繼2019年6月6日發(fā)布5G牌照后，5G商用工作又向前邁進了一大步：2019年10月31日，在2019中國國際信息通信展覽會開幕式上，工信和信息化部副部長陳肇雄、中國移動、中國電信、中國聯(lián)通和中國鐵塔董事長共同啟動5G商用。三大電信運營商發(fā)布了各自的5G套餐，這也標志著我國已經正式邁入5G商用時代。
在5G網絡、5G套餐、5G手機和5G應用都不斷推進的情況下，對于廣大用戶而言，面對鋪天蓋地的5G，從我們的實際購買需求出發(fā)，5G套餐發(fā)布后，有哪些看點值得我們關注呢？
本文從近期的一些動向，提出了五大值得關注的看點。
看點1:5G套餐貴不貴？
中國移動、中國電信、中國聯(lián)通31日正式發(fā)布各自的5G套餐，5G基礎套餐最低從129元起，最高至869元，套餐中包含移動流量從30GB到300GB不等。
中國移動的5G智享套餐個人版與中國電信、中國聯(lián)通的套餐總體上差異不大，而中國移動還同時發(fā)布了5G智享套餐家庭版，把家庭固網寬帶的資費融合在一起。預計，中國電信和中國聯(lián)通與家庭寬帶融合套餐的價格，在參考移動的基礎上，總體上差異也不會太大。
面對三大運營商發(fā)布的5G套餐資費，有一些網友在評論區(qū)認為“資費貴”！除了一些情緒化看法之外，5G套餐到底貴不貴？
但從資費來看，蛇叔認為不算貴。針對5G網絡的資費問題，只需要參考鐵路服務來對比：高鐵、動車和普通列車，高鐵的價格最貴，高鐵的高速背后是高投入和高運營維護成本的支撐，所以從定價上更高。5G網絡服務，也是如此。特別是在初期，還沒有足夠的用戶規(guī)模和增值服務的情況下。
當然，其實對于用戶而言，認為資費貴，還有一個擔心就是，在5G網絡高速的情況下，套餐內流量的消耗太快，在沒有太明顯感知的情況下，而可能超出套餐，從而形成套餐外消費。這一方面，可需要電信運營商從運營層面加以考慮，比如更加及時準確的流量消耗告知。當然，作為用戶，在5G網絡下，刷高清視頻的時間，自己也同樣需要注意。
另外一方面，近期，如果想要暢享5G網絡，那一部價格不低的5G手機也是一筆額外的硬投入。盡管現(xiàn)在辦理5G套餐有折扣，但考慮到5G手機的價格，在明年再考慮入網，則整體上使用5G網絡的費用會更低。
因此，看5G套餐資費貴不貴，不能單看套餐，還要看5G手機硬件投入、5G網絡下的應用的增值費用等等。但是，更好的體驗，總是會增加額外的投入的。
看點2： 5G與攜號轉網
根據工信部的工作部署要求，今年11 月 30 日前，三大電信運營商須在全國范圍內開展攜號轉網服務。從要求的時間節(jié)點來看，攜號轉網全面開展即將開始。因此，從時間重疊度上可以看出，攜號轉網這項工作與5G商用一樣，早就在緊鑼密鼓地從系統(tǒng)和業(yè)務流程等方面在積極準備。
攜號轉網的選擇到底對5G網絡的選擇會帶來什么影響？
用戶能不能直接攜號轉網與5G套餐辦理同步進行？這還需要各大運營商進一步明確，能夠做到同時進行的運營商，預計將更能獲取用戶的青睞。
入選首批開通5G商用的50城市：北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、天津、武漢、濟南、鄭州、蘇州、青島、重慶、成都、寧波、溫州、嘉興、紹興、東莞、佛山、中山、珠海、無錫、常州、南通、沈陽、長沙、大連、蘭州、福州、石家莊、太原、西寧、西安、廈門、貴陽、雄安、呼和浩特、南寧、?？?、哈爾濱、南昌、合肥、銀川、昆明、長春、泉州、柳州、鷹潭、烏魯木齊。
在5G網絡服務方面是否與競爭對手有明顯的體驗差異？在服務上是否更加高效、更加穩(wěn)定、更加周到？在業(yè)務辦理的流程上是否更加安全、便捷、高效？目前來看，初期各家對此差異可能還不會太明顯。
辦理攜號轉網，5G商用初期，更多還是源于對過往服務的不滿意。如果5G套餐的辦理和攜號轉網業(yè)務辦理還沒有來得及打通，則預計5G對攜號轉網的影響還不明顯。 但隨著5G網絡商用的鋪開，在網絡服務能力有明顯差異的情況下，攜號轉網的作用將會更加凸顯。
哪家能夠在5G時代獲得攜號轉網政策更多的利益？從市場份額更加均衡的角度來看，蛇叔認為，電信和聯(lián)通將能從中獲得更多轉網的用戶。
看點3:5G與營銷費用管控
長期以來，電信運營商發(fā)展用戶一直都非常剛性地依賴營銷費用的拉動，除了一般的套餐優(yōu)惠之外，對終端的補貼、對渠道的補貼等方式拉動。通過這種方式拉動，也不可能避免地在用戶發(fā)展和市場份額上帶來一些低效的用戶。
今天7月初，按照高質量發(fā)展的總體要求，國資委采取了較為嚴厲的手段，向中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商下發(fā)了相關通知，明確要求在未來三年內，連續(xù)每年降低20%的營銷費用。這意味著，過去靠營銷費用拉動市場發(fā)展的方式將受到極大的限制。
在這種情況下，5G用戶的發(fā)展，用戶側可能將很難看到過去那種大力度的促銷政策的出現(xiàn)了。 雖然，在考核上，不再唯市場份額論英雄了。 但是，習慣了等運營商各種營銷補貼的用戶，是否對5G熱衷，積極更換套餐？
在這種情況下，運營商還會創(chuàng)造性的采取什么新手段了提升用戶升級5G網絡服務？這也將是未來一兩年內的看點。
看點4： 5G與電信聯(lián)通網絡共建共享
5G網絡投入高，運營維護成本也比較高，在這種情況下，從國資委等層面，在5G網絡建設上，特別強調要避免重復建設造成的浪費。
中國聯(lián)通曾在2019年9月9日發(fā)布了關于與中國電信進行5G網絡共建共享合作的公告。公告顯示，中國聯(lián)通將和中國電信在全國范圍內共建一張5G接入網絡。通過共建共享方式降低網絡建設和運維成本，并提升網絡效益和資產運營效率。
我們再結合發(fā)布的5G套餐資費來看，中國電信和中國聯(lián)通的5G套餐資費比較高仿，共建共享的5G網絡，意味著5G網絡服務上也不會有什么差異。那么，對于用戶而言，兩家運營商的差異主要將體現(xiàn)在日常服務、線上服務體驗、線下營業(yè)廳的服務、業(yè)務辦理流程等方面。如果再結合攜號轉網的工作來看，如果用戶選擇轉網，從最基本的網絡服務方面來看，面上看中國電信和中國聯(lián)通兩家似乎沒有什么差異。那么，轉網的主要路徑，要么是中國電信或者中國聯(lián)通的用戶轉網到中國移動，要么是中國移動的用戶轉網到中國電信或者中國聯(lián)通，而中國電信和中國聯(lián)通用戶之間相互轉網，除非兩者的服務讓用戶很不滿，否則，轉網就有點折騰自己。
所以，把中國電信和中國聯(lián)通的5G網絡共建共享與攜號轉網這些后續(xù)措施放在一起看，中國電信和中國聯(lián)通之間的未來發(fā)展，會更多一些故事性。隨著業(yè)務流程、服務等的相互借鑒，在基礎網絡高度一致的情況下，會有更多的相同或者相似之處。這或許，將為未來一些工作做了進一步的鋪墊。
看點5： 5G與提速降費政策
先看幾組數(shù)據來看看三大運營商在執(zhí)行國家“提速降費”政策方面的成績：
2016年年初，工信部在總結2015年工作時表示，三大運營商均已完成了2015年提速降費既定目標：固定寬帶、移動流量平均資費水平降幅分別超過了50%和39%。同時，為用戶節(jié)省了400億元。
國資委數(shù)據顯示，中國電信、中國聯(lián)通、中國移動提前超額完成提速降費專項任務，2018年全年累計讓利超過1200億元。
2019年兩會期間提出：網絡的提速降費，有利于消費者，也有利于產業(yè)發(fā)展。今年要在過去的基礎上再降20%，有關方面要讓利1800億給消費者，必須做到可以消費轉網，倒逼那些不明不白的套餐消費。讓企業(yè)改善服務，也促進產業(yè)本身提質升級。
2019年10月17日，在國新辦新聞發(fā)布會上，國務院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗通報了前三季度中央企業(yè)運行情況。其中，三家通信企業(yè)落實提速降費等要求，流量平均資費降幅已超過30%，降費約3000億元。
寬帶發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的《中國寬帶速率狀況報告》顯示，2018年第三季度中國固定寬帶網絡平均下載速率達到24.99Mb/s，已逼近25Mb/s，同比提升52.4%；移動寬帶用戶使用4G網絡訪問互聯(lián)網時的平均下載速率達21.46Mb/s，同比提升39.3%，我國網速已進入全球第一梯隊。
隨著2019年進一步執(zhí)行“提速降費”政策，我國在固定寬帶網絡速率和移動網絡速率方面，還將進一步得到提升。
進入5G時代，“提速降費”的政策要求，后續(xù)將如何變化？也許，更多，會是根據各地在網絡基礎上的實際差異，采取結構性優(yōu)化的做法。有的地方，還需要繼續(xù)提速降費；有的地方，以提速為主；有的地方，提速的過程中，費用可能要維持必要的穩(wěn)定。 總而言之，廣大用戶對于“提速降費”的認知，也需要改變了。
簡單總結一下：隨著5G正式商用，5G時代的到來，電信運營商對于網絡強國的基礎支撐作用更加顯著。而在”提速降費“、”攜號轉網“、”營銷費用”壓降嚴控、“網絡共建共享”等要求下，未來，電信運營商之間的競爭，將主要集中在服務能力上，體現(xiàn)在對用戶體驗的提升上，體現(xiàn)在5G應用的場景豐富和價值提升上。
【文/笨手蛇，轉載請獲得授權】
