海南省是我國最南端的一個(gè)省份，由于有瓊州海峽相隔，其鐵路建設(shè)是島內(nèi)封閉式的格局。由東環(huán)和西環(huán)兩個(gè)環(huán)線構(gòu)成一個(gè)全島的環(huán)行線。
一，海南西環(huán)鐵路。
新建海南西環(huán)鐵路是繼東環(huán)高速鐵路之后海南立體交通體系的又一重大項(xiàng)目，將自既有西環(huán)線海口站引出，經(jīng)洋浦、昌江、東方、樂東、崖城，至海南東環(huán)線三亞站，正線全長344公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與東環(huán)鐵路一樣，同為國家I級(jí)、雙線電氣化鐵路，行車速度每小時(shí)200公里（實(shí)際每小時(shí)250公里），由鐵道部、海南省出資合作建設(shè)。據(jù)介紹，2007年4月18日，西環(huán)線改造全線通車營運(yùn)，但改造后的西環(huán)鐵路仍為Ⅱ級(jí)單線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力小，與開通運(yùn)營的東環(huán)高速鐵路（Ⅰ級(jí)雙線）不匹配，不利于開行環(huán)島列車和形成現(xiàn)代化的環(huán)島鐵路網(wǎng)。
海南西環(huán)鐵路
2007年4月18日，海南省三亞市直達(dá)上海市的K512次列車從三亞火車站開出，并以160公里的時(shí)速高速開往上海，海南西環(huán)鐵路正式全線開通。 海南西環(huán)鐵路與粵海鐵路輪渡相連，可直達(dá)全國主要城市鐵路，與全國鐵路網(wǎng)連成一體。它的通車運(yùn)營，使海南人民的出行更加便捷，全國各地的游客也可乘坐火車一路觀光旅游、領(lǐng)略沿途風(fēng)情。同時(shí)，沿途9個(gè)車站開辦貨運(yùn)營業(yè)，為海南豐富的石油、礦產(chǎn)資源、化肥、瓜菜、水果、糧食等物資提供了安全、快速、便捷的運(yùn)輸通道
二，粵海鐵路輪渡。
2003年1月7日，海南省?？谀细鄞a頭人山人海，來自全島各地的人民都來見證這歷史時(shí)刻，一輛火車從海峽對(duì)岸的海安通過“粵海鐵1號(hào)”踏上海南的土地，海島人民的百年鐵路夢終究得圓。2004年12月5日，粵海鐵路客運(yùn)開通，滿載乘客的K408次列車從?？诨疖囌抉偝觯疖嚦鰨u終于夢想成真。從此，這條亙古的水道上有了令人激動(dòng)的連線，鐵路通道最終跨越了瓊州海峽。天塹變成了通途，結(jié)束了海南與內(nèi)陸不通鐵路的歷史。
粵海鐵路輪渡
海南瓊州海峽的”渡輪“是開敞式火車/汽車/旅客混裝型”渡輪“，它的總長165.4米、寬22.6米，載重約4280噸，可裝載貨物列車40節(jié)；或旅客列車18節(jié)和汽車56輛以及旅客1360人，拉火車過海時(shí)，車上旅客上下自由，可隨時(shí)到”渡輪“上的最佳位置上觀看瓊州海峽的美麗風(fēng)光。
三，海南東環(huán)高速鐵路
海南東環(huán)高速鐵路
海南東環(huán)高速鐵路北起?？谑?，途經(jīng)文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水黎族自治縣,南至三亞市，全長308公里，共設(shè)15個(gè)車站，分別為?？?、長流、秀英、城西、海口東、美蘭機(jī)場、文昌、瓊海、博鰲、和樂、萬寧、神州、陵水、亞龍灣、三亞站。其中長流、秀英、城西、和樂、神州5個(gè)車站暫未開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，三亞、?？谡緸楹Ｄ衔鳝h(huán)線的接軌車站。線路最高運(yùn)行速度為每小時(shí)250公里，功能定位為客運(yùn)為主、兼顧?？谑袃?nèi)軌道交通和少量輕快貨運(yùn)。
海南東環(huán)高速鐵路，于2010年12月30日正式通車運(yùn)營。是海南島交通史上的“一號(hào)工程”，是海南鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與海南西環(huán)鐵路一起形成環(huán)島鐵路，對(duì)海南島的交通、經(jīng)濟(jì)、文化交流具有重要的作用，使海南的交通網(wǎng)布局更加合理和科學(xué)，結(jié)束海南東部沿海長期沒有鐵路的歷史。
聯(lián)系客服
