在科幻電影《流浪地球》的危機關頭，領航員空間站中的宇航員們可以在休眠，開啟自保模式。
那么登上飛船可以呼呼大睡，是不是說明未來的太空旅行可以像是磁懸浮列車一樣快速平穩(wěn)？
最近，ESA提出了一個從地球一路“睡到”火星的載人探測概念，也就是“冬眠技術”的延伸。
盡管目前仍舊是一個概念，卻遭到了許多天文愛好者的熱議，大家躍躍欲試。
眾所周知，深空探測飛行距離遠，動輒數(shù)月，還有需要很多年的。
長時間的宇宙輻射和肌肉流失等，對于宇航員都是十分艱難的考驗。另一方面，飛行中的食品、飲水、氧氣等大量的物資消耗，也是一筆大開銷。
假若“冬眠技術”可以落地，將會帶領人類現(xiàn)有的足跡，邁向更加深空。
不過，未解難題，還真是不少。
這些年，科學家們發(fā)現(xiàn)，與其研究更先進的火箭和飛船，不如通過讓宇航員冬眠，使上述難題“消于無形”。
將“冬眠技術”用于載人探測火星任務，ESA成立了專門從事相關研究的“專題小組”，希望使其成為現(xiàn)實。
根據(jù)ESA提出的方案，和有冬眠習性的動物類似，宇航員在進入冬眠前要先“增脂”以儲存能量。
之后，再通過服用一種特殊藥物進入“麻木”的冬眠狀態(tài)。
隨之，艙室的亮度變暗、溫度大幅度降低以將宇航員身體“冷卻”。
一般情況下，從地球到火星需要飛行180天左右，宇航員需要提前蘇醒，度過至少21天的休養(yǎng)期。
這個階段還有許多的難題需要攻克，比如航天器自主故障檢測、隔離、恢復等。
如此看來，設想美好的太空旅行，“冬眠技術”恐怕還需要更久的等待。
（注：圖片來自網絡，謝謝）
