1.關于貨艙污水井的備艙要求
貨艙污水井的清潔是備艙的重要一環(huán)。通常備艙的要求是：清潔干燥無殘貨。船員還要保證污水井的正常排水功能。
很多船員不知道污水井的結構布置和各備件功能，導致備艙結果混亂，下面我就貼一些照片，簡單介紹一下。
對于洗艙我有以下建議：
1、洗艙前，先把污水井內(nèi)的殘貨雜物清理出來，檢查污水井排水口濾網(wǎng)正常，去掉污水井蓋子上的麻袋片，蓋妥污水井蓋子。
2、從低舷側(cè)后角向前沖，把污水井附近的礦渣向前沖5-10米后，再向前沖洗艙壁；
3、洗艙水可能會把殘貨沖向污水井，可以用大掃把把貨塊沖向推，只留渾濁的污水進入污水井排出；
4、洗艙室切不可把貨物直接沖入污水井，如果殘貨堵住排水口甚至堵塞排水管路，再修整非常費事，往往是事倍功半；
5、污水井排水時有吸水聲、排空時有止回閥盤撞擊聲；
6、如果裝糧食化肥等要求污水井絕對干燥時，污水井的殘水要刮出來擦凈，排水時可以用一塊布包住排水口，只留一側(cè)一個半公分的縫隙，剩余的殘水會非常少。
7、洗艙結束后檢查排水口的濾網(wǎng)（ROSEBOX）需要正常就位，污水井蓋子用麻包片包好，如果有必要，污水井蓋子用螺絲上緊。
8、請大家仔細看看污水井的結構，想一想，往污水井里沖貨對不對？你們還會不會把外檔殘貨往里檔的排水口沖？什么是事半功倍，什么是事倍功半？
整理了以上照片，自然讓我聯(lián)想到污水井倒灌事故和不能排水等問題。希望大家聯(lián)想一下，為什么會出現(xiàn)這些事故呢？看圖紙，對照實物，想問題，才能想的明白。
2.關于貨艙污水井倒灌和止回閥工作原理
在船舶營運過程中，由于貨物含水量大，或者清洗貨艙等，因此在貨艙后部設置污水井和排水管系。為了防止艙底水或者海水倒流進貨艙，一般在吸口處設置止回閥。艙底止回閥是排出艙底水的重要閥門，易生銹或卡住，進而引起艙底水倒流和貨物濕損。
艙底水系統(tǒng)止回閥因故障導致的貨物濕損事故時常發(fā)生。曾經(jīng)發(fā)生了一起因人為失誤和止回閥的技術性故障導致的貨損事故，造成整個貨艙2600噸化肥全損。
止回閥是一種依靠介質(zhì)壓力開啟和關閉的自動閥門，其主要作用是防止介質(zhì)倒流。止回閥有一個非常簡單的設計，如果泵出艙底水，閥門將會被水壓打開。一旦水泵停止抽水，閥門將會迅速回落閉合，防止液體流回艙底。
以下是幾種止回閥圖示：
止回閥在艙底泵系統(tǒng)中的作用在于確保艙底水能夠從貨艙污水井泵出至舷外或污水柜。第二個作用是確保艙底水不會從相反方向流回艙底。每次洗艙備艙時均應測試艙底泵系統(tǒng)，確保艙底水只能從污水井泵出而不會倒流艙底。另外，在每間隔6-12個月適宜的時間或系統(tǒng)維護要求時，必須拆卸、檢查、重新組裝止回閥并備足磨損或損壞部件的備件。
在上述案件中，止回閥頂蓋被異物卡阻，不能回歸原位，因此不能阻止污水回流艙底（特別是在洗艙時的貨物殘余會卡阻止回閥，所以在洗艙的最后階段一定要用大量海水沖洗管路以防貨物殘余留在污水管路里，或者卡阻止回閥）。由于船員未執(zhí)行止回閥的日常檢查，因此未能及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。另外，由于船員無意中忘記關閉、或者不正確地關閉手動式或液壓式閥門，還有未按時測量貨艙污水井，導致海水通過故障的止回閥流入貨艙。結果幾天后，貨艙完全被水浸泡。
但是從貨艙污水井到舷外排出口應該就好幾個止回閥，難道它們都出現(xiàn)了故障和卡阻？我們來看一下某船船圖
這是從貨艙污水井到舷外的管路圖，共有4個止回閥，在污水總管上還有一個截止止回閥，也就是說可以手動阻斷管路。也就是說如果要想貨艙倒灌滿海水要通過四個止回閥，截止止回閥忘了關和四個止回閥都出問題的概率有多少呢？
