疫情至此，對主機廠的影響不言而喻，不管是銷售還是生產(chǎn)幾乎都是停滯狀態(tài)，但是在這種狀態(tài)下，今年的新能源車市還是有很多車型出現(xiàn)，其中懂哥已經(jīng)看到了三款車型在工信部進行上報，相信在疫情過后就會上市和大家見面，中意新能源車型并在意高續(xù)航的朋友，這幾輛新車確實值得關(guān)注。
小鵬·P7GMAT補習(xí)班
工信部續(xù)航：650km
預(yù)計售價：24.00-37.00萬
關(guān)于這輛車型，其實早在一年之前懂哥就有所耳聞，當(dāng)時想的是這貨就是拿出來充充門面，量產(chǎn)的話肯定是個未知數(shù)，小鵬能把一款車型玩好那就算不錯了，但是哪知道鵬總確實用心做產(chǎn)品，不僅把小鵬G3盤活，而且也邁進了造車新勢力的第一梯隊，所以之前的P7車型能夠量產(chǎn)，也是情理之中。
和小鵬G3全車那種理工科思維的造車語言相比，小鵬P7就要顯得感性很多，前臉細長的大燈在科技感和侵虐性上都有顧及，而且中間一條日間行車燈也非常具有辨識度；車身尺寸方面，新車長寬高4880/1896/1450mm，是一臺不折不扣的B級轎車水平。
內(nèi)飾上還是營造出了不錯的豪華感，相比起G3那單純參考特斯拉的內(nèi)飾，P7在內(nèi)飾上還是沒有多少突破，嗯……雙聯(lián)屏和雙幅方向盤的設(shè)計，感覺內(nèi)飾設(shè)計師的工作真輕松。在續(xù)航上，P7提供550km和650km的版本，并且對應(yīng)的還有后驅(qū)與四驅(qū)的傳動方式，同時還號稱具備L3的主動續(xù)航技術(shù)。但是說了大半天，面對24、27和37萬的價格，懂哥覺得小鵬汽車對于這方面還可以再斟酌一下。
廣汽新能源·Aion V
工信部續(xù)航：預(yù)計500km
預(yù)計售價：18.00-24.00萬
Aion V 的兩位大哥都給懂哥留下了很深的印象，特別是Aion LX 車型，形式品質(zhì)和續(xù)航里程真是懂哥想要的感覺，內(nèi)部做工也是繼承了傳統(tǒng)車企的扎實老道，甚至可以說是廣汽的最高標(biāo)準(zhǔn)，所以對于Aion V 的表現(xiàn)，懂哥是非常期待的。
從申報圖片和信息中可以得知，Aion V的定位是要低于大哥Aion LX ，所以尺寸上相應(yīng)也做出了一些改變，4585/1920/1728mm的尺寸只能算緊湊型級別，外觀上整體沿襲Aion家族的設(shè)計語言，但是細節(jié)造型上確實還要凌厲不少，可以看出新車對應(yīng)的潛在用戶，是更加年輕的消費者。
新車配備永磁同步電機，加上寧德時代提供的三元鋰電池，可以輸出184匹馬力，這個數(shù)據(jù)對于純電車來說是非常夠用的，參照家族之前兩款車的續(xù)航里程，Aion V的續(xù)航基本在500km左右，至于電池的具體參數(shù)，還是要等官方發(fā)布之后才能得知。
特斯拉· Model 3長續(xù)航版
工信部續(xù)航：預(yù)計650km
預(yù)計售價：35萬
沒天理啦！即國產(chǎn)特斯拉跌破30萬之后，馬斯克又開始搞事了，因為這次特斯拉申報了一款電機功率為202kW的Model 3，和之前175kW的相比確實有著不小的提升，所以不出意外的話，這就是國產(chǎn)版本的model 3后驅(qū)長續(xù)航版本，同時將會提供650km的續(xù)航里程，這是繼國產(chǎn)特斯拉慘絕人寰的售價背后，又是讓國內(nèi)新能源企業(yè)多了一個自殺的理由。
由于電池組的增加，長續(xù)航版本相比普通版本在重量上，要重了200多斤。電池方面采用的是南京LG提供的三元鋰電池，并且是2170的電芯技術(shù)。在其他方面和之前的國產(chǎn)特斯拉相差無幾，但是和美版相比，國產(chǎn)做工肯定也是要比老美精細很多。
關(guān)于長續(xù)航版本的售價，其實懂哥只是給出了一個猜想，因為從國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版的28萬和進口長續(xù)航版本的42萬來看，那么35萬的標(biāo)價顯得非?？陀^，所以關(guān)于小鵬P7的售價，讓它多斟酌斟酌真的不是開玩笑。
