對于當前的中國汽車市場來說，目前表現(xiàn)并不太讓人滿意，因為進入到19年之后，中國的汽車銷量出現(xiàn)了連續(xù)幾個月的下滑，對此很多人感覺中國的汽車市場在逐漸的萎縮，與之前全球最大潛力的汽車市場的表達不符。當然在這樣的時期，很多車企也害怕自己的車輛被曝光，因為在這樣的汽車市場的蕭條時期，很多消費者不著急買車，因此出現(xiàn)的汽車問題將會被放大。
就比如奔馳汽車來說，造車歷史也是百年有余，而且進入到中國汽車市場也有幾十年的時間，但是因為一次西安奔馳事件，奔馳汽車在中國的市場縮水超過了20%，這讓很多媒體都感到比較的驚訝，沒想到百年奔馳如此的不堪一擊。而且在前不久有一份質(zhì)量檢測報告被公布，是中國的相關(guān)部門對進口車品牌進行的剎車片檢測，其中就有21個汽車品牌的剎車片不達標，被央視進行了報道，而且引起了很多國人的憤怒，下面我們就來看一下這件事情。
首先這次針對剎車片檢測的品牌是進口車的品牌，而且是國人非常喜歡的汽車品牌，并且針對剎車片的檢測分成了4大部分，其中包括標志、剪切強度、抗拉強度以及摩擦系數(shù)等，對于標志的檢測可能很多人不太理解，在這里小編有必要說明一下，因為一個剎車片的正品從出廠的時候是會有廠家的清晰標記的，這也會被人們稱作為原廠配件。但是在檢測的時候就有很多的我品牌的剎車片標志不合格，證明他們使用的或許不是正規(guī)廠家的剎車片。
而且在摩擦系數(shù)的檢測中，有21個汽車品牌不合格，其中包括奔馳、寶馬、奧迪等德系車，豐田、本田、日產(chǎn)、英菲尼迪等日系車，還有路虎、別克、凱迪拉克等其他國家的車輛，這幾乎涵蓋了所有中國暢銷的外國汽車品牌，讓很多人感到比較驚訝。而且在抗拉強度等方面寶馬、奔馳和奧迪再次出現(xiàn)了不合格的情況，所以這次測試引起了很多網(wǎng)友的憤怒，對此也做出了自己的評價。
其中一位來自北京的網(wǎng)友表示：之前人們認為國產(chǎn)車不如合資車，合資車不如進口車，不過從現(xiàn)在這次檢測來看，現(xiàn)在的進口車也出現(xiàn)了非常嚴重的質(zhì)量問題，而且德系車最令人痛恨，因為德系車在其他國家加價18%，但是在中國卻加價30%。另外在汽車質(zhì)量方面，竟然也會如此的糊弄，在關(guān)鍵性的剎車件上也是偷工減料，這也太過黑心了，希望中國的質(zhì)量檢測部門能夠?qū)⑦@樣的情況進行治理，不要讓這樣的黑心車企在中國任意妄為。對于這位網(wǎng)友的表達小編也是比較贊同的，同時也看到了這些汽車的品質(zhì)和背后的原因，因為中國人對于一些外國品牌的喜好要大于國產(chǎn)車，所以這便助長了他們的囂張氣焰，因此才敢這么做。所以我們也要更新我們的認知觀念，進口車未必好于國產(chǎn)車。
