新一代漢蘭達在TNGA架構(gòu)和雙擎混動的加持下，產(chǎn)品力進一步提升。而市面上同級能在動力單元方面與之正面交鋒的中級SUV車型寥寥無幾，這也使得剛剛增添了DM-i混動系統(tǒng)的比亞迪唐，一躍成為了能夠與市場合資標(biāo)桿放在一起比較的競品。那么誰能夠稱霸這個細分市場呢？下面從各個維度來剖析一下。
從外觀看，漢蘭達雙擎秉承著目前豐田家族的最新設(shè)計語言，梯形大嘴進氣格柵配合上開眼角樣式的銳利大燈，面貌顯得十分眉清目秀。A柱黑化的懸浮車頂造型，看起來新穎別致。車頂線條平直，車側(cè)型面立體，再配合簡潔車尾和雕塑一樣的尾燈，組合起來，讓它既顯大氣又非常實用。
比亞迪唐DM-i，外觀同樣是家族臉譜。橫條幅大嘴進氣格柵與自家純電車型的封閉格柵有所區(qū)別，犀利的大燈與左右貫穿的銀色鍍鉻裝飾緊密相連，讓其前臉的整體感非常強。大大的 “唐”字中文車標(biāo)，充滿著王朝的氣概。流暢的側(cè)面車身線條與BCD柱的完全黑化效果，營造出車頂飄逸之美。貫穿式尾燈設(shè)計十分優(yōu)雅，如果在夜間看到如此漂亮的車尾，很容易被錯認為是上百萬的保時捷卡宴。
對比兩車的內(nèi)飾，完全兩種風(fēng)格。漢蘭達雙擎內(nèi)飾非常居家，隨處可見的軟性材質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟牧掀唇?，體現(xiàn)了豐田良好的造車工藝。副駕駛寬大的標(biāo)志性儲物槽，在新款車型上也得以保留，功能特別實用。在如今這個大屏掌控一切的年代，居多的實體按鍵的設(shè)計非常難得，畢竟音量和空調(diào)的操作，還是按鈕和旋鈕最為直接，哪怕是十分好用的語音控制系統(tǒng)，都不會帶來伸手即得的效果。
比亞迪唐DM-i的內(nèi)飾，更有新能源的味道，15.6英寸中控屏幕，還可以進行橫豎旋轉(zhuǎn)操作。在開車和停車把玩時，都十分有科技感。兩輻式多功能方向盤手感出色，只不過沒有了三幅樣式運動的感覺，多層格樣式的空調(diào)出風(fēng)口，也傳承了比亞迪經(jīng)典的設(shè)計，顯得十分高檔而豪華。兩車內(nèi)飾風(fēng)格雖然取向不同，但都有著中型SUV豪華寬敞、做工用料俱佳的高檔水平。
尺寸和空間方面，漢蘭達雙擎長寬高分別為4950×1930×1727mm，與現(xiàn)款車型相比，車身尺寸得到全面提升。軸距2850mm的它，內(nèi)部空間也十分寬敞。而比亞迪唐DM-i的三圍尺寸分別是4870×1950×1725mm，軸距也達到了2820mm，同時它的動力電池還平鋪在車身下方，既可以營造出低重心的效果，也可為后排提供純平的地臺。
配置方面，由于漢蘭達雙擎并未上市，所以很多配置細節(jié)還不得而知，就目前掌握的資料看，L2駕駛輔助功能的最新版TSS豐田智行安全系統(tǒng)，一定是會配備的。
而比亞迪唐DM-i的三款車型，配置相當(dāng)豐富，畢竟配置層面，是自主品牌的優(yōu)勢所在。像可通風(fēng)、加熱的真皮座椅，感應(yīng)式后尾箱，360全景影像，多聲道音響，快、慢充電接口和標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能，在其高配車型上，均有配備。
最重要的動力部分，兩款車型各有特點。漢蘭達雙擎的優(yōu)勢在于，其THS混動系統(tǒng)經(jīng)過多年的考驗和優(yōu)化，具有極其穩(wěn)定，且皮實耐用口碑。該系統(tǒng)最大功率可達183 kW，有兩驅(qū)和E - Four四驅(qū)車型可供選擇，至于油耗和續(xù)航表現(xiàn)，還要等待其上市后，才可知道它的實際表現(xiàn)。
唐DM-i采用比亞迪最新的EHS超級混動系統(tǒng)，配有2款純電續(xù)航里程為112km和52km的不同大、小電池版本，其電池容量分別為21.5kWh和9.98kWh。它們在1.5T高燃效發(fā)動機與雙電機的共同協(xié)作下，通過EHS結(jié)構(gòu)的高效傳輸，使整套動力總成分別可輸出160kW和145kW的最大功率，百公里加速時間分別為8.5s和8.7s 。
最難得的是，在虧電情況下，它們還有著5.5L和5.3L的同級較低油耗，非常接近以往雙田的混動系統(tǒng)油耗。如果滿油滿電情況行駛下，實際續(xù)航均可超過1000公里，對于日常代步和外出暢游，都十分理想。而這樣一系列的優(yōu)勢和多項自主專利，都是由比亞迪自主打造，非常值得國人驕傲。
作為中型SUV，兩車的底盤也十分高級。二者都采用前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸架。其中比亞迪唐DM-i只有前驅(qū)車型，而漢蘭達雙擎會有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。不過值得一提的是，漢蘭達雙擎的四驅(qū)，采用的是E–Four電子四驅(qū)結(jié)構(gòu)，它取消了以往的中間傳動軸，傳輸效率更高，這樣既保證了整車的輕量化，也能更高效、更隨意的分配前后軸端扭矩，科技含量十足。
寫在最后
各方面對比下來，漢蘭達雙擎的優(yōu)勢，僅在于穩(wěn)定性和耐用性都經(jīng)過了長期的考驗，它通過豐田品牌優(yōu)良的口碑，讓其有了更高的溢價空間，但如果它上市后仍然加價銷售，性價比就不出色。
而比亞迪作為自主品牌的佼佼者，唐DM-i又搭載了可與雙田混動相抗衡的優(yōu)秀插電混動系統(tǒng)，同時還有著不輸同級甚至更好的駕乘感受，可以說非常難得。最關(guān)鍵的是，它作為PHEV的新能源車型，在售價為18.98萬至21.68萬元的基礎(chǔ)上，還可享受免征購置稅的優(yōu)惠，同時它的刀片動力電池，也有首任車主不限里程、不限年限的終身質(zhì)保服務(wù)，所以它的購置和使用成本都會十分低廉。如果想支持一下國貨，那么比亞迪唐DM-i在中型SUV里，是最好的選擇之一。當(dāng)然，如果漢蘭達雙擎在不加價，甚至有優(yōu)惠的情況下，也是一款性價比超高的優(yōu)秀座駕。
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