?友鶴號(hào)是千鳥級(jí)水雷艇的第3艘。本級(jí)艦共4艘分別是千鳥，真鶴，友鶴，初燕。此級(jí)艦是在倫敦海軍條約第八條中a條，即對(duì)600噸以下艦艇不進(jìn)行限制的范圍而建造。由于超過600噸就會(huì)受到諸如航速、火炮、魚雷發(fā)射管等各種限制甚至占用寶貴的驅(qū)逐艦份額，為總噸“對(duì)美決戰(zhàn)七成保有量”深感不足的日本海軍只能在這較小的噸位上下文章。
基本介紹
千鳥級(jí)設(shè)計(jì)排水量533噸，卻裝著3門127毫米艦炮（前雙后一），兩座雙聯(lián)533毫米魚雷發(fā)射管，航速還達(dá)到30節(jié)，加上高大的艦橋，戰(zhàn)艦不免搖搖欲墜，卻因【排水量不超過600噸，不受倫敦海軍條約限制】而得到青睞；但這么小的船上裝這么多的武備卻出現(xiàn)了穩(wěn)心過高、復(fù)原力嚴(yán)重不足的問題，以致在平靜海況下試航都傾斜嚴(yán)重，該艦在全速狀態(tài)下進(jìn)行15°角轉(zhuǎn)舵下船體出現(xiàn)30°的傾斜，讓在場(chǎng)的所有人都大為驚恐，于是只能在試航后就返回船廠，在兩側(cè)加裝膨出部，這個(gè)改動(dòng)使艦寬增加，相應(yīng)改善了穩(wěn)定性，不過卻讓戰(zhàn)艦排水量達(dá)到了730噸，已經(jīng)違反了條約的規(guī)定；同時(shí)還限制高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)舵角度，以人的力量去抵抗裝備的先天缺陷，但這治標(biāo)不治本的方法還是為日后埋下了嚴(yán)重隱患。
1934年3月6日，由“千鳥”、“友鶴”、“真鶴”三艦組成的第21水雷隊(duì)以輕巡洋艦“龍?zhí)铩睘榧傧肽繕?biāo)展開夜戰(zhàn)訓(xùn)練，由于“真鶴”號(hào)發(fā)生機(jī)器故障，列席的只有“千鳥”和“友鶴”。3月11日夜，第21水雷隊(duì)和“龍?zhí)铩钡诌_(dá)寺島水道，12日1時(shí)15分開始準(zhǔn)備最后的演習(xí)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)風(fēng)浪較大，較大的“龍?zhí)铩倍汲霈F(xiàn)操艦問題，較小的“千鳥”、“友鶴”更是嚴(yán)重。為了避免事故，全隊(duì)于3時(shí)25分接到“演習(xí)終止、全隊(duì)返回佐世保”的命令，當(dāng)時(shí)刮著20米/秒的東南風(fēng)，浪高4米，時(shí)有陣雨。此后不久，“友鶴”的無線電臺(tái)因艦體遙擺過大摔落在地板上故障，艦長(zhǎng)巖瀨奧市大尉下令用燈光信號(hào)與另外兩艦聯(lián)系。
凌晨4時(shí)，艦隊(duì)在大立島南7海里處受到更為猛烈的巨浪沖擊，此處海面被五島列島、平戶島、九州島海岸合圍，南面向東中國海敞開，在地型、水深、風(fēng)向合力下，形成了船只最為畏懼的、由南至北的大三角浪，其波長(zhǎng)與千鳥級(jí)的固有頻率吻合——4時(shí)12分，“友鶴”在風(fēng)雨中失去聯(lián)系。這離其竣工剛過半個(gè)月。
“龍?zhí)铩笔紫劝l(fā)現(xiàn)其失去聯(lián)系，但沒有無線電發(fā)報(bào)機(jī)，只能用探照燈搜索海面，同時(shí)向佐世保鎮(zhèn)守府求援。12日天亮后基地航空隊(duì)出動(dòng)飛機(jī)搜索，下午13時(shí)“龍?zhí)铩卑l(fā)現(xiàn)了傾覆的“友鶴”艦體，并派出小艇，用攬繩套住其螺旋槳，以一節(jié)航速向佐世保拖運(yùn)，途中其它救援隊(duì)抵達(dá)并參加到拖帶工作中，救助隊(duì)最大航速在后來達(dá)到4節(jié)，13日7時(shí)15分抵達(dá)佐世保，為了扶正船體，“友鶴”的桅桿先被水下作業(yè)切除，船腹上也打開幾個(gè)洞，向艦內(nèi)輸入高壓空氣，9時(shí)借漲潮時(shí)將其引入船塢，并切開船底，救出半死不活的13名生還者。翻覆的戰(zhàn)艦內(nèi)找到72具遺體，28人失蹤，或許是在逃難中被深海吞沒。
設(shè)計(jì)過程
水雷艇的設(shè)計(jì)任務(wù)是在夜間外海襲擊敵艦，要求中需要具備90~110°的惡劣環(huán)境中具備復(fù)原能力，但檢查推測(cè)“友鶴”傾覆時(shí)只有僅僅40°。精銳的戰(zhàn)艦未及交戰(zhàn)就在平日使用中翻覆，日本各界開始交相指責(zé)，佐世保鎮(zhèn)守府司令長(zhǎng)官米內(nèi)光政下令徹查該事件，并立即成立了以加藤寬治海軍大將為首的調(diào)查委員會(huì)，最終結(jié)論是重心過高所致?？紤]到如此小的戰(zhàn)艦上裝備如此多的武器也是海軍的要求，因此只給予了本艦設(shè)計(jì)師，同時(shí)也是特型驅(qū)逐艦設(shè)計(jì)者、號(hào)稱“造艦鬼才”的藤本喜久雄技術(shù)中將謹(jǐn)慎處罰，但因?yàn)樗蝗霜?dú)負(fù)了事件全部責(zé)任，又經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查追問，身心極度疲勞，次年突發(fā)腦溢血去世。終年47歲 。日本海軍在此事件基礎(chǔ)上進(jìn)行了全軍規(guī)模的大檢討，設(shè)計(jì)部門所必須恪守的底限——復(fù)原性這一最重大、最優(yōu)先的原則被來自其他方面的壓力所排斥了，各界除了反思設(shè)計(jì)部門的不作為外，也對(duì)軍方在條約限制下一味追求超前武備的觀念進(jìn)行批評(píng)。受此影響，包括同一思維策劃的初春級(jí)等諸類小型重裝戰(zhàn)艦都進(jìn)行了徹底的改進(jìn)，沉重的上層設(shè)備被拆除了，并在艦底灌入壓倉物以降低重心以制止類似情況再度發(fā)生。毫無疑問，友鶴事件帶來的影響是深遠(yuǎn)的，除了日本之外，經(jīng)常在高海況地區(qū)活動(dòng)的海軍國家都開始注意自條約簽訂以來就開始被忽視的戰(zhàn)艦安全性問題，這也間接促進(jìn)了船只建造與檢測(cè)的更為嚴(yán)格程序。
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