1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，11月6日起，中國人民志愿軍鐵道兵團、鐵道工程總隊、鐵路志愿援朝大隊陸續(xù)入朝，執(zhí)行鐵路保障任務(wù)，用鮮血和生命鑄造了一條打不斷、炸不爛的“鋼鐵運輸線”，徹底粉碎了美軍試圖在三個月內(nèi)摧毀朝鮮北部鐵路的狂妄計劃。圖為鐵道兵團跨過鴨綠江（攝自鐵道博物館）。
1951年7月，中美開始舉行停戰(zhàn)談判，為了在談判中贏得主動， 李奇微制訂了“空中絞殺戰(zhàn)”計劃，試圖封鎖朝鮮北部交通運輸線以切斷前線志愿軍的補給。二戰(zhàn)期間，美軍曾對意大利和德國使用過這種戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)績斐然。然而，在持續(xù)“絞殺”的惡劣狀況下，志愿軍鐵道兵以防空、搶修和搶運三位一體展開了 反“絞殺”作戰(zhàn)，最終保障了后勤補給線的暢通。圖為滿載物資的列車駛向前線（攝自鐵道博物館）。
面對美軍的絞殺封鎖，鐵道兵部隊創(chuàng)造了一整套戰(zhàn)時搶修方法。圖為鐵道兵搶修被炸毀的清川江鐵路大橋，志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第在搶修中創(chuàng)造出“鋼軌架浮橋”的方法，確保了清川江大橋搶修任務(wù)的完成。1952年楊連第在清川江大橋指揮連隊架橋時不幸犧牲（攝自鐵道博物館）。
圖為鐵道兵搶修被炸毀的大寧江鐵路大橋（攝自鐵道博物館）。
楊連第，鐵道兵團1師1團1連副連長，他獨創(chuàng)的“鋼軌架浮橋”的方法在清川江大橋搶修任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。1952年5月，楊連第在清川江大橋指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲，時年33歲。志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)為他追記特等功，并追授“一級英雄”稱號，命名其生前所在連隊為“楊連第連”。圖為楊連第和他榮獲的朝鮮金星獎?wù)潞鸵患墖靹渍拢ń刈浴惰F道兵傳奇》）。
史阜民，志愿軍鐵道兵團1師2團5連副班長。1951年12月，第5連在搶修鐵路大橋時，缺少一個固定螺絲，他冒著生命危險，把螺絲扳手插進鋼軌夾板孔里，自己趴在鋼軌旁，用力握住扳手，忍著劇烈震動，堅持一個半小時，保證18列軍車安全通過。榮立一等功，獲二級英雄稱號，并獲朝鮮一級國旗勛章（截自《鐵道兵傳奇》）。
袁孝文，志愿軍鐵道兵團2師6團11連副班長。1953年2月，袁孝文在查看鐵路時發(fā)現(xiàn)險情，正要排除時被埋在身邊的定時炸彈炸斷雙腿，他仍堅持爬行300多米，設(shè)置了響墩，保證了軍用列車的安全停車，自己流盡最后一滴血。部隊追贈他為一等功臣，授予“中國人民志愿軍二級英雄”稱號（截自《鐵道兵傳奇》）。
圖為鐵路職工參加抗美援朝預(yù)備隊的申請書（攝自鐵道博物館）。
抗美援朝期間，廣大人民群眾為支援前線自發(fā)地開展了一場以簽訂和履行愛國公約為內(nèi)容的愛國運動。圖為鐵路職工簽署的愛國公約（攝自鐵道博物館）。
圖中為鐵路職工榮獲的抗美援朝紀(jì)念章和立功章（攝自鐵道博物館）。
