關(guān)鍵時刻，我們當(dāng)仁不讓，投放這款匯集了日產(chǎn)技術(shù)精華的新型EV。”
▲2011款日產(chǎn)Leaf
第一代Leaf于2010年12月上市，目前全球累計(jì)銷售了近30萬臺。日產(chǎn)全球市場和銷售副社長Daniele Schillaci表示：雖然日產(chǎn)已經(jīng)是全球EV第一集團(tuán)軍，但距離此前提出的到2016財(cái)年在全球銷售150萬輛EV這一目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以第二代Leaf在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配備、電力系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級，同時將配備日產(chǎn)最新的輔助駕駛技術(shù)，力求挽回這個目前只實(shí)現(xiàn)了五分之一目標(biāo)的頹勢。
新車外觀受到飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的啟發(fā)，日產(chǎn)的工程師為全新日產(chǎn)Leaf設(shè)計(jì)了更理想的外形，采用低重心且流線型的設(shè)計(jì)，打造銳利質(zhì)感與科技動感。
此外，全新日產(chǎn)Leaf還采用了日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)精髓，包括采用家族式V-motion進(jìn)氣格柵，采用LED光源的修長大燈組等。
新車的長*寬*高尺寸為，4480毫米*1790毫米*1540毫米，比第一代長了35毫米、寬了20毫米、高了10毫米，車體還將與第一代共用，軸距仍為2700毫米，車重1490～1520千克。
全新日產(chǎn)Leaf在內(nèi)飾上也采用了全新的設(shè)計(jì)，前置面板呈現(xiàn)滑翔翼式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了出色的車內(nèi)空間與多功能性。
座椅、儀表板和方向盤上的藍(lán)色縫線十分醒目且充滿活力，這是日產(chǎn)電動汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。同時重新設(shè)計(jì)的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏，進(jìn)一步突出如安全屏障技術(shù)（Safety Shield Technology）、音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵信息。此外，全新日產(chǎn)Leaf還可連接Apple CarPlay系統(tǒng)。
全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載最先進(jìn)的ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)，輔助駕駛者在高速公路單車道行駛時自動、安全地實(shí)現(xiàn)加速、剎車和轉(zhuǎn)向等操作。
此外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還將成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線中首款搭載ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車技術(shù)的車型，幫助駕駛員自動引導(dǎo)汽車進(jìn)入泊車位。
馬達(dá)與配備增程式混動系統(tǒng)e-POWER的小型車NOTE相同，但改進(jìn)了逆變器，提高了最大功率，最大功率為110千瓦，最大扭矩為320牛·米，而第一代為僅為80千瓦和254?！っ?。
新車將配備容量為40千瓦時的鋰離子電池，第一代Leaf的鋰離子電池容量最初為24千瓦時，續(xù)航距離為200公里，2015年部分改進(jìn)時容量提高至30千瓦時，續(xù)航距離提升至280公里。而新車的綜合續(xù)航里程達(dá)到400公里，提升了百分之40之多。
同時，為了讓駕駛變得更輕松、更自在，首個單踏板操作系統(tǒng)：e-Pedal日產(chǎn)電子踏板也將作為日產(chǎn)汽車獨(dú)有的系統(tǒng)搭載到全新日產(chǎn)Leaf上，駕駛員可通過e-Pedal日產(chǎn)電子踏板對汽車進(jìn)行加速、減速和停車操作，e-Pedal日產(chǎn)電子踏板能夠滿足駕駛員90%的操作需求，令駕駛過程充滿更多樂趣。
據(jù)悉，由于國內(nèi)電池政策和對自動駕駛功能的限制，日產(chǎn)會針對中國市場推出特定的車型，并在東風(fēng)日產(chǎn)旗下進(jìn)行銷售，而不再使用啟辰品牌進(jìn)行銷售。
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