新能源汽車領(lǐng)域已然成為各大汽車品牌的新角逐場，如何在場上先拔頭籌，迅速且有力的出擊是關(guān)鍵。中國作為目前全球最重要的汽車消費市場之一，自然得到了更多車企的重視，因此也為車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供更多的機遇。
作為國內(nèi)目前關(guān)注度較高的市場，日系品牌在華的發(fā)展動向備受矚目。那么，主流日系品牌今年在中國新能源汽車市場將有哪些規(guī)劃？又有哪些新能源車型將在年內(nèi)投放？不妨了解一下。
豐田：兩家合資品牌雙雙擴充產(chǎn)能，為新能源布局做準備
豐田素有“日系混動一哥”的稱號，在新能源領(lǐng)域的造詣也非常高，豐田今年將在中國市場新能源領(lǐng)域“大展拳腳”。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，合資公司廣汽豐田將斥資150億元用于產(chǎn)能擴建，新增40萬輛/年的產(chǎn)能，這部分產(chǎn)能將全部用于投產(chǎn)新能源車型。
一汽豐田也計劃投資85億元，在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠，這座工廠不僅限生產(chǎn)豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，還將投產(chǎn)基于電動化平臺打造的車型。此外，該工廠還將與比亞迪合作，生產(chǎn)兩者共同打造的新車。藝考生文化課補習
新車布局方面，豐田品牌將在年內(nèi)投放包括C-HR EV、奕澤EV、RAV4榮放 PHEV在內(nèi)的多款新能源車型；而雷克薩斯將推出品牌首款純電動車型UX300e。
除了電能方面的車型，廣汽集團董事長曾慶洪此前曾表示：“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行，南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站，廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。”其所指的“豐田最先進的氫能源汽車”，或為豐田Mirai。
全新Mirai通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲的容量，可增加30%的續(xù)航里程，使其續(xù)航里程將達到644公里。
本田：首次引入PHEV車型，五年內(nèi)推超20款新能源車型
在今年2020本田中國媒體大會上，本田發(fā)布了今年在華市場發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，在新能源布局方面，東風本田將帶來全新的CR-V SPORT HYBRID e+，這是本田在華投放的首款插電式混合動力車型，新車預計在年內(nèi)發(fā)布，將沿用現(xiàn)款CR-V車型的設(shè)計。
在此之前，本田已在華投放了思銘X-NV和理念VE-1兩款純電動SUV產(chǎn)品，加之品牌目前已有的銳混動系列，本田在華即將形成更完善的新能源產(chǎn)品序列。
東風本田第三工廠在去年正式建成投產(chǎn)，已具備電動化車型的生產(chǎn)能力，一期項目新增年產(chǎn)能12萬輛。而廣汽本田也積極建造全新年產(chǎn)能達12萬輛的新能源工廠，并對原總裝工廠進行改造，實現(xiàn)5萬輛/年的擴能。改建/新建工廠后，廣汽本田能達到17萬輛/年的新能源汽車產(chǎn)能需求。
種種“動作”只為了能更好地達成“2025年之前在中國投放超過20款電動化車型”的計劃，該計劃中包括了混動、插電式混動以及純電動車型。
日產(chǎn)：e-POWER加持，另辟蹊徑的新能源發(fā)展方式
相較“兩田”，日產(chǎn)在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的“動作”似乎并不明顯。目前東風日產(chǎn)僅推出了軒逸純電一款新能源車型，競爭力相對薄弱。據(jù)消息稱，東風日產(chǎn)或?qū)⒃谀陜?nèi)推出全新聆風，相較此前的車型，全新聆風搭載了日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，并配備升級版ProPilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。
何為e-POWER技術(shù)？其采用的是純電動驅(qū)動行駛，但無需局限于傳統(tǒng)的插電式充電，而是由一臺1.2T汽油增程器自行發(fā)電。這種形式可簡單地理解為增程式動力，但與本田的i-MMD系統(tǒng)又有所不同，因為這臺小排量增程器并不直接參與驅(qū)動，理想ONE便是很好的例子。
同樣搭載e-POWER技術(shù)的還有新款逍客。與其說東風日產(chǎn)會引進全新聆風，轱轆哥更希望引入的是搭載e-POWER技術(shù)的新逍客。因為包括瑪馳、驪威、騏達在內(nèi)的日產(chǎn)兩廂車型，在國內(nèi)的銷售情況并不理想，而逍客卻是東風日產(chǎn)的銷量支柱之一。
東風日產(chǎn)花都二工廠目前具備96萬件/年的動力電池模塊生產(chǎn)能力，即4萬輛/年，這僅僅能滿足軒逸純電的供應(yīng)需求，至于未來新能源新車的投產(chǎn)，目前仍未透露相關(guān)信息。
新能源汽車爭奪戰(zhàn)的鐘聲已經(jīng)敲響，各個品牌間的角逐也將愈演愈烈，只有不斷加強產(chǎn)品攻勢，才能更快地奪下新能源領(lǐng)域的高地。從上述日系品牌的規(guī)劃來看，它們正不斷提升產(chǎn)能，推出富有競爭力的新產(chǎn)品，夯實在新能源方面的布局，以更好的姿態(tài)贏得市場的掌聲。
