每一個(gè)著名的車廠都會(huì)有自己的看家本領(lǐng)
有一系列讓全世界車迷都津津樂(lè)道的車型
有一些已經(jīng)深入骨髓的符號(hào)般的存在
很多人都熱愛(ài)的Honda也不例外。一直秉持著“The Power of Dreams”原則的本田擁有著一個(gè)讓很多車迷都癡迷的符號(hào) ——
那就是Type R！
作為一個(gè)代表著本田追求極致的符號(hào)，R所代表的意思很容易想到就是“Racing”，競(jìng)技的意思。因此被冠以Type R的車型都不是好惹的。事實(shí)上，本田創(chuàng)立Type R的初衷就是針對(duì)賽道，強(qiáng)調(diào)極致的輕量化，最大化性能輸出，優(yōu)良的操縱性。隨著本田的不斷發(fā)展，尤其是VTEC引擎的不斷進(jìn)化，Type R也逐漸從只針對(duì)賽道化走向了民用這個(gè)更大的市場(chǎng)。
基本上Type R的車型都會(huì)配備經(jīng)典的紅色背景的Honda標(biāo)志，同時(shí)肯定會(huì)提供冠軍白的配色，這也是Honda向他們第一款震驚世界的獲勝F1賽車致敬，同時(shí)也是對(duì)“The Power of Dreams”理念的致敬。
而備受車迷矚目的新一代CivicType R終于在2015年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，作為Honda旗下最熱門和極致高性能的產(chǎn)品線，引起了不小轟動(dòng)。同時(shí)在今年的巴黎車展上，Honda也帶來(lái)了Civic Type R原型車。夸張兇悍的造型頓時(shí)迎來(lái)一陣叫好，也加大了人們對(duì)于下一代Civic Type R的期待。此外第二代NSX發(fā)布之后，盡管Honda的初心是看向未來(lái)，但是和對(duì)手車型（911 Turbo S和GT-R等）比起來(lái)在性能上非但沒(méi)有占到任何便宜，反而有不少媒體爆料圈速有明顯的不及。這也讓很多Honda的粉絲轉(zhuǎn)而期待NSX Type R能夠?qū)SX原來(lái)的性能精魂找回來(lái)。
無(wú)論如何，我想Type R是不會(huì)讓我們失望的。無(wú)論是全新的Civic Type R重新將紐北最速前驅(qū)車的寶座奪回還是NSX Type R為NSX正名，我們拭目以待。接下來(lái)讓我們來(lái)回顧一下自1992年開(kāi)始，歷代的經(jīng)典的Type R：
1992 年
第一代 Type R車型 NSX Type R登場(chǎng)
第一輛 Type R 車款是在1992年發(fā)表的超跑 NSX Type R（1992-1995，此外第一代NSX是1990年開(kāi)始量產(chǎn)）。為了貫徹TypeR的高性能原則，所以追求極致輕量化：車體由鋁合金打造，這也代表車體相當(dāng)?shù)妮p。各種減重下來(lái)比NSX還要輕120kg，最后只有1230kg。相比于NSX，采取了更加激進(jìn)“兇悍”的懸掛設(shè)定，采用VTEC V6引擎，最大輸出 280匹馬力！（君子協(xié)定）。這款車從誕生開(kāi)始就是針對(duì)賽道，音響，空調(diào)系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)被拋棄。 但令人傷心的是 ，這僅在日本販?zhǔn)郏允且慌_(tái)標(biāo)準(zhǔn)的JDM。
1995年
Honda Integra Type R (DC2)
接棒 NSX的Type R 是1995 年在日本市場(chǎng)發(fā)表的Integra Type R。這臺(tái)車和普通的Integra大大的不同，引擎，變速箱，懸掛，車身，剎車以及內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)了大改。1.8L的VTEC直列4缸引擎，可以爆發(fā)出200PS @ 8000 rpm的最大馬力，而變速箱則只有5速手動(dòng)一種配置。相比于普通版本的Integra，Type R版本在減重的同時(shí)，整車的剛性也得到大幅度提升。據(jù)稱，這樣獨(dú)特規(guī)格的高性能車，Honda 幾乎是賠錢在賣。然而為了貫徹自己理念，賠一點(diǎn)還是值的。我記得咱們酷樂(lè)的車友就有擁有DC2的！
后來(lái)的DC5 Type R則標(biāo)配了可以爆發(fā)220匹最大馬力的2.0L的i-VETC K20A，和4卡鉗活塞的Brembo剎車以及6速手動(dòng)以及更硬的懸掛。
1997年
Honda Civic TypeR （EK9）
1997年的EK9 Civic是第三款可以擁有Type R稱號(hào)的性能車。此后每一代的Civic基本都有對(duì)應(yīng)的Type R版本。而第一代Civic Type R也是唯一的一款只在日本銷售的Civic Type R。這一款Type R采用了EK4 SiR的底盤，搭載了為Type R而調(diào)教的B16B引擎，這款1.6L的VTEC引擎可以爆發(fā)185ps@ 8,200rmp的最大馬力，在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)非凡的表現(xiàn)。同時(shí)底盤的調(diào)教也更加激進(jìn)，橫向穩(wěn)定桿和支撐桿都得到升級(jí)，整車的剛性都得到顯著的提升，也具有大的擾流板，性能座椅和15寸鋁合金輪圈都是標(biāo)配。
1998年
Honda Integra Type R
Type R在日本本土名聲大噪后，歐洲和美國(guó)終于在1998 年也有了Type R車型。 1.8L Integra Type ，最大輸出 190 hp @ 8,000 rpm 。它甚至搭配了特別的擋風(fēng)玻璃，為了減低車體重量，車體寬度比普通版窄。 在歐洲搭配了雙大燈; 而日本市場(chǎng)仍是單一矩形燈。
1998年
Honda Accord Type R
這次不一樣，因?yàn)榛贑H1雅閣的Type R只在歐洲（包括英國(guó)）市場(chǎng)發(fā)售。當(dāng)然對(duì)應(yīng)的，有一款JDM版本的雅閣Euro-R，是基于CL1的底盤開(kāi)發(fā)的。采用的都是2.2L的四缸H22A7紅頭VTEC引擎。Euro-R可以爆發(fā)出220匹，而歐規(guī)版本則可以爆發(fā)出212匹@7200rpm的最大馬力，峰值扭矩則是220Nm@6700rpm。既然身為Type R，所以更方面的性能都不俗。在2000年的歐洲Super Touring Cup 上更是大獲成功。
2001年
Honda Integra Type R（DC5）
或?yàn)榱藦?qiáng)化在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的忠誠(chéng)度， DC5 Integra Type R，又回到日本限定。 2.0L的 i-VTEC K20A引擎，最大輸出可達(dá) 220 匹@8000rpm。至于顏值更不用說(shuō)，小C覺(jué)得好漂亮！搭配6速手動(dòng)變速箱，標(biāo)配Recaro座椅，4活塞卡鉗Brembo剎車，一個(gè)限滑差速器和調(diào)教硬朗的底盤系統(tǒng)，許多世界各地的車迷為了它，想盡辦法進(jìn)口到。
2001 年
Honda Civic Type R（EP3）
在Type-R 這個(gè)品牌誕生近10 年后 ，Honda 終于在2001 在歐洲發(fā)表了 Honda Civic Type R 。2.0L的 VTEC 引擎 ，在8,000轉(zhuǎn)時(shí)候，最大輸出馬力為 220匹馬力 。
2002年
Honda NSX-R
在 Type-R 成立10年后 ，Honda 發(fā)表了第二輛NSX Type-R ，叫做NSX-R，一樣還是日本限定 。同樣的，輸出依然維持在280匹馬力 ，但較前代輕，各種設(shè)定更加賽道化。通風(fēng)口和后擾流板看上去更加兇悍。一些細(xì)節(jié)方面的修改，比如后擴(kuò)散器的修改都使得空力進(jìn)一步平衡。同時(shí)賽道上操縱也更上一層樓，這些都使得只有區(qū)區(qū)280匹的NSX-R在賽道上比很多大馬力車型更勝一籌。
2002年
Civic Type R紀(jì)念版
2002 年 ，這個(gè)是本田為了慶祝 Civic 30周年而生產(chǎn)的特殊版本。
2003年
Honda Civic Type R小改版
這只是一款小改版 ，采用了全新的前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì) 。0-100 km/h 加速成績(jī)?yōu)?6.4秒 ，比前一代快了0.2秒。
2007年
Honda Civic Type R （FN2）
到目前為止最受歡迎的 Civic 版本是 2007 FN2 3門掀背版本。 2.0L的VTEC四缸引擎 ，輸出為201匹最大馬力。
2007年
Honda Civic Type R（FD2）
第三代 Honda Civic Type R是一輛4門轎車，外型可能沒(méi)那么出色，但效能更好，在8000轉(zhuǎn)時(shí)，最大輸出為225匹馬力。
2009年
Civic Type R Mugen
極致性能的 Type R 并非只有Honda欽定，2009 年由 Mugen 所打造，價(jià)值 4 萬(wàn)英鎊的 Civic Type R Mugen 。最大輸出可以達(dá)240匹馬力。由著名改裝廠打造強(qiáng)化而來(lái)的Type R應(yīng)該會(huì)是將潛力充分挖掘出來(lái)了吧。
2009 年
Civic Type R Mugen RR
身為Mugen RR Advance的基礎(chǔ)版，Mugen RR的目標(biāo)是追求筑波最速前驅(qū)車， Mugen以碳纖維材質(zhì)來(lái)打造車頭鈑件，將車重減到1255公斤，再將引擎動(dòng)力提升到240hp@8000rpm與218Nm@6100rpm的水準(zhǔn)，使得Mugen RR在筑波賽道跑出了1分06秒38的佳績(jī)。
2015
最新的 Honda Civic Type R
搭載Honda全新研發(fā)的2.0L渦輪增壓VTEC缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油引擎，并搭配六速手排變速箱，最大馬力及扭矩輸出分別為310hp@6500rpm和400Nm@2500rpm，乃歷代Type R之最。而原廠所測(cè)0-100km/h加速僅需5.7秒，極速則可達(dá)同級(jí)對(duì)手中最快的270km/h。
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