最近很多地方刮起了臺(tái)風(fēng)，
這種情況下，
周邊地區(qū)基本都會(huì)下雨，
雨季也就隨之而來了，
對(duì)于摩友來說是比較痛苦的，
畢竟不能愉快的出去騎行，
但是日常出行肯定沒問題的，
相比起平常好天氣的狀態(tài)下，
雨天難免會(huì)有一些特殊的狀況，
需要我們多多注意，
一些雨天騎車的技巧也要學(xué)習(xí)，
才能避免造成不愉快的事故！
下雨了，我們還能騎摩托車嗎？
下雨天當(dāng)然可以騎摩托車，但是要注意地面濕滑的狀況，避免引起側(cè)滑摔車，切記不要大力剎車和猛加油門。
下雨天能見度差，輪胎的爬地能力也有所下降，所以應(yīng)減速慢行，并盡量避免駛過較深的積水路面，注意與其他車輛保持安全距離，有條件的在停車時(shí)把車停放在避雨的地方。
下雨天，騎摩托車危險(xiǎn)的根本原因是什么？
雨天騎摩托車，雨水容易進(jìn)入到摩托車的各個(gè)部位，肯定比晴天騎的損傷要大一些，但是也沒到不能騎的程度，并沒有那么嬌貴。
但還是會(huì)有一些需要地方會(huì)有可能出現(xiàn)進(jìn)水的情況，例如空濾、化油器、電器件及接線開關(guān)和插頭等部位進(jìn)水，會(huì)造成加不上油門或熄火等故隙。
還有就是車輪如果本身有小損傷的話，進(jìn)太多水還有可能會(huì)損害軸承等的壽命，即使是外觀淋雨也會(huì)加速老化程度。
雨天騎車，可以用上哪些裝備？
我國交通法規(guī)規(guī)定騎摩托車必須配帶頭盔，對(duì)自己負(fù)責(zé)的騎士還會(huì)選擇穿上騎行服騎行褲以及靴子。
雨天要注意的就是防水，所以選擇帶有防水性質(zhì)的騎行服即可，身上帶有反光條最佳，因?yàn)橛晏炷芤姸容^低，讓更多的人看到你就是給你的安全增加一份保證，有條件的還可以更換雨胎。
雨胎大部分出現(xiàn)在比賽中，普通騎行者應(yīng)用甚少，原因是對(duì)于普通騎行者來說日常的全天候輪胎足以應(yīng)付，而比賽選手們?yōu)榱四茉谟晏斓玫阶詈玫淖サ亓?，選擇使用雨胎。
雨胎的工作原理是加深輪胎上的倒水花紋，以及在輪胎橡膠中添加特殊親水性材料，使輪胎在沾水之后的效果類似面粉一樣，沒沾水光滑，沾水反而變得異常粘手。
雨胎顧名思義不適合日常干地使用，因?yàn)樵谌粘８傻厍闆r下，雨胎的抓地力不如普通胎，而且磨損速度異?？?。所以輪胎的使用還要和適宜。
雨天騎摩托車有哪些小技巧？
①盡量保持車身直立
雨天騎行，為了獲得最佳的抓地力，你應(yīng)該盡可能保持車身直立，并且盡量在車身直立時(shí)做控車動(dòng)作。
車身直立時(shí)，輪胎和地面的接觸面積最大，也就意味著此時(shí)你擁有當(dāng)前情況下最佳的抓地力;而在車身盡可能直立時(shí)給油，剎車，意味著你是在車輛擁有最大抓地力時(shí)去做會(huì)分走一部分車輛“用來保持不摔的”抓地力的控車動(dòng)作，是相對(duì)來說最安全的選擇。
②注意井蓋和路面行車線
陰雨天氣能大大減少牽引的兩樣?xùn)|西是：井蓋和路面行車線，當(dāng)在一條直線上行進(jìn)時(shí)，構(gòu)成的威脅較少，但你仍然應(yīng)該仔細(xì)觀測前方，并且在過彎時(shí)應(yīng)該更加當(dāng)心。如果當(dāng)你遇到這些牽引抑制因素的任一種，首先觀察是否有一條可以很容易繞過它們周圍的路線。
如果沒有，不要制動(dòng)或加速，要平順的壓過他們。注意，如果你必須改變你的行車路線，要使你放在剎車上的手保持放松，并且不要傾斜摩托車超過必要的角度。
③選擇合適的裝備
一件良好的防水雨衣、手套、雨靴、或者一件可以讓你防止被持久的風(fēng)雨淋濕的電熱馬甲，這是在雨中度過一天的第一關(guān)鍵。
一般像這種的防水裝置，意味著可以給你帶來額外的溫暖，但是如果你需要更多，可以考慮多穿幾層衣物，情愿穿幾層薄的而不是一件厚的貼身類服裝，因?yàn)檫@幾層衣物可以根據(jù)需要很容易地在某時(shí)脫掉一層。
④可以通過調(diào)節(jié)懸掛設(shè)定來獲得更好的雨天操控
因?yàn)橛晏祢T行要盡可能的柔和，所以車身的重量轉(zhuǎn)移遠(yuǎn)不如在晴天激烈騎行時(shí)那么明顯。
車身重量轉(zhuǎn)移不夠會(huì)帶來的壞處是：剎車時(shí)，重量沒能快速轉(zhuǎn)移到前輪上，導(dǎo)致前輪抓地力不足，影響剎車效率;加速時(shí)，重量沒有快速轉(zhuǎn)移到后輪上，導(dǎo)致后輪抓地力不足，影響車輛加速的效率和穩(wěn)定性。
所以在雨天，把車輛懸掛設(shè)定調(diào)軟，以獲得更好的重量轉(zhuǎn)移效果是有道理的。你可以把前后懸掛的壓縮和回彈調(diào)軟3到4格。
⑤柔和地給油
急加速，急剎車都需要消耗大量的抓地力，在雨天抓地力本就不足的情況下，這么做就變得相當(dāng)危險(xiǎn)了。
雨天除了柔和給油外，你還可以用“提早換擋”的技巧來幫助柔和車輛的動(dòng)力輸出。提早換擋讓車輛一直保持在2到3千轉(zhuǎn)這個(gè)動(dòng)力輸出比較溫順的區(qū)間，此時(shí)的動(dòng)力輸出不是最大，響應(yīng)最及時(shí)的，卻是最溫和最可控的，大量MOTOGP車手在雨戰(zhàn)時(shí)都會(huì)采用該技巧。
如果你的車輛有雨天模式(Rain)的話，別忘了使用該動(dòng)力模式，電子系統(tǒng)幫助你把原本180馬力的最大動(dòng)力輸出限制在了100馬力，一下減小了柔和給油的難度。
⑥柔和地剎車
在雨天剎車和在砂石路面剎車的道理是一樣的：你都沒有足夠的抓地力把車輛的剎車力在瞬間全部爆發(fā)出來。此時(shí)，你捏剎車的手就應(yīng)該變成人工ABS，柔和剎車，在車輛擁有的抓地力極限內(nèi)剎車，謹(jǐn)防輪胎抱死。
當(dāng)然，如果你的車自帶ABS更好。
不過，你也不需要太害怕在雨天剎車?，F(xiàn)代摩托車在雨天也是擁有不錯(cuò)抓地力的，雖然不能像在干地上那樣一下就剎停，但柔和第一下剎車動(dòng)作，并在之后持續(xù)捏剎車，雨天你能使用的極限剎車力和在干地上相差并不多。
⑦濕滑路面和積水路面的抓地力不同
沒有大量積水的濕滑路面其實(shí)擁有還算不錯(cuò)的抓地力，少量積水可以快速被輪胎的胎紋排出，輪胎依然能時(shí)刻緊貼地面;有大量積水的路面則不然，有過雨天騎行(開車)經(jīng)驗(yàn)的人都知道，經(jīng)過大量積水路面時(shí)，車輪會(huì)有漂起來的感覺，漂的那一下輪胎幾乎沒有接觸到路面，此時(shí)你對(duì)車輛沒有任何掌控能力，非常危險(xiǎn)。
所以，在雨天騎行時(shí)注意看路，盡量往沒什么水的地方騎，是相當(dāng)重要的。
雨天駕駛摩托車需要注意哪些問題？
主要要注意路面情況、車輛操作方式以及車輛狀況。
(1)路面情況
在降雨初期，雨水與路面浮塵結(jié)合在路面表面形成類似油狀物質(zhì)，這時(shí)路面是最滑的，大多數(shù)雨天摔車也多發(fā)生在此時(shí)。而在雨水全部侵潤地面之后，達(dá)到了一種平衡狀態(tài)，所以只要稍加注意這種路面相對(duì)來說還是安全的。積水情況同樣會(huì)影響你對(duì)路面的判斷，積水會(huì)增加行車阻力，這時(shí)要在保證發(fā)動(dòng)機(jī)一定轉(zhuǎn)速的情況下平穩(wěn)快速通過，避免在積水中停車。
(2)操作習(xí)慣
其實(shí)雨天操作習(xí)慣就是一個(gè)字：穩(wěn)，因?yàn)槟Σ亮π×耍烷T剎車都要輕柔緩慢，避免輪胎出現(xiàn)打滑抱死等狀況，并在轉(zhuǎn)向時(shí)盡量避免急轉(zhuǎn)彎。
(3)車輛狀況
大家可能覺得雨天僅僅會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生影響，其實(shí)還會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)。輪胎需要良好的工作環(huán)境而制動(dòng)系統(tǒng)同樣也需要。
一般摩托車出廠即配備了全天候型輪胎，可以應(yīng)對(duì)多種情況天氣，輪胎上面的花紋有助于路面上積水的排出，盡量保持最大限度的排水，減少輪胎積水。而雨水也會(huì)減小制動(dòng)盤的摩擦力，降低制動(dòng)盤的工作溫度，影響剎車效率。這些都是需要廣大摩友注意的。
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