學(xué)車筆記
第一階段
上車5步檢查：座位和靠背調(diào)整到最佳位置，檢查手剎，檢查檔位是否在空擋，檢查后視鏡，系好安全帶
步驟：
一、起步加檔：
1、左腳離合器采到底，點(diǎn)火，掛一檔。
2、開左轉(zhuǎn)向燈。
3、鳴喇叭，左右搖頭觀望后視鏡
4、左腳輕抬離合器到一半，右腳輕踏油門穩(wěn)住，輕抬手剎后放手剎。
5、松離合器起步開始踩油門，松油門踩合器掛2擋后松離合器，踩油門車速到10碼以上.左邊看一下，后松油門踩離合器掛3擋后松離合器踩住油門，關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈，到20碼以上松油門踩離合器掛4擋松離合器踩油門，到30碼以上松油門踩離合器掛5擋行駛，松離合器，踩住油門到40碼。
二、減檔：
1、松油門輕踩剎車，踩離合器減到4檔，松剎車，松離合器輕踩油門，松油門輕踩剎車，踩離合器減到3檔，松剎車，松離合器輕踩油門，松油門輕踩剎車，踩離合器減到2檔，松剎車，松離合器輕踩油門，松油門輕踩剎車，踩離合器減到1檔，松剎車，松離合器輕踩油門，
2、重復(fù)起步加檔動(dòng)作一遍。最后檔位在5檔，右腳在油門上
三、停車轉(zhuǎn)方向：
開右轉(zhuǎn)向燈，右左看一下，右腳松油門，輕踩剎車，向右輕轉(zhuǎn)方向盤，輕踩到車速10至20碼，再稍重一點(diǎn)踏剎車，等車抖動(dòng)后再踩離合器到底，再輕踏一下剎車，調(diào)整車位，最后踏剎車到底，拉手剎，掛空檔，先抬離合器，后松剎車，關(guān)右轉(zhuǎn)向燈，踩離合器到底，輕抬到一半不動(dòng)，右腳放在剎車上，雙手放正方向盤向左轉(zhuǎn)一圈半回轉(zhuǎn)一圈半，一共三次，然后向右轉(zhuǎn)一圈半回轉(zhuǎn)一圈半，一共三次。
松離合器，松剎車，熄火，解安全帶下車
第一天開車的我
上午八點(diǎn)鐘左右，我正式坐在了駕駛室的位置上，輕踩了一下油門，確認(rèn)儀表正常，以及一切檢查停當(dāng)，開始準(zhǔn)備起步的時(shí)候，我按照程序?qū)χ坦僬f了一句話：“報(bào)告教官，儀表正常，請求起步。”教官揮了揮手，讓我照著昨天在李教練那里學(xué)習(xí)的步驟開始正式練習(xí)起步。當(dāng)時(shí)的我真的是好緊張，我的腦子里在那一瞬間想了太多的問題，我問自己：“我真的可以這樣子開車嗎？我真的能夠開動(dòng)這輛汽車嗎？我真的不會(huì)亂踩制動(dòng)和油門，橫沖直撞嗎？”我太緊張了，因?yàn)橄窠裉爝@樣開車的情景曾經(jīng)無數(shù)次出現(xiàn)過在我的腦海里、夢里面，可它今天卻成為了現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，然后在教練的指揮下按步驟開始起步了；我還在努力的重溫和回憶昨天起步動(dòng)作的七個(gè)順序：1.、踩離合器；2、掛入一檔；3、打左轉(zhuǎn)向燈，看左反光鏡；4、鳴號(hào)；5、慢松手剎；6、滿抬離合器；7、慢加油門（5、6、7同步進(jìn)行）。真的，其實(shí)這幾個(gè)連續(xù)性的動(dòng)作做起來也是非常簡單的，完全不像我們昨天在里面學(xué)習(xí)的時(shí)候，感覺那么難以理解，所以說，也只有像這樣真正接觸方向盤以后，才開始慢慢的理解其中包含的意思。相信，等以后逐漸熟悉以后，還會(huì)感覺更簡單的。
想想，從最初的不自信到慢慢的啟動(dòng)車子上道行駛，也就是那么的幾分鐘的時(shí)間和過程而已?？梢簿褪沁@個(gè)特別激動(dòng)人心的瞬間，這個(gè)特殊的時(shí)刻，這個(gè)有著特別意義的一天；它將會(huì)是我人生的一個(gè)里程碑，它也注定會(huì)在我的一生里面，留下難以磨滅的印象的！這個(gè)對于學(xué)車我來說，真的是一個(gè)全新的開始和歷練哦！
最幸運(yùn)的是周教練今天給我介紹的這位教練----易教練，他的脾氣性格非常的柔和，給我們這些初學(xué)者的感覺也是那么親切、和藹而又平易近人，在我們好一頓手忙腳亂之中，他沒有半句的責(zé)罵、挖苦和冷落，而是不斷的鼓勵(lì)與支持，在整個(gè)練車的過程中還一個(gè)勁的夸我們表現(xiàn)不錯(cuò)，車子起步和停車都還比較利落。要知道，這份鼓勵(lì)對于我們初學(xué)者來說，是至關(guān)重要的！他也將是直接影響我們對開車的興趣與熱情的重要因素之一哦！我們都覺得自己很幸運(yùn)，因?yàn)樵趯W(xué)車的過程中，我們遇到了好的教練，遇到了彼此談得來并且惺惺相惜的好姐妹，我們一起相互鼓勵(lì)、相互幫助、相互交流，感覺這學(xué)車的時(shí)間真的過得好快哦！無疑，今天又將會(huì)是無比充實(shí)和快樂的一天哦！
上午的場內(nèi)訓(xùn)練基本上就是練習(xí)對方向盤的把握和感覺，行駛中也幾乎是保持在一檔的狀態(tài)下，不用我們進(jìn)退檔位，因?yàn)槲覀兿冗€要慢慢的熟悉和熟練起步與停車。當(dāng)然，這其中還有很多禮儀與基本常識(shí)也是要相當(dāng)注意的，總之，昨天在李教官那里學(xué)習(xí)的一套又一套的理論和常識(shí)今天都要一一的派上用場，理論結(jié)合實(shí)踐了。
還有，我們坐在車?yán)锟雌渌麑W(xué)員開車的時(shí)候，偶爾還會(huì)有點(diǎn)突發(fā)狀況，比如說，在起步的時(shí)候，我們對離合器的放松還是不能夠做到非常有把握，然后就是加油的問題，到底應(yīng)該踩多少下去才更合適呢？這一系列的問題讓我們不得不小心翼翼，即使有教練坐在旁邊苦口婆心的說教著，不時(shí)還要幫你把持一下方向盤的準(zhǔn)確度，但你還是會(huì)有些不知所措的，生怕自己用力過猛的踩一腳油門，或是太快的松開離合器導(dǎo)致車子起步不穩(wěn)妥，唉！總之，我們還是嫌自己不夠利索??！特別好笑的是，我今天在坐車的時(shí)候，因?yàn)槲易诤笈耪虚g的位置上，所以，有兩次在別人踩剎車太過急促的時(shí)候我都差點(diǎn)沖到了前面的座位上去了，呵呵！也還夠好玩、夠刺激、夠驚險(xiǎn)吧！
更沒有想到的事情是，我們下午就去了東八線那邊搞場外訓(xùn)練，這么快就從場內(nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了場外，感覺真的是太快了，在路上隨時(shí)會(huì)有突發(fā)狀況的情況下，我們還能夠冷靜自如的開車嗎？有那么多車子和行人的道路上，包括十字路口，大車、小車、公交車、的士、自行車等等。天啊！我們只怕自己的心理素質(zhì)還沒有完全跟上來啊！
我們的訓(xùn)練緊張而又刺激，所以我們還要繼續(xù)努力、用心的學(xué)習(xí)哦！
我親愛的朋友們，讓我們一起來加油吧！相信，我們都是最棒的！
駕車知識(shí)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作敏捷。
運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。
汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。
汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
油門和剎車怎樣不踩錯(cuò)
“剎車和油門都由右腳控制，一緊張起來很容易亂。”吳女士認(rèn)為，開車上路如果真的將油門當(dāng)剎車踩了，后果將不堪設(shè)想，因此，為了安全，還是不開車為好。
事實(shí)上，像吳女士這樣有“心理障礙”的人并不在少數(shù)，而且因誤將油門當(dāng)剎車而引發(fā)的交通事故也頻頻見諸報(bào)端，時(shí)時(shí)在給人們以警示。但是這樣的錯(cuò)誤到底該如何避免呢？
新手易緊張老司機(jī)易麻痹大意
對任何一位司機(jī)來說，會(huì)及時(shí)踩剎車是一項(xiàng)重要技能，但把油門當(dāng)剎車踩往往會(huì)在什么情況下出現(xiàn)？“新手開車動(dòng)作連貫性差，路上碰到情況，甚至?xí)艘恍┗緞?dòng)作，因此，臨危處置不當(dāng)，新手很容易因?yàn)榫o張，而將汽車油門錯(cuò)當(dāng)剎車猛踩。”帶過很多學(xué)員的某駕校李教練就表示，在他所帶的學(xué)員中，一些女學(xué)員或者年齡比較大的學(xué)員，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榫o張而發(fā)生這種情況。
而一些因誤把油門當(dāng)剎車踩引發(fā)的交通事故中，不少駕駛員卻是老司機(jī)，這又是什么原因呢？“這大多是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛或注意力不集中而引起的。”交巡警李警官表示，有些老司機(jī)是“藝高人膽大”，認(rèn)為自己駕車技術(shù)老練，不會(huì)出什么問題，結(jié)果這種僥幸心理就導(dǎo)致了交通事故。
左腳油門右腳剎車是否適合自動(dòng)擋車
既然容易錯(cuò)將油門當(dāng)剎車，那么能不能分別用左右腳來控制剎車和油門呢？
對此，李教練認(rèn)為這種辦法不具可行性，他說，如果是開手動(dòng)擋車，開車時(shí)要么踩剎車、要么踩油門，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)，所以只用一只右腳就可控制；而左腳則不時(shí)要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車（或油門）常常是同時(shí)使用的（尤其在開動(dòng)時(shí)），當(dāng)然只能把左腳“分配”給離合器、右腳“分配”給剎車或油門。他進(jìn)一步解釋，自動(dòng)擋車由于沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛手動(dòng)擋車，駕駛者極易“精神錯(cuò)亂”，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的可能性更高。
右腳不空提前做好剎車準(zhǔn)備
那如何才能最大限度地避免這樣嚴(yán)重的錯(cuò)誤呢？“開車時(shí)注意力要集中，要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，看看前方車輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等，提前減速，盡量避免急剎車。”李教練具體講解說，一是保持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上；二是及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；三是注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時(shí)要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)作剎車踩了。(記者解元利)
關(guān)于剎車和踩離合
據(jù)了解，相當(dāng)一部分駕駛員在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，為了避免車輛熄火養(yǎng)成了先踩離合器再踩剎車的不良習(xí)慣。但這樣一來，車子可能開得平穩(wěn)些了，但是對離合器卻會(huì)造成不小的傷害，如果總習(xí)慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換。而如果遇到緊急情況，就要釀成大禍。
高速交警提醒，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤，觀察前方的情況，同時(shí)右腳迅速果斷地踩下制動(dòng)踏板，要踏到底（很可能會(huì)一下把車子憋滅的），但是不要急于踩離合器，因?yàn)樵谲囁偕形唇档揭欢ǔ潭葧r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的減速作用，另外，過早踩離合形成空檔會(huì)讓車處于不受控制的狀態(tài)，不便于采取其他如轉(zhuǎn)向等補(bǔ)救措施。只有等到車速降到即將拖擋時(shí)才能將離合器踏下。
我已經(jīng)吃過苦頭，教訓(xùn)深刻。
我在一個(gè)小縣城里開車，這里大街上行人、自行車、三輪車混雜，大街上一般都是二檔走車，三檔根本上不去，有情況了以松油門代替剎車，再有情況就踩離合，否則就要熄火了。時(shí)間一長，竟無意中養(yǎng)成了踩剎車緊跟著踩離合的下意識(shí)動(dòng)作。這個(gè)下意識(shí)動(dòng)作差點(diǎn)要了我的命。
那是在我拿駕照后的9個(gè)月，大概已經(jīng)跑了一萬多公里，自我感覺非常好，帶上兒子到一個(gè)山區(qū)自然保護(hù)區(qū)去玩。那天心情很好，在一個(gè)個(gè)上坡又下坡沖坡過程中享受到了失重般的快感，兒子也感到十分的刺激。
后來我們來到一個(gè)號(hào)稱108道彎的坡道沙石公路，我小心地上到了頂，又小心地下行，在下到一半的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前面有個(gè)急彎，彎中帶下坡，當(dāng)時(shí)速度很快，怕過不去，我踩了一腳剎車，并下意識(shí)地踩了離合，由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，這時(shí)不僅沒減速反而加速，我沒想到是踩離合的原因造成，又加大了踩剎車的力度，導(dǎo)致四輪抱死，車子不聽使喚，往路邊沖去，幸運(yùn)的是最后被一棵大樹擋個(gè)正著，如果偏離20公分我就翻下山了，山有100多米高呀！撿了一條命，我和兒子只受了輕傷，我鼻子出血，兒子第二天才感到輕微骨折，不治而愈。保險(xiǎn)公司的朋友來現(xiàn)場處理，車子修了7000多。此事終身難忘。
教訓(xùn)：下坡時(shí)千萬別輕易踩離合，離合的作用只用來換檔和二檔以下防熄火，三檔以上踩剎車就踩剎車，別去踩離合。高速時(shí)在剎車的同時(shí)踩離合會(huì)導(dǎo)致可怕的后果，特別是在下徒坡并帶轉(zhuǎn)彎的地方，很危險(xiǎn)很危險(xiǎn)！
教練說：先輕踩剎車，到車身抖動(dòng)情況下再踩離合
緊急情況直接踩死剎車
開車剎車時(shí),到底是先踩離合后踩剎車,還是先踩剎車后踩離合?
最佳答案
1:時(shí)速5公里以下剎車離合可同時(shí)踩(也可以先踩離合后剎車)。
2:時(shí)速5公里以上必須先踩剎車等速度降下來后踩離合。
3:緊急情況下只踩剎車不踩離合.(安全為主要)。
4:我認(rèn)為:會(huì)"踩剎車"的駕駛員是優(yōu)秀的駕駛員,因?yàn)檫@里面有技術(shù)和"安全行車藝術(shù)"的體現(xiàn)。
車速低于30先踩離合，高于30先緩踩剎車，車速降下后踩離合。
先踩剎車，車快停時(shí)再踩離合。
我的經(jīng)驗(yàn)是先踩剎車，覺得車速與檔位快要不適應(yīng)時(shí)，迅速踩離合變檔。
我有時(shí)候在二檔時(shí)，前方車多人多，預(yù)計(jì)可能車要停下來。我?guī)缀跏峭瑫r(shí)踩剎車和離合變一檔。
高速行使，則先踩剎車，等車快停了再踩離合器摘檔！
低速行駛，則先踩離合器，然后再踩剎車！
高速行駛先剎車，低速行駛先離合（等于切開動(dòng)力先利用慣性行駛，根據(jù)情況判斷下一步需要加速行駛，還是停車——這叫進(jìn)退有余）。
另外，無論在市區(qū)還是在干線行駛，正常行駛都是踩著油門的，當(dāng)預(yù)判需要減速或停車前總是要松開油門的，記住這時(shí)一定要把腳放在剎車上，先輕點(diǎn)剎車，隨時(shí)做好剎車、停車準(zhǔn)備！以防追尾或其它事故發(fā)生。
無論什么情況只要需要，肯定是先剎車，突發(fā)的事故不會(huì)給你時(shí)間去考慮別的，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，開車時(shí)車速提起來后，有事沒事，把腳要去剎車上放一放，而且要頻繁（只是放，不踩剎車），以防萬一，然后再踩油門，特別是在高速公路上。小車最好遠(yuǎn)離大貨車，你跟人家不是一個(gè)級(jí)別的，不要以為你的車比人家的貴，再厲害再貴的小車在大貨車面前，也是雞蛋碰石頭。
如果是高速行駛的話，先離合后剎車（特別是重剎、急剎）容易產(chǎn)生車發(fā)飄的感覺；如果先剎車，會(huì)感覺抓地效果更好。在車輛高速行駛的時(shí)候先踩離合會(huì)使車速更快。
急剎的話，不管你是啥速度，必須先剎車，只要在停車前迅速踩下離合，都不會(huì)熄火。
高速時(shí)先踩離合，那是要出人命的。特別是有些人油門還沒松完就踩離合，更加危險(xiǎn)，整個(gè)車都竄出去了。
駕校帶我也是個(gè)老師傅，我們練路的時(shí)候誰要先踩離合，在剎車的話，輕則破口大罵，重者一巴掌就上去了。另外，只要不是新手，右腳不是放在油門就是放在剎車上，怎么可能踩錯(cuò)。只有多開，（所有的汽車都是油老虎）最后才會(huì)有自己的感受，聽別人說，那絕對是誤人！
先踩離合，傳動(dòng)系統(tǒng)分離，可以在踩剎車的同時(shí)搶擋降速：遇到緊急情況時(shí)搶擋的重要性不亞于踩剎車。人在高度緊張疲勞的時(shí)候老司機(jī)也可能踩剎車卻踩到了油門，呵呵，養(yǎng)成先踩離合后踩剎車（準(zhǔn)確說是同時(shí)踩）的習(xí)慣很有用啊。如果你不分情況一腳把剎車踩死，有些情況下你就只能聽天由命了。23L，有些理論問題你不知道吧。
為什么要一腳踩死呢？看有沒有必要嘛。還有已經(jīng)高度疲勞高度緊張了，還在開車，那他不是自己給自己在找．．．．最好開車2個(gè)小時(shí)就休息一會(huì)。本人在西漢高速就必須在寧陜和秦嶺休息，走姜眉的話那就多了，去寶雞就在柴關(guān)嶺、鳳縣休息，需要尿尿 、抽煙，順便看下風(fēng)景。
現(xiàn)在的車都有ＡＢＳ、ＥＢＤ，在多數(shù)情況下，還是剎車第一。不要太倚重理論，理論不知道害了多少人，還是看實(shí)際情況吧，多跑跑山路你就知道了。
先踩剎車再踩離合，這樣可以縮短制動(dòng)距離，也是標(biāo)準(zhǔn)剎車動(dòng)作。
千萬不要先踩離合再踩剎車，養(yǎng)成習(xí)慣后緊急情況下也用這樣的動(dòng)作會(huì)延誤剎車時(shí)機(jī)。
當(dāng)然在有預(yù)見制動(dòng)時(shí)，如果在踩剎車容易導(dǎo)致拖擋的情況下，可以先離合再踩剎車；如果速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于拖擋的速度，那你就先踩剎車再踩離合。
對提問“遇到情況需要緊急減速時(shí)，是先踩剎車，還是先踩離合繼而再踩剎車？”的回答：
提問的朋友：
第一，對這種情況肯定是先踩剎車。因?yàn)橐环矫鎰x車會(huì)制動(dòng)車輪減速；另一方面丟了油門，發(fā)動(dòng)機(jī)減速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱的反作用力使車輪減速，由于兩方面的反作用力的作用，使車身的速度很快下降，這時(shí)你再用離合進(jìn)行換擋或停止操作；第二，對這種情況千萬不能先踩記合。因?yàn)橐环矫婺愕哪_還在油門上，發(fā)動(dòng)機(jī)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車速也沒有下降，這時(shí)你踩離合，車輪、車身會(huì)因脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪的制約，車速會(huì)變得更快；第三，開車途中，應(yīng)該集中精力，有情況提前丟油門，腳同時(shí)放到剎車上，下一步再根據(jù)情況處理。
緊急剎車時(shí)是否踩離合器？
一種說法：不踩離合器。因?yàn)槿绻x合器也踩了的話，失去了傳動(dòng)裝置提供的一定阻力，會(huì)增加剎車距離，對車也不好。另一種說法：踩離合器。將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的機(jī)械傳動(dòng)斷開，使得系統(tǒng)的動(dòng)能減少了，剎車只需讓車和變速箱速度降為零即可。哪種說法是對的？
關(guān)鍵是：傳動(dòng)裝置扮演的角色：
1.提供阻力
2.自身也有轉(zhuǎn)動(dòng)角動(dòng)能
兩者誰占上風(fēng)。
就你的問題來看 緊急情況下肯定是來不急踩離合器的，因?yàn)榫o急情況就是要讓車馬上停下來，避免事故，所以就考慮不到對車有損害的問題了。在一般情況下是要踩的了，對車有好處嗎。
所以總結(jié)起來我對你的問題的回答就是：緊急情況下不踩離合器，1.提供阻力
2.自身也有轉(zhuǎn)動(dòng)角動(dòng)能 。這2條在緊急情況下不是你該考慮的問題而是 怎么把車停下來。
空擋滑行時(shí)剎車用踩離合么
首先，我來給你簡單講講汽車的構(gòu)造原理，你就會(huì)明白是否需要要踩離合了。汽車的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，傳動(dòng)軸。發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接輪胎。就這么簡單。那么離合是做什么用的呢？離合就是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的，踩離合就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，抬離合就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接。油門就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)力量大小的。檔桿就是讓變速箱中的齒輪進(jìn)行不同組合的東西。變速箱有一種組合就是空檔，所謂的空檔就是變速箱里面的齒輪互相不傳動(dòng)（具體怎么不傳動(dòng)你自己找答案，我就不啰嗦了）所以，當(dāng)你在空檔的時(shí)候，無論離合連接與不連接，無論你踩油門還是不踩油門，車都不會(huì)隨著你的操作而變化，因?yàn)椴粋鲃?dòng)。當(dāng)你掛上檔位的時(shí)候，你踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，同樣是沒有傳動(dòng)，無論你踩油門還是不踩油門，車子同樣沒變化。所以說，掛空檔和踩離合所產(chǎn)生的效果是一樣的。就是相當(dāng)于3+5=8和4+4=8，結(jié)果一樣，組合不一樣罷了。
從駕駛技術(shù)角度來講，空檔滑行是個(gè)很危險(xiǎn)的操作。尤其在下坡時(shí)候，如果空檔滑行，遇到緊急情況容易出現(xiàn)車體制動(dòng)失靈，造成車輛失控，引起災(zāi)禍?？赡苡行┡笥褧?huì)告訴您空檔滑行省油，對于現(xiàn)在的電噴車來說，空檔滑行比檔位滑行費(fèi)油（請您自己找答案）。
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