興登堡號(hào)空難是一起飛艇自燃事故，不過(guò)飛艇為何自燃至今仍是個(gè)迷，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看興登堡號(hào)空難事故始末吧。
興登堡號(hào)空難起始
繼1928年成功建造巨型客運(yùn)飛艇“齊柏林伯爵”號(hào)(LZ-127)之后，1931年，編號(hào)
為L(zhǎng)Z-129的飛艇也在德國(guó)腓特烈港開(kāi)工。工程在中途因資金問(wèn)題一度停工，?？思{博士為此做了一個(gè)“與魔鬼的交易”——在飛艇的尾翼上涂繪“卐”字符以換取納粹政權(quán)的資金援助。1935年，飛艇恢復(fù)建造。1936年3月，這艘夢(mèng)幻般的飛艇建造完成，以德國(guó)總統(tǒng)興登堡(Paul von Hindenburg，1847-1934)的名字被命名為“興登堡”(Hindenburg)號(hào)。她是齊柏林公司為德國(guó)政府建造的飛艇艦隊(duì)中的最先進(jìn)也是最大的一艘，也是人類歷史上最大的飛行器。
1936年3月4日，“興登堡”號(hào)正式開(kāi)始客運(yùn)業(yè)務(wù)，航線主要是從德國(guó)的法蘭克福到美國(guó)新澤西州的萊克赫斯特海軍基地，以及前往巴西的里約熱內(nèi)盧?！芭d登堡”號(hào)是最豪華的客運(yùn)飛艇，赴美的機(jī)票每張售價(jià)為400美元，相當(dāng)于今天的5,900美元!——這在大蕭條時(shí)代可不是一個(gè)小數(shù)目。它所搭載的旅客都是工業(yè)巨頭、成功商人和社會(huì)名流。
飛艇系泊時(shí)需要大量的人手，除了相關(guān)的技術(shù)人員之外，還有230個(gè)系泊人員(其中包括90名受過(guò)訓(xùn)練的海軍官兵)駐扎在萊克赫斯特海軍航空站。他們用系泊塔頂?shù)慕g車將“興登堡”號(hào)上拋下的系泊繩系牢靠，以固定住飛艇。尾部的系泊繩也被固定在一個(gè)安放在環(huán)形軌道上的滑車上，這樣風(fēng)來(lái)的時(shí)候飛艇就可以通過(guò)變換位置來(lái)減小迎風(fēng)面。
7月，“興登堡”號(hào)為了將獲勝的德國(guó)拳擊選手 Max Schmeling 接回國(guó)，創(chuàng)造了用5天19小時(shí)51分往返飛越大西洋的紀(jì)錄。8月1日，“興登堡”號(hào)出現(xiàn)在柏林夏季奧運(yùn)會(huì)的開(kāi)幕式上，她在希特勒到來(lái)之前的片刻掛著五環(huán)旗從運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上空飄過(guò)。
1936年里，“興登堡”號(hào)跑了十趟美國(guó)，七趟巴西。由于冬季的北大西洋上空天氣惡劣，“興登堡”號(hào)在冬天停航。在此期間她接受了一些改造，增設(shè)了10個(gè)旅客包廂，22個(gè)床位(9個(gè)雙人間，1個(gè)四人間)，那臺(tái)皮革包裹的鋁質(zhì)鋼琴則為減輕重量而拆除?！芭d登堡”號(hào)在問(wèn)世一年多的期間，共飛行3088小時(shí)，總航程達(dá)332571公里，運(yùn)送旅客3059人次，在63次商業(yè)飛行中，有37次是橫跨大西洋的飛行。
直到事故發(fā)生為止，“興登堡”飛艇已12次安全地往返于大西洋兩岸之間，共載客1002人次。雖然不是處女航，但是人們依然著迷于這艘壯觀的銀色飛艇。1937年5月6日，它來(lái)到了新澤西州萊克赫斯特鎮(zhèn)，準(zhǔn)備降落，一群新聞攝影師及電臺(tái)記者都在場(chǎng)，準(zhǔn)備記錄下這個(gè)歷史性的時(shí)刻?！芭d登堡”號(hào)絕對(duì)是當(dāng)時(shí)世界上最大，最先進(jìn)，也是最豪華的，它所搭載的旅客也都是成功商人和社會(huì)名流。所有的旅客和飛艇高級(jí)軍官都居住在飛艇的中部客艙中，其他的飛艇乘員則居住在飛艇的尾艙中。旅客的臥室里配備了熱自來(lái)水;豪華的吸煙室鋪著堅(jiān)實(shí)的梨木地板(這么做的一個(gè)重要原因是為了防止火災(zāi))，高檔的餐廳里鋪著白的亞麻桌布的餐桌上擺放著閃閃發(fā)光的玻璃器皿。在令人心曠神怡的眺望臺(tái)里，透過(guò)巨大的觀景窗，人們可以居高臨下的欣賞250米下波濤洶涌的大西洋。
在最后這次飛行當(dāng)中，由于是在大西洋上空(加拿大紐芬蘭上空)逆風(fēng)飛行，再加上下大雨，“興登堡”號(hào)遲到了12小時(shí)。它在東海岸上空緩慢飛行徐徐下降，以便在傍晚到達(dá)，因?yàn)檫@是降落的最佳時(shí)間，可是還是因?yàn)楸╋L(fēng)雨而無(wú)法降落，它在機(jī)場(chǎng)上空盤旋超過(guò)一個(gè)小時(shí)，等待天氣放晴。晚7時(shí)20分，飛艇擲下兩根著陸線，并準(zhǔn)備著陸，這時(shí)長(zhǎng)972英尺(245米)、重110噸的飛艇在離地面300英尺的空中，突然起火燃燒,飛艇尾部發(fā)生了兩次爆炸。有原因表明“興登堡號(hào)”穿過(guò)雨云時(shí)，機(jī)體充滿了負(fù)電荷，當(dāng)機(jī)組人員將濕透的繩子拋下地面準(zhǔn)備停泊時(shí)，這些繩子就起到了接地線的作用。當(dāng)飛艇的金屬架因接地而充電，機(jī)殼便開(kāi)始升溫，高度易燃的涂料開(kāi)始自燃。當(dāng)時(shí)地面上的人束手無(wú)策，10秒鐘之內(nèi)艇身大部分著火，34秒鐘后，巨大的“興登堡號(hào)”就成了地上的一團(tuán)火球，人們眼睜睜地看著700萬(wàn)立方英尺的氫氣囊?guī)缀趿⒓幢涣已嫱虥](méi)，燃著的骨架落地跌得粉碎?！芭d登堡”號(hào)在濃煙之中焚毀。
經(jīng)過(guò)海軍人員和乘務(wù)人員奮勇努力，許多人被搶救出來(lái)經(jīng)過(guò)大家的奮力營(yíng)救，97個(gè)人中竟然有61人死里逃生，這不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。有一個(gè)人為了救人而獻(xiàn)出了自己的生命。另有一個(gè)乘務(wù)員在僥幸逃離火海后，又不幸被墜毀的飛艇殘骸擊斃。到場(chǎng)的記者記下了這一改變飛艇工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。悲劇全程都被拍攝下來(lái)且通過(guò)電臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播。當(dāng)時(shí)地面有22架攝像機(jī)捕捉到了“興登堡”的墜毀驚心動(dòng)魄的瞬間。這張著名的照片也成為了“震撼世界的照片”之一。
同時(shí)，這一事件也讓德國(guó)的國(guó)家尊嚴(yán)受損。電臺(tái)記者赫伯·莫里森發(fā)表了著名評(píng)論：“噢!對(duì)全人類及所有乘客而言，這是世界上最可怕的災(zāi)難之一。”“興登堡號(hào)”陷入熊熊大火的戲劇性影像，引發(fā)了人們對(duì)整個(gè)飛艇產(chǎn)業(yè)的安全性的質(zhì)疑。在事件發(fā)生時(shí)，已經(jīng)著手建造另一艘與“興登堡號(hào)”相同大小的飛艇的齊柏林公司，于1940年倒閉了。美國(guó)海軍的“比空氣輕的航空器”計(jì)劃則始于1921年，終于1961年。
興登堡號(hào)失事原因成謎
在最后這次飛行當(dāng)中，由于是在大西洋上空(加拿大紐芬蘭上空)逆風(fēng)飛行，再加上下大雨，“興登堡”號(hào)遲到了12小時(shí)。它在東海岸上空緩慢飛行徐徐下降，以便在傍晚到達(dá)，因?yàn)檫@是降落的最佳時(shí)間，可是還是因?yàn)楸╋L(fēng)雨而無(wú)法降落，它在機(jī)場(chǎng)上空盤旋超過(guò)一個(gè)小時(shí)，等待天氣放晴。晚7時(shí)20分，飛艇擲下兩根著陸線，并準(zhǔn)備著陸，這時(shí)長(zhǎng)972英尺(245米)、重110噸的飛艇在離地面300英尺的空中，突然起火燃燒,飛艇尾部發(fā)生了兩次爆炸。有原因表明“興登堡號(hào)”穿過(guò)雨云時(shí)，機(jī)體充滿了負(fù)電荷，當(dāng)機(jī)組人員將濕透的繩子拋下地面準(zhǔn)備停泊時(shí)，這些繩子就起到了接地線的作用。當(dāng)飛艇的金屬架因接地而充電，機(jī)殼便開(kāi)始升溫，高度易燃的涂料開(kāi)始自燃。當(dāng)時(shí)地面上的人束手無(wú)策，10秒鐘之內(nèi)艇身大部分著火，34秒鐘后，巨大的“興登堡號(hào)”就成了地上的一團(tuán)火球，人們眼睜睜地看著700萬(wàn)立方英尺的氫氣囊?guī)缀趿⒓幢涣已嫱虥](méi)，燃著的骨架落地跌得粉碎。“興登堡”號(hào)在濃煙之中焚毀。
經(jīng)過(guò)海軍人員和乘務(wù)人員奮勇努力，許多人被搶救出來(lái)經(jīng)過(guò)大家的奮力營(yíng)救，97個(gè)人中竟然有61人死里逃生，這不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。有一個(gè)人為了救人而獻(xiàn)出了自己的生命。另有一個(gè)乘務(wù)員在僥幸逃離火海后，又不幸被墜毀的飛艇殘骸擊斃。到場(chǎng)的記者記下了這一改變飛艇工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。悲劇全程都被拍攝下來(lái)且通過(guò)電臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播。當(dāng)時(shí)地面有22架攝像機(jī)捕捉到了“興登堡”的墜毀驚心動(dòng)魄的瞬間。這張著名的照片也成為了“震撼世界的照片”之一。
同時(shí)，這一事件也讓德國(guó)的國(guó)家尊嚴(yán)受損。電臺(tái)記者赫伯·莫里森發(fā)表了著名評(píng)論：“噢!對(duì)全人類及所有乘客而言，這是世界上最可怕的災(zāi)難之一?！薄芭d登堡號(hào)”陷入熊熊大火的戲劇性影像，引發(fā)了人們對(duì)整個(gè)飛艇產(chǎn)業(yè)的安全性的質(zhì)疑。在事件發(fā)生時(shí)，已經(jīng)著手建造另一艘與“興登堡號(hào)”相同大小的飛艇的齊柏林公司，于1940年倒閉了。美國(guó)海軍的“比空氣輕的航空器”計(jì)劃則始于1921年，終于1961年。
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