青藏鐵路建成，從北京到拉薩50小時(shí)之內(nèi)就可到達(dá)，從蘭州到拉薩只需20多個(gè)小時(shí)。
過(guò)去，我國(guó)包括臺(tái)灣省在內(nèi)的34個(gè)省、市、區(qū)中，占全國(guó)總面積八分之一的西藏是惟一沒(méi)有通鐵路的地方。
早在建國(guó)之初，毛澤東等第一代中央領(lǐng)導(dǎo)人就把修建進(jìn)藏鐵路提上了議事日程。從1956年起，鐵道部就開(kāi)始對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行前期規(guī)劃。1974年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段（簡(jiǎn)稱(chēng)“西格段”）開(kāi)始全線(xiàn)施工，1984年5月建成并交由蘭州鐵路局運(yùn)營(yíng)，這是青藏鐵路的一期工程。
由于當(dāng)時(shí)的科技水平及經(jīng)濟(jì)實(shí)力等種種原因，青藏鐵路二期工程———格爾木至拉薩段（簡(jiǎn)稱(chēng)“格拉段”）沒(méi)有繼續(xù)修建。但是，設(shè)計(jì)勘探和工程試驗(yàn)卻一直沒(méi)有停止過(guò)。
青藏鐵路二期工程?hào)|起格爾木，西至拉薩，全長(zhǎng)1118公里。青藏鐵路是世界上海拔最高和線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路。海拔4000米的地段有965公里，最高點(diǎn)唐古拉山口為5072米。
青藏鐵路在鐵路長(zhǎng)度、線(xiàn)路橋隧總長(zhǎng)及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)工程的一個(gè)重要目的，是開(kāi)發(fā)西藏的旅游資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
西藏的旅游收入占全區(qū)總收入的5％以上，1999年來(lái)西藏旅游人數(shù)達(dá)到45萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到113萬(wàn)人次。
北京到拉薩的往返飛機(jī)票即使打折也得4000多元，再加上其他的費(fèi)用，一個(gè)人如果想?yún)F(tuán)到西藏旅游，費(fèi)用往往比出境游還高。
青藏鐵路開(kāi)通后，到西藏旅游將非常方便。青藏鐵路將按照速度快（列車(chē)時(shí)速140公里）、區(qū)間大（每50公里一個(gè)車(chē)站）、維護(hù)人員少的原則，建設(shè)成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。
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