鄭和下西洋的歷史，相信很多讀者們?cè)缫呀?jīng)爛熟于心了，您對(duì)鄭和下西洋的交通工具（寶船）了解多少呢？鄭和的寶船是在哪造的呢？船上的核心部件船舵是用什么材料制造的呢？如果您對(duì)這些還不了解，看完小編的揭秘就知道了。
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南京是明初的都城，它緊鄰長江且水系發(fā)達(dá)，自然也就成了造船出海的首選之地。另外，根據(jù)考古專家們多年研究，也準(zhǔn)確的找到當(dāng)年寶船廠的遺址，就位于現(xiàn)在的南京鼓樓一帶。
2003年，恰逢鄭和下西洋600周年之際，所以南京市政府決定，對(duì)寶船廠遺址進(jìn)行發(fā)掘保護(hù)，并建立遺址公園以向市民展示600年前那次偉大的壯舉。于是，考古專家們就準(zhǔn)備對(duì)其中的六號(hào)船塢（即六作塘）進(jìn)行清理。
專家在保護(hù)性的清理發(fā)掘時(shí)發(fā)現(xiàn)，六作塘為梯形結(jié)構(gòu)，長大于421米，上寬大于44米，下寬大于12米，而且下面的淤泥估計(jì)至少也有二三十米深。六作塘考古對(duì)于專家們來說，這顯然是個(gè)極具困難的“大工程”，但同時(shí)也讓專家們都欣喜不已，因?yàn)橛倌嘞旅婵隙ㄓ兄匾臍v史文物。至于到底有什么“寶貝”，那就要等清理完了才知道！
經(jīng)過一個(gè)多月的準(zhǔn)備，專家們對(duì)六作塘的清理工作開始了。這些可都是幾百年沒見過太陽的淤泥，基本上每挖一鏟子，就會(huì)竄出來一股難聞的怪味。因此，專家們也都全副武裝，身穿防護(hù)服，把自己裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。
十幾天后，專家們終于有了發(fā)現(xiàn)——一根長木，而且基本保存完好，專家們都很重視，也很興奮，畢竟忙碌這么久才看到“寶貝”。于是，專家們拿小鏟子，一點(diǎn)點(diǎn)的將長木周邊的淤泥刮干凈。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的忙碌，長木也終于現(xiàn)出了原型，方頭扁尾，還有不少有規(guī)律的孔洞和凹槽。經(jīng)過測量，它竟然有11米多長。
這根長木究竟是什么呢？難道它是寶船上的部件嗎？
經(jīng)過專家們的深入研究，確定了長木不僅是寶船的部件，而且還是核心部件——船舵，即安裝舵片的主軸。專家們當(dāng)時(shí)就被震驚了，船舵都有10米多長，那這寶船該有多大。后來，專家按照比例進(jìn)行模擬測算，發(fā)現(xiàn)船的長在100米以上，寬在50米以上，而這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)算是個(gè)龐然大物。
真正讓人疑惑不解的是，這件舵桿在淤泥中埋藏了幾百年，為什么還能保存的如此完好呢？專家們都感到很驚奇，懷疑這也許是稀有的鐵梨木（一種生長在熱帶的樹木，是制造船體關(guān)鍵部位的首選材料）。于是，專家就對(duì)木料取樣，用光譜儀進(jìn)行了分析和鑒定?？山Y(jié)果發(fā)現(xiàn)，這種木料并不是鐵梨木，那它是什么木料呢？
根據(jù)光譜的顯示，它有些接近我們現(xiàn)在用的一種高端木地板，叫做南洋紅木，俗稱“金不換”， “金不換”的主產(chǎn)地在馬來西亞和印尼等地區(qū)。那么到底是不是“金不換”呢？很多專家都搖頭，因?yàn)椤敖鸩粨Q”制作地板還可以，但卻不是制作船舵的好材料。看來，想要搞清船舵究竟是什么材料，只能等待專家進(jìn)一步的研究才能確定了。
六作塘的發(fā)掘和清理工作已經(jīng)完成，同時(shí)竣工的寶船廠遺址公園，也成了南京市民休閑觀光，回顧歷史感受造船文化的好去處。
文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：劉立江的
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