原創(chuàng)/王成誠(chéng)
主編/孟笑宇
特斯拉引領(lǐng)著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)潮，自從在上海獨(dú)資建廠以來(lái)，Model 3的國(guó)產(chǎn)幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)被熱議一遍，上至新能源汽車(chē)品牌，下至消費(fèi)者，特斯拉的一舉一動(dòng)都吸引著大家的關(guān)注。
5月31日，特斯拉宣布，Model 3中國(guó)版起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6—10個(gè)月。即日開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)付款2萬(wàn)元，并且已開(kāi)放選配。
沒(méi)有驚喜、沒(méi)有意外，因?yàn)橥ㄟ^(guò)前幾天的預(yù)告信息，大家已經(jīng)猜到了一二。而那些指望以25萬(wàn)元左右或30萬(wàn)元內(nèi)買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的人，恐怕都失望了。
價(jià)格雖然讓很多人驚喜不起來(lái)，但在預(yù)定開(kāi)始后的三分鐘內(nèi)，國(guó)產(chǎn)Model 3就完成了第一單，這樣的手速可以說(shuō)是秒定了！
秒定國(guó)產(chǎn)Model 3，我勸你先看配置
目前，國(guó)產(chǎn)的是特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，售價(jià)32.8萬(wàn)元，工況續(xù)航里程460公里，百公里加速5.6秒，與進(jìn)口的入門(mén)版車(chē)型據(jù)完全一致，但價(jià)格便宜了4.9萬(wàn)元，進(jìn)口版車(chē)型為37.7萬(wàn)元。
然而，除了續(xù)航里程和性能外，特斯拉的科技感也是極其重要的一項(xiàng)。進(jìn)口版車(chē)型標(biāo)配的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型上需要花2.78萬(wàn)元選裝，而全自動(dòng)駕駛需要花5.6萬(wàn)元選裝。
這樣算下來(lái)，選裝基礎(chǔ)輔助駕駛功能后，國(guó)產(chǎn)版進(jìn)口版車(chē)型的差價(jià)只有為2.12萬(wàn)元。而如果想買(mǎi)一輛“完全體”的中國(guó)版Model 3，選裝全自動(dòng)駕駛后至少需要花41.18萬(wàn)元。
這樣的價(jià)格又只比售價(jià)為42.1萬(wàn)元的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型便宜9200元，而后者目前既可以免費(fèi)贈(zèng)送全自動(dòng)駕駛功能，還多了200公里續(xù)航里程，更快的加速性能，以及前后排座椅加熱、14喇叭的音響系統(tǒng)等等。
如此，稍微有點(diǎn)追求的消費(fèi)者，恐怕都會(huì)選擇Model 3長(zhǎng)續(xù)航進(jìn)口版車(chē)型吧。那國(guó)產(chǎn)的意義又何在呢？
馬斯克套路真深
其實(shí)從Model 3中國(guó)版開(kāi)啟預(yù)售的時(shí)間來(lái)看，上海超級(jí)工廠1月份才開(kāi)始動(dòng)工，預(yù)計(jì)夏季才能完成一期工程建設(shè)，2020年才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
同時(shí)上海超級(jí)工廠的投資金額達(dá)50億美元，特斯拉的資金壓力又一直比較大，Model 3中國(guó)版此時(shí)開(kāi)啟預(yù)售，定金高達(dá)2萬(wàn)元，或是為了緩解資金壓力。
而正如之前所說(shuō)那樣，國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比還不如進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版里程版，特斯拉自己難道不知道？與其先收2萬(wàn)元的定金，不如在Model 3中國(guó)版大規(guī)模量產(chǎn)前，先刺激進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的銷(xiāo)量。
并且，以特斯拉這種政策多變的公司個(gè)性判斷，即是中國(guó)版Model 3現(xiàn)在的訂單量不如預(yù)期，等到正式量產(chǎn)后，也可以通過(guò)降價(jià)、贈(zèng)送自動(dòng)駕駛功能等方式，提升性價(jià)比。也只有那時(shí)，才是國(guó)產(chǎn)版Model 3真正熱銷(xiāo)的時(shí)候。
如此一來(lái)，無(wú)論進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)版都將收割一波銷(xiāo)量，并最大程度的緩解特斯拉的資金壓力。這次，消費(fèi)者走過(guò)最長(zhǎng)的路，恐怕就是馬斯克滿滿的套路了！
造車(chē)新勢(shì)力可以放心了
特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)，最期待是消費(fèi)者，而最緊張的無(wú)疑是那些對(duì)標(biāo)過(guò)特斯拉的新勢(shì)力造車(chē)品牌了，畢竟它們可能會(huì)失去自己唯一的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
直到32.8萬(wàn)元的價(jià)格公布，在目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格與之最相近的只有售價(jià)35.8萬(wàn)起的蔚來(lái)ES6。
單從價(jià)格和續(xù)航里程來(lái)看，ES6的壓力可能比較大，其起售價(jià)比國(guó)產(chǎn)Model 3更貴，續(xù)航里程為420公里，也要更低一些。
但是，蔚來(lái)ES6目前可以享受3萬(wàn)元的新能補(bǔ)貼，并提供5年1660元/月“電池租用方案”，相當(dāng)于基準(zhǔn)版車(chē)型首次實(shí)付費(fèi)用僅為22.8萬(wàn)元。并且是國(guó)人喜歡的SUV車(chē)型，在空間方面也更具優(yōu)勢(shì)，特斯拉國(guó)產(chǎn)對(duì)它的影響其實(shí)并不大。
此外，像小鵬等新勢(shì)力造車(chē)品牌，價(jià)格和車(chē)型都有與特斯拉沒(méi)有重合，自然不會(huì)覺(jué)得有太大壓力。而像吉利幾何A、比亞迪秦Pro EV、廣汽Aion.S等同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，無(wú)論是在售價(jià)和定位人群都與Model 3不同，也完全不用擔(dān)心。
雖然特斯拉Model 3的價(jià)格，既沒(méi)有為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，也沒(méi)有為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)太大壓力，但其市場(chǎng)表現(xiàn)依然讓人看好，因?yàn)橄矚g特斯拉的消費(fèi)者，無(wú)論是預(yù)定一輛Model 3中國(guó)版，還是選擇更劃算的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版，對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，都將用戶牢牢的把握在了自己手中。
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