2016-10-17 11:28 四川在線_plth1
四川在線雅安頻道訊(記者 張超)記者從10月14日在成都舉行的“川藏鐵路建設的挑戰(zhàn)與對策”學術會上獲悉，這條“世界最難”鐵路建設項目的最新進展：“雅安-康定-林芝段預計2018年開工，川藏鐵路預計將于2025年全線竣工?！边@比原來預計的2030年全線竣工時間提前了5年。
川藏鐵路是一條從四川盆地攀上“世界屋脊”的21世紀現(xiàn)代化“天路”。全線運營長度1838公里，橋隧總長1413公里，占線路全長的81%。全線貫通后，川藏兩地的距離將被大大拉近，交通時間將從目前的40多個小時縮短至13個小時左右。
目前，成都至雅安段已于2014年底開工建設，拉薩至林芝段已于去年6月開工建設，雅安至康定(新都橋)段也已于今年1月完成了可研修編?！白罱刀?新都橋)至林芝段剛完成了預可行性研究工作。預計雅安-康定(新都橋)-林芝段將于2018年開工，川藏鐵路則將于2025年全線竣工?！敝需F二院負責川藏鐵路勘察設計工作的副總工程師林世金說。
川藏鐵路沿線穿越了以三江并流為代表的橫斷山區(qū)，途經(jīng)五大地形區(qū)，存在地質(zhì)條件復雜、沿線氣候變化大、自然環(huán)境惡劣、地質(zhì)災害頻發(fā)、生態(tài)環(huán)境脆弱等難題。
林世金表示，為了攻克重重難關，各種應對措施和解決方案已經(jīng)陸續(xù)制定出來。為了克服地形的高差，設計者在這些路段規(guī)劃了很多高橋和長隧道。遇到地震斷裂帶和然烏湖這樣的堰塞湖，也將采用長隧道進行繞行。另外，為了保護青藏高原地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，建設過程中盡量避免了高填深挖，而是以修建矮橋的方式通過這些區(qū)域。
更重要的是，為保障安全，川藏鐵路還配備了密度更大的災害監(jiān)控裝置。除了常規(guī)的風監(jiān)測和雨監(jiān)測，具備融雪功能的雪監(jiān)測裝置可以避免因冰川融化而造成的高處堤潰，與中國地震局合作設立的地震裝置也已經(jīng)成功提前預知過地震。“這些監(jiān)測裝置可以及時通知運行列車，令其緊急停車或降速，提高安全性。”
除了監(jiān)測之外，高原地區(qū)氣候多變惡劣，在局部會出現(xiàn)橫風的路段，將設置擋風墻，在易出現(xiàn)結冰路段的川藏鐵路上，還將設置可以自動融雪的設備，通電就融化掉積雪或冰，保證列車的安全行駛。
