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在無邊無際的印度洋上，鄭和率領(lǐng)的龐大船隊(duì)曾七次在這個(gè)海面上穿行遠(yuǎn)航，抵達(dá)非洲東海岸。這一壯舉不僅展示了明朝的海上實(shí)力，更體現(xiàn)了古人對(duì)未知世界的探索精神。那么，在沒有現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，鄭和是如何實(shí)現(xiàn)這一偉大航行的呢？關(guān)于鄭和下西洋，相信大家都知道，可是歷史上關(guān)于下西洋的動(dòng)機(jī)，不少主流說法認(rèn)為是朱棣發(fā)起“靖難之役”奪權(quán)后，為了尋找建文帝朱允炆而起。也有人說，為了揚(yáng)我國(guó)威而去的。可不管怎么說，明朝的鄭和船隊(duì)，都是驚天的存在。幾十年后哥倫布航海的時(shí)候，也只有三只帆船，而鄭和的船隊(duì)則超過200艘，不僅船多，而且船還很大！在馬歡所撰《瀛涯勝覽》卷首記載：“寶船六十三號(hào)，大者長(zhǎng)四十四丈四尺、闊一十八丈；中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！边@段對(duì)船只尺寸的記載與《明史·鄭和傳》的說法相同。鄭和的船隊(duì)規(guī)模龐大，船只長(zhǎng)度四十多丈，這個(gè)不是很能狗理解，這么說吧，在南京鄭和寶船遺址公園里，現(xiàn)存一根超長(zhǎng)巨型舵桿，長(zhǎng)度約11米。什么是舵桿呢？就是負(fù)責(zé)船只轉(zhuǎn)向的裝置，一個(gè)舵桿就11米長(zhǎng)，船只大小可見一斑。據(jù)說船只長(zhǎng)度超過百米，排水量達(dá)萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)世界上最大的木質(zhì)帆船。這些船只設(shè)計(jì)精巧，配備了先進(jìn)的航海設(shè)備，如羅盤、天文儀器等，使船隊(duì)能夠準(zhǔn)確導(dǎo)航和定位。同時(shí)，船隊(duì)還儲(chǔ)備了充足的食物和水源，還有為家屬準(zhǔn)備的優(yōu)雅閣房，甚至還在船上養(yǎng)豬、種菜、釀酒、種上一些常用藥材等等，確保了航行途中的生活需求。然而，船隊(duì)航行的動(dòng)力并非來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而是依賴于風(fēng)力和人力。在航行過程中，船隊(duì)會(huì)根據(jù)風(fēng)向和海水流向調(diào)整航線，以最大限度地利用風(fēng)力。當(dāng)遇到逆風(fēng)時(shí)，船隊(duì)會(huì)采用“搶風(fēng)行船”的方式，走“之”字路線，改變航行方向，使逆風(fēng)變?yōu)閭?cè)風(fēng)，從而推動(dòng)船只前進(jìn)。
在無風(fēng)的情況下，船隊(duì)則依靠人力劃槳前行。為了節(jié)省人力，船隊(duì)通常會(huì)選擇在東北季風(fēng)盛行的時(shí)候出發(fā)，這樣航行路線就能與季風(fēng)吹拂的方向一致，實(shí)現(xiàn)順風(fēng)航行。同時(shí)，鄭和的船隊(duì)還采取了輪換劃槳的方式，確保水手們能夠輪流休息，保持體力。除了船隊(duì)規(guī)模、航行設(shè)備和動(dòng)力來源外，鄭和的成功還離不開他的領(lǐng)導(dǎo)才能和外交智慧。作為明朝的使者，鄭和不僅具備了豐富的航海知識(shí)，還擅長(zhǎng)與沿途各國(guó)進(jìn)行友好交流。他的船隊(duì)每到一國(guó)，都會(huì)進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，贈(zèng)送禮品，展示明朝的友好形象。 在《賽氏總譜牒》中記載鄭和是阿拉伯圣王穆罕默德的后代，所以朱棣派鄭和下西洋，應(yīng)該也是有這方面的考慮吧！沿途可以與阿拉伯國(guó)家進(jìn)行更加深入的交流，也能為明朝與這些國(guó)家建立了良好的外交關(guān)系。讀到這里，是不是感覺大明真的是挺強(qiáng)盛的？可鄭和船隊(duì)幾次下西洋也把國(guó)庫(kù)靠的受不了了，國(guó)內(nèi)錢慌慌，這也是為何后續(xù)不再航海的原因。
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